河南制造，新質(zhì)崛起

一批制造企業(yè)正硬核崛起。

文 | 華商韜略 王寒

近日，華商韜略走進(jìn)河南多家重點(diǎn)制造業(yè)企業(yè)。從盾構(gòu)機(jī)“巨陣”到新能源“智造”，從老工業(yè)基地的煥新到世界級(jí)冠軍的崛起……

我們看到河南制造業(yè)的新質(zhì)崛起，也看到河南產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的加速蝶變。

【01 從被“卡脖子”到世界第一】

中鐵裝備鄭州盾構(gòu)總裝車間里，數(shù)臺(tái)盾構(gòu)機(jī)沿著車間依次排列，氣勢(shì)逼人。

過(guò)去在視頻里見它如何穿山入地，修隧道、地鐵，就深感震撼，如今親眼看見這一臺(tái)臺(tái)鋼鐵機(jī)器，大家都異口同聲，了不起，太了不起。

更了不起的，是從落后到先進(jìn)的逆襲。

20世紀(jì)90年代末，全球盾構(gòu)機(jī)市場(chǎng)被德國(guó)海瑞克、美國(guó)羅賓斯、日本三菱重工三家跨國(guó)集團(tuán)牢牢壟斷。一臺(tái)二手設(shè)備報(bào)價(jià)一度飆升至3.5億元，每年僅是進(jìn)口盾構(gòu)機(jī)一項(xiàng)，中國(guó)企業(yè)的投入就超過(guò)50億元。

1997年修建秦嶺隧道時(shí)，中國(guó)以7億元從德國(guó)引進(jìn)兩臺(tái)二手盾構(gòu)機(jī)，合同上規(guī)定，“只賣設(shè)備不轉(zhuǎn)讓技術(shù)，維修時(shí)中方人員不得靠近，外方專家時(shí)薪高達(dá)600-800歐元，每個(gè)技術(shù)問(wèn)題解答收費(fèi)高達(dá)1萬(wàn)美元”。

中國(guó)企業(yè)不僅要支付天價(jià)購(gòu)置費(fèi)，更要在技術(shù)升級(jí)、維修保養(yǎng)上處處仰人鼻息，一位工程師回憶起當(dāng)年的窘境，語(yǔ)氣依然沉重。

被“卡脖子”的感覺(jué)刻骨銘心。2002年，國(guó)家“863”計(jì)劃首次立項(xiàng)開展盾構(gòu)機(jī)關(guān)鍵技術(shù)研究，中鐵隧道集團(tuán)組建了18人的研發(fā)項(xiàng)目組，扛起了自主研發(fā)的大旗。沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)可循，沒(méi)有技術(shù)可抄，一切從零開始。

2008年成為轉(zhuǎn)折之年，我國(guó)首臺(tái)擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的復(fù)合式土壓平衡盾構(gòu)機(jī)——“中國(guó)中鐵1號(hào)”成功下線，一舉打破國(guó)外技術(shù)壟斷，打響了河南制造向高端躍升的志氣之戰(zhàn)。

但整機(jī)集成的突破，只是第一步。真正的硬仗，才剛剛開始。

主軸承，被譽(yù)為盾構(gòu)機(jī)的“心臟”，過(guò)去一直依賴進(jìn)口，不僅價(jià)格昂貴，供應(yīng)鏈更受制于人。不讓別人“卡脖子”，就得自己“挺腰板”。關(guān)鍵核心技術(shù)只有攥在自己手里才能掌握命運(yùn)。

中鐵裝備組建了跨學(xué)科攻關(guān)團(tuán)隊(duì)，向主軸承、控制系統(tǒng)等“卡脖子”難題持續(xù)攻堅(jiān)。經(jīng)過(guò)不懈努力，首批國(guó)產(chǎn)化主軸承成功研發(fā)，民族盾構(gòu)終于裝上了“中國(guó)芯”。

此后，技術(shù)創(chuàng)新進(jìn)入爆發(fā)期，創(chuàng)造了世界首臺(tái)組合式矩形盾構(gòu)機(jī)、世界最大斷面硬巖掘進(jìn)機(jī)等多項(xiàng)“世界第一”。

河南造盾構(gòu)機(jī)不僅實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)替代，更成功出海。截至目前，中鐵裝備訂單超過(guò)1700臺(tái)，出口36個(gè)國(guó)家和地區(qū)，產(chǎn)銷量連續(xù)多年世界第一，從新加坡到意大利，從澳大利亞到阿聯(lián)酋，都有“豫字號(hào)”盾構(gòu)機(jī)穿行的身影。

中鐵裝備的突圍是河南制造新質(zhì)蝶變的縮影。

主營(yíng)冶金專用設(shè)備、建筑材料生產(chǎn)專用機(jī)械的中信重工，擁有60余項(xiàng)領(lǐng)先核心技術(shù)、超300項(xiàng)“第一”，在極限制造領(lǐng)域躋身全球第一梯隊(duì)；

主打公交車、大巴等客車研發(fā)制造與銷售的宇通客車，2025年銷量近5萬(wàn)輛、出口超1.7萬(wàn)輛，全球占有率超11%，領(lǐng)跑中國(guó)客車出海；

洛軸集團(tuán)的高端軸承已占其全部產(chǎn)品的七成，產(chǎn)品覆蓋6毫米到15米，填補(bǔ)了航空航天、軌交、風(fēng)電等領(lǐng)域的國(guó)產(chǎn)空白……

還有，我們此次未有走到，但早就世界聞名的超硬材料產(chǎn)業(yè)集群。

以鄭州高新區(qū)為為依托，如今的河南已形成了覆蓋技術(shù)研發(fā)、原料生產(chǎn)到高端制品的超硬材料全產(chǎn)業(yè)鏈，其工業(yè)金剛石產(chǎn)能占全球90%以上，培育鉆石產(chǎn)能占全球80%，一邊在包括國(guó)防軍工領(lǐng)域貢獻(xiàn)力量，一邊進(jìn)行著AI散熱等新布局。

在河南大地，一批走向高端的制造企業(yè)正硬核崛起，創(chuàng)造著中國(guó)工業(yè)，乃至世界行業(yè)的眾多第一。

【02 硬脊梁，新動(dòng)能】

河南的工業(yè)基因，要追溯到70年前。

依托于承東啟西、連南貫北的天然區(qū)位優(yōu)勢(shì)，以及“四條絲路”為產(chǎn)業(yè)協(xié)同提供的物理支撐，“一五”時(shí)期，蘇聯(lián)援建中國(guó)的156個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目中，第一拖拉機(jī)制造廠、洛陽(yáng)軸承廠、洛陽(yáng)礦山機(jī)器廠等10項(xiàng)國(guó)家重點(diǎn)工程落地河南。

中原現(xiàn)代工業(yè)發(fā)展由此開啟。

這批骨干企業(yè)的建成，構(gòu)筑起河南重工業(yè)的脊梁，鍛造出第一代產(chǎn)業(yè)工人和技術(shù)隊(duì)伍，讓河南從典型的農(nóng)業(yè)省份邁入了現(xiàn)代工業(yè)化的門檻，成為全國(guó)唯二擁有全部41個(gè)工業(yè)大類的省份，工業(yè)經(jīng)濟(jì)總量穩(wěn)居中西部首位。

近年來(lái)，河南則聚焦高質(zhì)量發(fā)展，把齊全的工業(yè)門類，打造成強(qiáng)有力的產(chǎn)業(yè)鏈集群，以集群實(shí)現(xiàn)著產(chǎn)業(yè)的“雪球效應(yīng)”。

2023年，河南推出28個(gè)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)鏈行動(dòng)方案，由省級(jí)領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任鏈長(zhǎng)，圍繞“7+28+N”鏈群體系，一體推進(jìn)補(bǔ)鏈、延鏈、升鏈、建鏈，聚力打造新材料、電子信息、先進(jìn)裝備、新能源汽車、現(xiàn)代醫(yī)藥、現(xiàn)代食品、現(xiàn)代輕紡7個(gè)萬(wàn)億級(jí)產(chǎn)業(yè)集群。

隨后，河南發(fā)布《河南省加快人工智能賦能新型工業(yè)化行動(dòng)方案（2025-2027年）》，推廣數(shù)字化轉(zhuǎn)型“一圖四清單”——即以場(chǎng)景圖譜為指引，輔以數(shù)據(jù)要素、知識(shí)模型、工具軟件和人才技能四項(xiàng)清單，為企業(yè)智改數(shù)轉(zhuǎn)提供精準(zhǔn)指導(dǎo)。

與此同時(shí)，河南推出“雁陣培育”計(jì)劃，分層支持鏈主企業(yè)（“頭雁”）、骨干企業(yè)（“雄雁”）和中小企業(yè)（“雛雁”），致力形成大中小企業(yè)融通發(fā)展的格局，目標(biāo)到2026年新增約50家專精特新“小巨人”企業(yè)，推動(dòng)大中小企業(yè)融通發(fā)展，到2027年，建成1800個(gè)行業(yè)先進(jìn)水平的智能車間和智能工廠。

鋼鐵、有色、建材、化工、裝備等重點(diǎn)行業(yè)，則被納入“煥新”改造，鄭州、洛陽(yáng)等國(guó)家級(jí)“智改數(shù)轉(zhuǎn)”試點(diǎn)城市加速推進(jìn)。

全省一盤棋，鏈群協(xié)同、數(shù)智賦能，讓河南將分散的工業(yè)積淀凝聚為系統(tǒng)性的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，也讓從“一五”時(shí)期走來(lái)的工業(yè)老兵煥發(fā)出新活力，讓新興科創(chuàng)企業(yè)雨后春筍。

【03 系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，龍頭牽引】

火車跑得快，全靠車頭帶。

發(fā)展好鏈主龍頭企業(yè)，是河南打造產(chǎn)業(yè)集群，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的核心抓手。

最典型的例子當(dāng)屬比亞迪超級(jí)工廠。

鄭州航空港區(qū)，以比亞迪為龍頭，集聚了上百家新能源零部件企業(yè)，形成“原材料-核心部件-整車-智能網(wǎng)聯(lián)”完整鏈條。每50秒，就有一臺(tái)新能源整車下線。

自2023年投產(chǎn)至今，鄭州比亞迪基地已累計(jì)生產(chǎn)整車突破100萬(wàn)輛，貢獻(xiàn)產(chǎn)值超1700億元，占河南全省新能源汽車產(chǎn)量的80%以上。

而汽車產(chǎn)業(yè)起來(lái)，又進(jìn)一步吸引了寧德時(shí)代投資建設(shè)生產(chǎn)基地，甚至進(jìn)一步吸引寧時(shí)代的供應(yīng)鏈企業(yè)一起走進(jìn)來(lái)。

如今，寧德時(shí)代僅洛陽(yáng)基地（中州時(shí)代）項(xiàng)目總投資約140億元，規(guī)劃年產(chǎn)能達(dá)120GWh，按照“燈塔工廠”標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，全部達(dá)產(chǎn)后預(yù)計(jì)年產(chǎn)值超1000億元。

龍頭企業(yè)在這里，配套企業(yè)就來(lái)了；技術(shù)高地形成了，資本和人才就跟上了；產(chǎn)業(yè)鏈越完整，抗風(fēng)險(xiǎn)能力和協(xié)同效率就越強(qiáng)。

比亞迪、宇通帶動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈；中鐵裝備、中信重工、洛陽(yáng)軸承帶動(dòng)機(jī)械重工；黃河旋風(fēng)、鄭州三磨所帶動(dòng)超硬材料……

當(dāng)一個(gè)個(gè)龍頭企業(yè)帶動(dòng)著整個(gè)鏈條一起往前走，當(dāng)整個(gè)鏈條被重新梳理、建立，然后持續(xù)加碼、賦能、強(qiáng)壯，河南的制造業(yè)也就一天天新起來(lái)、強(qiáng)起來(lái)。

數(shù)據(jù)顯示，經(jīng)過(guò)“十四五”時(shí)期努力，河南的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)、高技術(shù)制造業(yè)，占規(guī)上工業(yè)總比重，從“十三五”末的33.5%提高到38.8%。

2025年，河南第二產(chǎn)業(yè)增加值24926.80億元，增長(zhǎng)5.5%。其中，全年高技術(shù)制造業(yè)增加值同比增長(zhǎng)16.6%，工業(yè)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)增加值同比增長(zhǎng)13%，產(chǎn)業(yè)驅(qū)動(dòng)力正朝著更高效、可持續(xù)的方向演進(jìn)。

按規(guī)劃，“十五五”期間，河南將深入實(shí)施“人工智能+制造”行動(dòng)，打造工業(yè)大模型矩陣，未來(lái)五年新建智能工廠、綠色工廠各1000家以上，力爭(zhēng)全省戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)占比達(dá)到30%。

70年前，河南以“十大廠礦”為中國(guó)工業(yè)化奠基。70年后，河南的工業(yè)“脊梁，在新一輪全球產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中被鍛造得更加挺直硬朗。

黃河奔流不息，中原大地的工業(yè)飛輪正在以前所未有的速度加速轉(zhuǎn)動(dòng)。屬于河南制造的黃金時(shí)代，才剛剛開始。

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