黑龍江
近日，哈爾濱都市圈環線西南環段（高速公路）工程A3合同段迎來里程碑式節點——松花江特大橋主橋啟動改性聚氨酯混凝土橋面鋪裝專項施工。作為黑龍江省內首次在寒區大跨度橋梁工程中應用的新型高性能鋪裝技術，不僅填補了寒區高性能橋面鋪裝領域的技術空白，更為項目整體進度管控和質量保障注入了硬核技術動力。
橋面鋪裝施工
松花江特大橋作為哈爾濱都市圈西南環段項目的控制性工程，主橋采用125+300+125=550米的自錨式懸索橋結構，主梁為正交異性板流線型扁平鋼箱梁。為確保本次橋梁鋪裝安全、耐久，實現鋪裝層與鋼箱梁鋼板的牢固結合，項目團隊強化科技賦能、新技術應用，經過多輪技術論證與材料比選，最終確定采用改性聚氨酯混凝土作為主橋鋪裝核心材料，并創新采用差異化鋪裝厚度設計，主行車道區域鋪裝厚度設定為5厘米，兼顧重載通行下的結構穩定性與耐久性，檢修通道及中央分隔帶區域鋪裝厚度為3厘米，在保障使用性能的同時優化工程成本。該項技術的應用將有助于鋪裝層在重載交通下具有足夠的結構穩定性，能有效抵抗夏季70℃等極端高溫下的車轍變形、-10℃低溫彎曲破壞等應變情況。
橋面鋪裝施工
為保障施工質量全程可控，項目團隊建立了全流程精細化管控體系，整套施工工序涵蓋鋼結構拋丸除銹、改性聚氨酯黏結層涂刷、改性聚氨酯混凝土攤鋪、玻璃纖維布鋪設、碎石撒布等十余項關鍵環節。施工準備階段，團隊提前完成全橋鋼結構精細拋丸作業，將鋼板清潔度嚴格控制在Sa2.5級標準，同步明確所有銜接工序必須在4小時內閉環完成，從工藝源頭杜絕鋼板二次銹蝕風險。攤鋪作業現場，采用專用攤鋪機搭配智能拌和車，推行“邊拌和、邊攤鋪”的連續作業模式，技術人員全程實時監測攤鋪厚度、平整度等核心指標，將各項參數誤差嚴格限定在規范允許的范圍內。與此同時，項目團隊同步強化全過程質量溯源與施工風險預控，在高標準推進工程建設的同時，最大限度降低施工活動對周邊水環境、沿線生態的影響。
目前，哈爾濱都市圈西南環段已進入決勝通車的關鍵階段，項目整體進度已完成90%。項目建設將持續深化科技賦能，搶抓有效黃金施工期，全力推進橋面鋪裝、防護工程等施工工序，確保項目如期交工、順利通車。
記者：吳利紅；攝影：莊峰源 吳利紅；視頻：吳利紅 莊峰源
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