承諾全賠！比亞迪、華為相繼官宣兜底，智駕行業告別甩鍋時代

高階智能駕駛的競爭，終于從拼硬件、拼開城數量，進入到拼“誰敢真賠”的新階段。

近日，華為引望正式官宣，乾崑智駕ADS Max高階功能包將于7月1日結束限時優惠，一次性購買價格從3.2萬元恢復到3.6萬元，終端落地價也因此上調。但真正引發行業震動的并非價格調整，而是同步新增的“ADS高階功能包保障與服務權益”——車輛在合法道路正常使用華為高階智駕時發生意外事故，自身及第三者人身、財產損失均被納入保障。這意味著，繼比亞迪之后，又一家頭部企業主動為智駕事故兜底，智能駕駛長久以來的“責任裸奔”宣告終結。

什么是智能駕駛？簡單說，就是通過高清攝像頭、毫米波雷達、激光雷達等傳感器融合感知周圍環境，再由高算力芯片和人工智能算法實時做出駕駛決策，最終控制油門、轉向和制動，實現自適應巡航、車道居中、自動變道、高速領航輔助、城市領航輔助以及記憶泊車等功能。當前主流技術路線正朝著“重感知、輕地圖”以及“端到端大模型”演進，系統能像人類一樣學習駕駛經驗，并通過OTA在線升級持續進化。不過，法規層面這些功能仍被界定為L2級輔助駕駛，駕駛員是法定責任主體。當車輛自主執行變道繞行等復雜操作時，事故責任歸屬的模糊地帶，已成為千萬用戶心頭最大的門檻。

據行業權威數據，2025年，中國L2及以上輔助駕駛新車的滲透率已達到66%。今年前兩月，該滲透率進一步攀升至69.15%，預計全年將突破70%，高階智駕市場步入全面爆發期。知名機構報告指出，高階智駕已躍升為中國消費者購車決策的前三大核心因素。然而與硬件裝車率飆升形成強烈反差的是，多達98%的用戶因責任界定不清、擔心事故理賠難而不敢頻繁啟用高階功能。技術有了，信任沒有，這是智能駕駛普及的真實困境。

正是看準了這一痛點，比亞迪在5月率先出手。王傳福宣布，為搭載天神之眼A和天神之眼B的車型提供為期一年的城市領航安全兜底：合規使用該功能時若發生有責交通事故，本車維修、第三方財產損失、人身傷害賠償等直接經濟損失，由比亞迪全額賠付，不設賠付上限，且不占用用戶商業車險、不影響次年保費。李云飛更是直言：“智駕險需要單獨購買，有賠付上限，出事要走保險理賠，來年保費還得漲。而比亞迪的兜底，全部免費，沒有上限。”緊接著，華為引望在泊車無憂權益基礎上，將城區NCA和高速NCA全部納入保障場景。2026年7月1日前購買高階功能包的老用戶可享1年保障權益，7月1日至年底下單的新用戶最高可享3年保障。泊車、城區、高速三大核心場景智駕事故，自身與第三者損失均可獲賠。兩家巨頭用真金白銀，為用戶的恐懼買單。

敢說“出事我賠”，底氣源自巨量的數據和技術底座。比亞迪智駕車型保有量已達315萬輛，每日新增超過2億公里真實道路數據。依托這支全球規模最大的智駕車隊，比亞迪構建了行業領先的數據飛輪，并發布了璇璣架構2.0、自研4納米智駕芯片“璇璣A3”以及超千線激光雷達等核心硬件，5000人研發團隊支撐全棧自研，使系統事故風險控制在可測算的極低區間。華為方面，乾崑智駕累計輔助駕駛里程截至5月底已突破114.7億公里，系統主動規避潛在碰撞超557萬次。端到端大模型在龐大數據量的驅動下快速迭代，讓技術可預見、可解釋。

此外，兩家企業調價并加入兜底的背后還有現實成本壓力。TrendForce集邦咨詢數據顯示，高端車規級DDR5現貨價格漲幅已超300%，AI公司搶占大算力芯片產能，車規級芯片持續吃緊。將限時低價恢復為包含保障服務的標準定價，本質是把過去由用戶獨自承擔的隱性風險，轉化為由廠商分攤的服務成本，讓高階智駕脫離“低價搶市場—事故甩給用戶”的畸形循環，走向可持續的商業閉環。

這兩記“深水炸彈”，對行業格局的影響遠超單個企業的產品定價。過去兩年，不少智駕方案商和車企陷入參數內卷，對“出了事故誰負責”保持沉默。如今頭部企業主動接過責任，直接改變了用戶心智和購買邏輯：消費者會用腳投票，優先選擇權責清晰、有兜底承諾的智駕產品。那些無力承擔技術風險或只拼低價的中小智駕方案商，生存空間將被迅速壓縮，行業將從硬件堆砌轉向安全、服務與責任的全方位競爭。同時，比亞迪和華為的兜底承諾也在倒逼法規和保險創新。在L3國家標準尚未出臺的情況下，企業用商業契約填補法規空檔，無異于一場大規模的社會實驗，將顯著加速L3級自動駕駛的立法與落地進程，并催生更貼合智能駕駛的專屬保障險種。

從不敢用到放心用，高階智駕正在跨越最關鍵的信任鴻溝。此前比亞迪公布的數據頗具說服力：智能泊車兜底推出后，該功能使用率從21%飆升至93%，且事故率幾乎為零。如今城市領航兜底有望復刻這一路徑，讓更多用戶真切感受到技術帶來的安全與便捷。當“兜底”逐漸成為行業標配，智駕數據飛輪將越轉越快，事故率進一步壓低，賠付成本持續下降，最終實現用戶、企業、監管三方共贏。

科技的終點是讓人安心。比亞迪與華為先后為智駕事故兜底，不僅是在賣車、賣功能包，更是在重新定義智能汽車時代的安全契約。這場由頭部企業發起的責任革命，正在填平智能駕駛大規模普及的最后一道溝壑。可以說，高階智駕告別“甩鍋”時代，真正的黃金窗口期才剛剛打開。

免責聲明：本文僅為分享行業發展動態，不作任何商業用途，如涉及作品內容、圖片版權等問題，請私信或留言，作者將在第一時間刪除。內容僅供閱讀，不構成投資建議，投資者據此操作，風險自擔。