浙江
6月21日上午
世界最長跨海鐵路大橋
杭州灣跨海鐵路大橋建設
迎來關鍵節點
其北航道橋9號主塔成功封頂
至此，北航道橋兩座主塔全部封頂
這也是全橋三座航道橋中
最先完成主塔施工的航道橋
杭州灣跨海鐵路大橋是新建南通至寧波高速鐵路（通蘇嘉甬高鐵）關鍵性控制性工程，位于既有杭州灣跨海公路大橋上游，北起嘉興海鹽，南至寧波慈溪，跨越杭州灣海域，全長29.2公里，設計時速350公里，是目前在建的世界最長、建設標準最高的集群式跨海鐵路橋梁。大橋由北、中、南三座航道橋及海中引橋、淺灘區引橋等組成。
此次完成主塔施工的北航道橋長932.7米，是目前在建的世界最大跨度無砟軌道斜拉橋。該橋設有8號、9號兩座主塔，塔高為200米，施工精度要求極高。其中，8號主塔已于今年1月封頂。
北航道橋。
杭州灣是世界三大強潮海灣之一，素以強潮、急流、臺風頻發著稱，年均六級以上大風約180天，最大潮差近9米，復雜海洋環境給橋梁建設帶來嚴峻挑戰。據設計單位中國鐵設介紹，主塔采用曲線H形設計，是綜合考慮受力性能、抗風穩定、施工控制和景觀協調后的優選方案。
工人們正在進行作業。
為確保主塔施工安全優質高效，中鐵大橋局項目團隊研發應用全封閉智能液壓爬模系統，集模板、爬升、養護、監測于一體，能夠自動同步頂升、實時監控應力與位移，并配備全封閉防護平臺和自動噴淋養護系統，形成百米高空“移動式建造工廠”。
目前，杭州灣跨海鐵路大橋航道橋主梁架設、海中引橋預制墩身及預制箱梁架設有序開展，大橋（嘉興側）計劃于今年10月實現橋面貫通，年底前完成嘉興側橋梁主體工程施工。
通蘇嘉甬高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網沿海通道的重要組成部分，線路北接鹽通高鐵的南通西站，向南經江蘇省蘇州市，浙江省嘉興市、寧波市，接軌于寧波樞紐莊橋站，連通寧波站，新建線路長301公里，設計時速350公里。
項目建成后，將進一步完善長三角地區鐵路網絡布局，強化沿線城市快速聯系，助力打造“軌道上的長三角”，為長三角一體化高質量發展注入強勁動能。
來源：寧波發布
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