停飛近10年后復活！日本翻出“心神”戰機，放棄對標中國六代機？

稍有閱歷的國內軍迷應該都記得，在約10年之前，日本本土航空工業曾推出一款名為“心神”的技術驗證機，用以測試與第五代戰斗機相關的技術。對此，不少日本人露骨地叫囂稱，“‘心神’能擊敗中國殲-20”，甚至還有部分日本媒體制作了諸如“‘心神’擊落殲-20”和“‘心神’擊沉‘遼寧艦’”的視頻。如今10年已過，恐怕早已被許多人拋到腦后的“心神”突然“重出江湖”，莫非一些日本人依然對所謂的“擊敗殲-20”默默不忘么……

岐阜基地內部出現的航空器

從日本國內社交媒體平臺流出的消息來看，有身為“爬墻黨”的航空愛好者在岐阜基地拍到了1架尺寸很小、采用V形外傾雙垂尾，且機身被蒙在布里的航空器。以衛星照片和參照物等進行研判與比對后，人們發現該機機身長度約為15米。結合V形外傾雙垂尾這一技術特征后，基本可以肯定，該機就是于2016年首飛、2017年10月結束第32次試飛后便被停飛的“心神”。

日本研制的“心神”技術驗證機

需要指出的是，岐阜基地不是普通的日本航空自衛隊軍用基地，其是日本防衛省無人機技術驗證基地，同時也是航空自衛隊開發實驗團的駐地，用于測試各類新型戰機系統與平臺。基本上，無論是對現役戰機的改裝與升級，還是從0開發的新型軍用航空器，都會在岐阜基地開展實機飛行測試。從這個角度來想，停飛近10年的“心神”突然出現在這一敏感之地，緣由和用意顯然并不簡單。

日本空自接收F-35戰斗機

我們知道，日本沒有國產制式五代機，對進口自美國的F-35系列則多有不滿，認為該機難以匹敵解放軍的重型五代機殲-20。再加上如今中國已試飛不止一款國產六代機原型機，故日本上上下下均對“抗衡中國新型戰斗機”一事頗為“上心”。為此，日本加入了由英國主導的第六代戰斗機開發項目GCAP，試圖以“跨過五代機研制歷程的方式，直接上馬第六代戰斗機”

GCAP戰斗機全尺寸模型

但我們都知道，GCAP的進展并不順利，前不久有報道顯示，英國對該項目的資金投入出現遲緩，可能導致開發工作大幅延遲，引發日方極度不滿。如此想來，值此敏感時刻，“心神”戰機突然又被日本人“翻出來”，用意恐有2個：

“心神”技術驗證機

其一，以“心神”為平臺來測試和驗證部分技術，從而服務于GCAP的開發。盡管“心神”就是一款比輕型戰斗機還要小、基本只相當于高級教練機體量的飛機，但其好歹加入了部分五代機技術，算是當下日本手中“最接近六代機水平”的產物。考慮到日本空自不可能從作戰部隊中抽出寶貴的F-35來搞測試，美國也不可能輕易允許日方在F-35的身上加裝某些用于測試的新設備，而F-15J和F-2又只有四代機的水平。算來算去，能隨心所欲地加裝新設備來搞測試，且平臺基礎框架相對較優的飛機，也就只剩下“心神”了。

解放軍已裝備五代半戰斗機殲-20S

其二，以“心神”為基礎，重啟自研隱身戰機項目，作為GCAP合研項目失敗后的備份選擇。剛才說到，GCAP項目進展不順，不排除未來會出現合作破裂和項目下馬等風險。再加上中國戰斗機工業的發展勢頭愈來愈猛，解放軍空軍已成為全球首個列裝五代半戰斗機的航空戰力，且還在向著“全球首個擁有六代機的航空戰力”發起沖擊，這些或都會讓日方不得不為“GCAP項目失敗”的可能性而早做準備

FCAS戰斗機合研項目已告吹

如今看來，美國空軍六代機項目F-47由波音公司單獨操刀，沒有與他國合研的計劃；美國海軍六代機項目F/A-XX則連能否存續都還不好說；法國主導的六代機合作開發項目FCAS，已因同德國“鬧掰”而告吹。在沒有其他的下一代戰斗機研制項目可加入的情況下，日本若想給GCAP找備份，似乎也就只能重新在“心神”這里下功夫了

“心神”的體量過小

如果第一種可能性的概率較大，那“心神”宛如教練機一般的小體量，究竟能否為中型機或重型機體量的GCAP做好技術驗證、特別是前者能否在關鍵的飛行性能方面模擬出后者的特點，恐怕還要打上一個問號。而如果是第二種可能性，那只能說日本人怕是在很大程度上“認命”了，即放棄追求第六代戰斗機，轉而以退而求其次的方式，尋求對中國第五代戰斗機的抗衡。當然還是那句話，“小到沒朋友”的“心神”在10年前就不可能于綜合性能方面，媲美身為雙發重型隱身戰機的殲-20。在10年后的今天，前者依舊沒什么希望實現相關目標。日本戰斗機工業的天花板，就是這么低。