網(wǎng)傳8家車企集體清退系謠言！但這批老牌車企的衰落早已注定

沒(méi)有熱搜預(yù)熱，沒(méi)有官方告別，甚至連一句道歉都沒(méi)有。近期網(wǎng)上流傳一則消息，稱6月17日工信部更新名錄，將一汽夏利、眾泰、獵豹、力帆、華泰、北汽幻速、老海馬、華晨自主8家老牌車企永久剔除整車生產(chǎn)名單，網(wǎng)傳說(shuō)法表示車企造車資質(zhì)作廢、徹底失去造車資格。但工信部已出面辟謠，該批量清退8家車企的內(nèi)容并非官方真實(shí)舉措，屬于不實(shí)傳言。

刷到這條消息的時(shí)候，心里其實(shí)挺感慨的。隨便拎一個(gè)名字，都是十幾年前馬路上隨處可見的車。小時(shí)候出門打的，十輛有八輛都是夏利，車身小巧、油耗極低，修起來(lái)幾十塊就能搞定，妥妥的國(guó)民代步神車，當(dāng)年火爆程度不輸現(xiàn)在的比亞迪；還有獵豹，早年公務(wù)車、越野圈都認(rèn)它，軍工底子，越野通過(guò)性放到當(dāng)年堪稱一絕；眾泰更不用多說(shuō)，當(dāng)年靠著模仿豪車爆火，一臺(tái)“保時(shí)泰”讓無(wú)數(shù)人調(diào)侃，巔峰時(shí)期一年賣三十多萬(wàn)臺(tái)，風(fēng)頭一時(shí)無(wú)兩。

還有海馬、力帆、北汽幻速，早些年靠著低價(jià)，霸占了絕大多數(shù)下沉市場(chǎng)，很多普通家庭的第一臺(tái)車，都出自這幾個(gè)品牌。誰(shuí)也想不到，短短幾年，全部經(jīng)營(yíng)慘淡、風(fēng)光不再。

很多人習(xí)慣性甩鍋：都是新能源害的。其實(shí)根本不是。內(nèi)行都清楚，這批車企，從根上就爛了。從頭到尾都是“拼裝廠”，發(fā)動(dòng)機(jī)買別人的，底盤抄別人的，整車攢一攢就能賣，從來(lái)不肯花錢搞自研。賺了錢之后，心思也不在造車上：力帆跑去搞地產(chǎn)、玩足球；華晨靠著寶馬躺賺，賺的錢全拿去海外投資，自家自主車型幾十年不更新；眾泰沉迷外觀抄襲，內(nèi)飾、底盤、安全配置一塌糊涂。

躺慣了，就再也站不起來(lái)了。等到國(guó)六排放升級(jí)、電動(dòng)車全面普及，行業(yè)門檻直接拉高。頭部車企每年砸?guī)装賰|搞電池、電控、智能底盤，而這8家車企，沒(méi)錢改燃油車，沒(méi)技術(shù)造電動(dòng)車，工廠常年停工，員工四散，早就成了空殼僵尸車企。即便沒(méi)有網(wǎng)傳的集中清退政策，長(zhǎng)期經(jīng)營(yíng)乏力也讓它們?cè)谑袌?chǎng)中節(jié)節(jié)敗退。

估計(jì)最多人關(guān)心：車企倒閉退市，我手里的車還能修嗎？給大家說(shuō)點(diǎn)大白話，不用焦慮。按照法規(guī)，車企退市后，必須保證10年配件供應(yīng)。年檢、過(guò)戶、買保險(xiǎn)、質(zhì)保，全都不受影響。日常小修用副廠件、拆車件完全沒(méi)問(wèn)題。唯一的缺點(diǎn)就是：冷門車型配件變少，修車等待時(shí)間變長(zhǎng)，二手車價(jià)格會(huì)跌得更快，轉(zhuǎn)手很難賣。

結(jié)語(yǔ)：

其實(shí)這兩年車企退場(chǎng)早已不是新鮮事，這次只是不實(shí)傳言集中刷屏，格外讓人唏噓。國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)早就告別閉眼賺錢的時(shí)代了。以前只要拿到造車資質(zhì)，隨便拼拼湊湊就能賣車賺錢，現(xiàn)在拼的是技術(shù)、品控、長(zhǎng)期投入?？客稒C(jī)、模仿、副業(yè)套利的車企，遲早都會(huì)被市場(chǎng)淘汰。

沒(méi)有轟轟烈烈的落幕，只有悄無(wú)聲息的離場(chǎng)。以后路上再看到夏利、眾泰、獵豹，都算是時(shí)代遺留的痕跡。一代人的燃油車青春，真的慢慢翻篇了。