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該說不說，韓系汽車品牌現代即便已在包含歐美等海外地區市場證明了自身具備比較強勁的技術研發能力，但其在我國合資汽車市場，似乎仍未擺脫邊緣化的局面。畢竟，現代深度聯合北京現代并基于專業化平臺打造的合資純電SUV EO 羿歐（參數丨圖片），上市至今除個別月份超過兩百臺以外，其他月份甚至都難以突破三位數。當然啦，即便形勢依然不利，但現代顯然也并未打算就此收手。這不，現代再次深度聯合北京現代打造出了專屬我國汽車市場的全新北京現代IONIQ（艾尼氪）品牌，且該品牌旗下首款合資純電轎車艾尼氪V（金星），日前已被網友拍到了展車到店的畫面。這應該意味著，距離其正式上市之期已經不遠了。話不多說，下面就讓我們借由網友的鏡頭，一起來先行了解一下這款新車吧。
外觀方面，采用了全新“朋克風”設計理念的艾尼氪V，乍看之下還真有些“蘭博基尼”的神韻。它的前臉不僅配備了大量平直線條切割，還讓其車頭造型的俯沖樣式近乎與前擋風玻璃齊平；搭配次元光刃分體式燈組以及造型別致的前包圍，既能帶出濃郁的運動氣息，還能將前衛、個性風格發揮到極致。
車身位置，順延了其“朋克風”設計理念的宛如“鉆石切割”一般的凌厲線條，就連其大溜背布局也沒有絲毫拖沓感；結合隱藏式門把手以及與車身配色相同的個性化輪轂，可進一步放大其外觀整體的運動感與前衛設計感。
車尾位置，與車頂天幕相通的后窗玻璃之下，便是一塊小尺寸熏黑尾翼，配合上后包圍大尺寸雙邊擴散器布局，使其運動屬性得到了完美收尾。而細長的貫穿樣式尾燈，則呼應了前臉的未來科技感。
視線移至車內，其座艙布局雖然顯得比較簡約，但其各功能區間的層次性劃分卻十分鮮明，輔以27英寸超薄4K超大中控屏、賽博之眼HUD抬頭顯示系統等，可進一步放大其“未來座艙”的設計主旨。據悉，它的車機系統不僅有著高通驍龍8295芯片加持，還將深度融合豆包大模型，并支持四區語音交互；且新車還搭載了與Momenta聯合開發的L2+級輔助駕駛系統，可實現城市/高快領航輔助駕駛（NOA）、全場景泊車輔助等功能。
至于空間表現方面，作為一款純電中型轎車定位的艾尼氪V，其長寬高分別為4900/1890/1470mm，軸距則達到了2米9；且從實拍圖中也不難看出，其后排腿部空間還是預留得十分充裕的。
動力部分，依照最新的申報信息顯示，新車將提供最大功率分別為140kW與168kW兩種調校的單電機版本車型可選，并匹配53.5kWh和66.8kWh兩種規格的電池包，其CLTC純電續航分別為520km、540km、620km和650km。但更為詳盡的動力與配置信息，還需等待后續官方的進一步透露。
那么，神似“蘭博基尼”的北京現代艾尼氪V，會是各位感興趣的對象嗎？
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