抗美援朝時期，鎮江捐獻的“米格殲擊機”是什么樣的飛機？

一起來讀鎮江城

No.015

2026.06.24

“情況確實如此，但我們根本不能等到練好了、強大了再打，只能是邊打邊建、邊打邊練，在戰斗中鍛煉成長！”

劉亞樓

1951年，為響應中國人民抗美援朝總會"捐獻飛機大炮"的號召，江蘇鎮江市（時屬蘇南行署區）工商界在市工商聯負責人、愛國實業家陸小波的帶領下，于伯先公園召開捐獻動員大會。

陸小波逐戶走訪商戶，帶頭并勸說劉國鈞、嚴惠宇、吳慎裕等知名工商業者慷慨解囊。最終鎮江工商界認捐3架戰斗機（折合舊人民幣約43億元，合新幣約42.97萬元），超額完成定額，并另捐大炮1門。

需要說明的是，當時全國各地的捐獻均為捐款購機——資金統一上繳抗美援朝總會，統籌購買蘇聯制式戰機配發志愿軍空軍，并非單獨出廠刻名"鎮江號"。

但這筆巨款直接轉化為志愿軍的空中戰力，民間習慣稱鎮江工商界捐了"3架米格-15戰斗機"，它們與其他捐獻共同匯入締造"米格走廊"的力量之中。

為了紀念這段歷史，1985年，南京軍區空軍某部贈予伯先公園一架退役的殲-5甲型戰斗機（機身編號21472 空軍上海部隊），用于國防和愛國主義教育展示。

這架飛機，成為很多“80”“90”后鎮江人找尋兒時記憶的重要見證。

當年的孩子，幾乎人手一張和這架飛機的合影。

當時，鎮江工商界捐款購買的，是蘇聯米高揚設計局研制的米格-15（MiG-15，北約代號"柴捆"/Faggot）及其改進型米格-15比斯（MiG-15bis）。

這是世界上第一代實用后掠翼噴氣式殲擊機的代表作，1946年啟動設計，1947年首飛，1948年投產服役，是蘇聯第一款成熟的后掠翼噴氣戰斗機。

全金屬半硬殼式機身，機頭進氣，水泡形座艙帶彈射座椅，中單翼后掠角35°，水平尾翼高置在垂尾上，前三點可收放起落架。

我在網上查了一下戰機的性能參數。

機長/翼展/機高

10.13米 / 10.08米 / 3.7米

機翼面積

20.6㎡

空重/正常起飛重量

3636千克 / 約4960千克（比斯型約5100千克）

發動機

RD-45（米格-15）/ VK-1（比斯型），推力約2700千克力

最大平飛速度

約1070～1078千米/時（0.88馬赫）

實用升限

15500米

爬升率

3000米/分

最大航程

約1780千米（萬米高度）

續航時間

約2～3小時

機載武器

1門NR-37型37mm機炮（備彈40發）+2門NS-23/NR-23型23mm機炮（各備彈80發），機翼下可掛載火箭彈或炸彈

米格-15在朝鮮戰場展現出第一代噴氣戰機中頂尖的性能：

高空高速優勢明顯：升限超1.5萬米、加速與爬升性能均優于美軍F-80"流星"和F-84"雷電噴氣"，只有美軍的F-86"佩刀"可與之正面抗衡，二者互有長短。

火力兇猛：37mm機炮初速高、穿甲強，一兩發即可擊落B-29重型轟炸機；配合兩門23mm機炮，對敵機構成致命威脅。

締造"米格走廊"：1951年中后期起，年輕的中國空軍駕駛米格-15與蘇軍協同，在鴨綠江至清川江上空形成著名的"米格走廊"，有效遏制了美軍對中朝后方的戰略轟炸。

整個朝鮮戰爭期間，米格-15系列累計擊落美軍各型戰機300余架，自身損失較小，被譽為抗美援朝空戰中志愿軍的"空中利劍"。

當時的鎮江，在黨和政府的領導下，青年們迅速掀起參軍參干熱潮，有關資料顯示，在抗美援朝運動中，鎮江有2.2萬人參軍，其中有10249人開赴朝鮮前線，參加抗美援朝作戰。

有150名醫學院師生及醫務工作者報名參加醫療隊，30名獲準。

41名汽車駕駛員獲準赴朝鮮參加支前。

在人民群眾熱烈響應祖國號召紛紛自愿報名參加國防建設的運動中，涌現出許多父母送子、妻送夫、兄弟爭相入伍的感人場面、動人事跡。

鎮江市被譽為“模范母親”的黃亞蘭，有6個子女先后參加了革命工作，又響應號召鼓勵其小女兒報名參加軍事干校。

鎮江人民支援抗美援朝

當年鎮江工商界傾城捐獻的那三架米格-15，雖未留下銘牌，卻與全國人民的愛國熱忱一起，化作守護和平的鋼鐵之翼，永遠翱翔在歷史的天空之中。

▲鎮江群眾為志愿軍歸國代表團系紅領巾

思考

我們的

總結時間

鎮江人民動員了大量人力物力支援前線，為抗美援朝戰爭的勝利作出了貢獻，也極大地鼓舞了廣大人民群眾的革命熱情和勞動熱情，對于振奮民族精神，治愈戰爭創傷，恢復和發展國民經濟、推動各項社會改革的起到了巨大作用，在人類和平、發展、進步的史冊上寫下了光輝篇章。

- Review -

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