哈薩克斯坦也沒想到，跟著中國混來混去，結果自己也混成了個霸主

千億美元——這是2025年中國與中亞五國雙邊貿易額一舉突破的數字。據中國海關統計，2025年中國同中亞五國雙邊貿易額達1063億美元，同比增長12%。

這是雙方貿易額首次突破千億美元大關，是1992年建交時的200多倍。中國首次躍居中亞五國第一大貿易伙伴。

在這個亮眼的數字背后，哈薩克斯坦貢獻了相當大的一塊＂蛋糕＂。一個原本在國際舞臺上聲音不大的內陸國，如今儼然成了中亞地區無人可以忽視的中心角色，連它自己估計都沒料到能走到今天這一步。

如果說幾年前提起哈薩克斯坦，很多人腦海里浮現的還是無邊的草原和賣原油的形象，那么現在的畫風已經完全不一樣了。據中方統計，2025年1-11月，中哈貿易額達438億美元，同比增長9.3%，再創歷史新高。

這是個什么概念？要知道過去幾十年間，中哈雙邊貿易額增長近百倍。一個內陸國能把對華貿易做到這個量級，本身就是了不起的成就。

更值得關注的是錢往哪兒流。2024年，中國位列對哈直接投資五大來源國之一，投資總額超過11.9億美元。

目前，哈中兩國正在推進224個投資項目，投資總額達664億美元。在哈境內注冊的中資企業超過5000家。

從能源到農業，從汽車到航天，五千多家中資企業像毛細血管一樣深入到哈薩克斯坦經濟的方方面面。數字歸數字，落到老百姓身上才有意義。

哈薩克斯坦這些年的GDP數據相當能打。2023年前11個月，哈薩克斯坦經濟增速為4.9%，人均國內生產總值從年初的11500美元增加到13300美元。

到了2025年，按現行價格計算，在中亞和歐亞經濟聯盟國家中，哈和俄的人均GDP均為1.51萬美元。要知道，同樣在中亞，烏茲別克斯坦人均GDP是3400美元、吉爾吉斯斯坦2400美元、塔吉克斯坦只有1400美元。

差距擺在那里，誰是中亞的＂老大哥＂一目了然。哈薩克斯坦自己也定下了野心勃勃的目標。

該國政府制定了未來幾年的經濟發展目標，即保持每年6%左右的經濟增速，到2029年將經濟總量提升到4500億美元。這種底氣，三十年前是想都不敢想的。

哈薩克斯坦的逆襲并不是天上掉下來的。這個國家有礦、有油、有地，但單憑這些底子，過去幾十年并沒能讓它真正翻身。

改變命運的關鍵變量，是它選擇了與中國深度綁定、相向而行。

要說哈薩克斯坦的＂心病＂是什么，過去幾十年答案都是同一個——沒有出海口。資源再多，運不出去就是一堆死財富。

打通能源大動脈這件事，中國是真下了功夫的。中哈原油管道從2006年7月一期工程阿塔蘇—阿拉山口段建成投產，到2013年底達到2000萬噸/年的設計輸油能力。

這條貫穿哈國東西的鋼鐵血脈，讓原本只能向北面單一出口的哈國原油有了全新的去向。如今這條管道還要再升級。

中哈兩國已經達成共識，原油管道年輸油量將從2000萬噸提升至3000萬噸，新增運力計劃在2026年投產；天然氣方面也有大動作，雙方計劃在2026至2027年再修一條與既有管道平行的復線，把輸氣能力再翻一倍。

這意味著哈薩克斯坦未來幾年的油氣出口收入將邁上新臺階。鐵路這一塊的故事更精彩。

2024年，經哈薩克斯坦的中歐（中亞）班列開行數量和過貨量均創歷史新高，共通行1.6萬列中歐（中亞）班列，中哈間鐵路貨運量3205萬噸，同比增長13.2%。中哈第三條跨境鐵路加快建設，多斯托克-莫因特鐵路復線即將建成通車。

一列列滿載貨物的列車從中國西部呼嘯而過，最終通向歐洲腹地，哈薩克斯坦躺著收過路費的同時，自己的物流體系也跟著升級換代。進入2026年，這種勢頭還在加速。

1月28日，中哈霍爾果斯國際邊境合作中心舉行9個重點項目啟動儀式。觀摩項目覆蓋跨境電商、建材貿易、汽車產業、生物醫藥、智慧物流等關鍵領域。

依托平臺優勢打通物流堵點，目前跨境包裹從合作中心發至哈薩克斯坦阿拉木圖僅需24小時。從北京下單的小商品，第二天就能出現在阿拉木圖人家里——這種效率擱十年前完全是天方夜譚。

工業升級方面，中國企業也實打實地幫哈薩克斯坦補短板。2021年6月，由中哈共同投資、中國企業承建的札納塔斯100兆瓦風電項目竣工投產，成為當時中亞地區最大風電場，極大緩解了哈南部地區缺電狀況。

而新的綠色能源大項目正在路上。由中能建海外投資有限公司與哈薩克斯坦薩姆魯克能源公司共同投資開發的哈薩克斯坦卡拉干達州500兆瓦風儲項目開工，該項目占地約8000公頃，總投資約5.73億美元，建成后每年可提供約17億千瓦時的清潔電力。

港口建設也沒落下。中國港灣工程有限責任公司成功中標跨里海國際運輸走廊關鍵樞紐——哈薩克斯坦阿克套港疏浚一期工程。

該項目通過深化港區水域保障大型船舶滿載安全通行，提升貨運能力。一個內陸國家，居然能借助里海再連歐洲，這種＂曲線出海＂的智慧讓哈薩克斯坦在地緣上徹底活了。

農業領域的合作也亮點頻出。中工國際工程股份有限公司成功簽署哈薩克斯坦谷物和豆類深加工農業綜合體項目合同。

項目建成后，將提升當地農產品精深加工水平，提高農產品附加值，完善農業產業鏈條。哈薩克斯坦本來就是中亞的＂糧倉＂，光賣原糧不掙錢，加工成成品出口才是真本事。

哈薩克斯坦制造業轉型同樣可圈可點。2025年計劃實施的190個制造業項目預計帶動資本形成總額增長8.2%，其中汽車制造、家電生產與冶金領域投資占比達64%。

阿斯塔納汽車公司乘用車制造廠項目將形成9萬輛年產能，創造2200個就業崗位。華經產業研究院數據顯示，2024年中國對哈家電出口增長31.5%，反映當地消費升級趨勢。

中國家電賣到草原上去，哈薩克斯坦汽車廠轉起來，這就是產業鏈協同的紅利。

合作走到今天，已經遠遠超出了買賣貨物的層面。中哈兩國的關系正在向更深、更廣的方向走。

2025年6月在阿斯塔納舉行的第二屆中國—中亞峰會，是一次具有里程碑意義的會議。阿斯塔納峰會上，＂互尊、互信、互利、互助，以高質量發展推進共同現代化＂的＂中國—中亞精神＂獲得廣泛支持。

國航、東航、南航接連開通中哈間新航線，打造民心相通新紐帶。兩國年輕人之間的距離正在被一架架航班、一所所工坊拉近。

科技合作也實現了＂飛天＂突破。阿里法拉比哈薩克國立大學與西北工業大學聯合研發＂中哈敏捷遙感關鍵載荷＂成功發射。

從單純的貿易伙伴，到一起搞航天科技，這種合作的＂含金量＂是肉眼可見地在提升。在重大的國際政治問題上，兩國相互支持。

哈方重申堅定支持一個中國原則，中方堅定支持哈薩克斯坦的獨立、主權、領土完整及其自主選擇的發展道路，兩國在國際和多邊事務中保持協作，持續為地區和平、穩定與發展貢獻強大正能量。

這種政治上的高度互信，在涉及臺灣地區等中國核心利益的問題上表態一致，是雙邊經貿合作能夠持續深化的根基。值得一提的是，哈薩克斯坦的＂中亞樞紐＂角色還在不斷強化。

中歐班列大部分都要經過哈薩克斯坦中轉，跨里海運輸走廊也少不了它。哈薩克斯坦從一個被夾在內陸的＂過路國＂，搖身一變成了亞歐大陸物流網絡的＂十字路口＂。

這種地位的確立，離不開＂一帶一路＂倡議提供的大平臺。哈薩克斯坦駐華大使的一段話很有代表性。

大使指出，當前哈中關系發展至前所未有的水平。兩國的合作規模逐年擴大。

兩國在機械制造、工業、能源、綠色技術、數字化、農工綜合體、航天等領域的合作前景廣闊。一位外交官能講出這樣的話，反映的是哈方對這段關系的真實判斷。

跟其他大國合作過的國家都有這樣的體會：有些大國張嘴就是條件，閉嘴就是制裁，合作合著合著，國家主權都快沒了。中國的做法完全不同——不附加政治條件、不干涉別國內政、不搞強買強賣。

這種相處方式讓哈薩克斯坦覺得舒服，也愿意繼續走下去。從更宏觀的角度看，哈薩克斯坦的成功轉型對其他發展中國家是個很好的樣本。

一個國家想發展，光有資源不夠，光有人口不夠，關鍵是要找到對的合作伙伴、走對的發展道路。哈薩克斯坦從迷茫到崛起的過程，證明了一個樸素的道理——選擇比努力更重要，跟對人比單打獨斗更重要。

如今的哈薩克斯坦人均收入達到中等高收入水平，國際信用評級被上調，國際投資者把它當成中亞最值得下注的地方。這種＂中亞霸主＂的身份不是哪個人封的，而是用一個個項目、一筆筆交易、一年年增長堆出來的。

中亞的草原上，曾經只有牧人的歌聲和駝鈴。如今再去看看，中歐班列的汽笛、能源管道的轟鳴、風電場的轉動聲、跨境電商倉庫里的掃碼聲，奏響的是另一首發展的交響曲。

哈薩克斯坦坐在這個位置上，享受著發展紅利，也承擔著區域穩定的責任。跟著中國一起干，最大的好處就是大家都能賺到錢、都能過上好日子。

哈薩克斯坦用自己的發展歷程證明了這一點。未來的中亞版圖上，這個國家還將繼續扮演關鍵角色，而中哈兩國的故事，也才剛剛翻開新的一頁。