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魏牌高山7 SUV版上市：一臺敢走爛路的MPV，27萬起!
兄弟們，昨天魏牌搞了個挺有意思的發(fā)布會。高山7 SUV版正式上市了，28.58萬的指導(dǎo)價，限時權(quán)益價只要27.08萬。
這車最大的亮點(diǎn)是在高山7的基礎(chǔ)上，底盤硬生生抬高了30mm，離地間隙直接干到了185mm。
說實(shí)話，MPV加高底盤這事兒，別的品牌還真不多見。長城這次是認(rèn)真聽了7875位網(wǎng)友的建議，直接從用戶需求出發(fā)造車。
高山7 SUV版不是簡單抬高就完事了，車身尺寸也全面增大——長5149mm、寬2005mm、高1925mm，比普通版分別多了99mm、45mm、25mm，軸距保持在3085mm。
動力用的還是長城Hi4性能版智能四驅(qū)電混，1.5T+前后雙電機(jī)+4擋DHT，系統(tǒng)綜合功率337kW、扭矩644N·m，零百5.7秒。CLTC純電續(xù)航206km，綜合續(xù)航1135km，日常通勤當(dāng)電車開沒問題，長途也不用焦慮。
加高了底盤，還專門給了四驅(qū)模式按鍵，走非鋪裝路面安心感強(qiáng)很多。不過得提醒一句：雖然離地間隙看齊城市SUV，但它終究是承載式車身的MPV，輕度非鋪裝路面可以應(yīng)付，真去越野還是算了。
高山7 SUV版的命名很有意思
這車名字的來歷還挺有意思。長城汽車董事長魏建軍在6月5日發(fā)起了一個用戶征集活動，綜合了7875位網(wǎng)友的建議，才把這臺底盤加高30mm的高山7正式定名為“魏牌高山7 SUV版”。6月12日官宣命名，6月16日就開發(fā)布會上市，節(jié)奏很緊湊。
不過說實(shí)話，這個命名也有點(diǎn)“擰巴”。底盤加高之后，它的離地間隙比藍(lán)山還高，通過性比藍(lán)山還好。這車放在長城以外任何一個廠家，大概率都得叫“越野MPV”或者“高山7越野版”，明顯比“SUV版”好理解、好記且更有賣點(diǎn)。
但長城沒有這么干。為什么？因?yàn)殚L城對“越野”這兩個字看得比全中國任何一個品牌都嚴(yán)肅得多。叫越野版雖然好賣，但過不了他們自己心里那一關(guān)。
不能叫越野，又得體現(xiàn)出通過性的優(yōu)勢，最后只能擰巴著叫“高山7 SUV版”了。這種耿直的執(zhí)念，你說不出哪里不好，只能說期待銷量能配得上這份耿直。
空間和智能化配置也沒縮水
車內(nèi)其實(shí)跟高山7一樣，并沒有因?yàn)榻蠸UV版就減少舒適性配置。二三排共軌設(shè)計滑軌長度1845mm，二排獨(dú)立航空座椅帶通風(fēng)加熱按摩，三排座椅可以加熱和電動調(diào)節(jié)角度。身高181cm的人坐第三排，二排調(diào)一拳半的情況下也不頂腿，孩子坐第三排更是寬敞。
雙15.6英寸2.5K聯(lián)屏+12.3英寸儀表，高通驍龍8295芯片，二排17.3英寸吸頂娛樂屏，冰箱彩電大沙發(fā)一個不少。智駕標(biāo)配Coffee Pilot 3.0系統(tǒng)，帶激光雷達(dá)，支持全場景領(lǐng)航輔助和自動泊車，AEB緊急制動最高時速可達(dá)120km/h。
到底適合誰？
這臺車的目標(biāo)用戶很清晰——三代同堂的多孩家庭，經(jīng)常需要在城鄉(xiāng)之間往返，或者喜歡自駕露營，既想要MPV的大空間和舒適度，又不想被爛路困住。說白了就是“MPV的身段，SUV的靈魂”。
但也要說清楚：它不適合有行動不便老人的家庭——底盤高了上下車反而更麻煩；也不適合重度越野玩家——長軸距導(dǎo)致縱向通過角受限，承載式車身也扛不住高強(qiáng)度越野。
我個人覺得，這臺車最大的價值不是“能越野”，而是“給你底氣”。就像那些開攬勝和大G的車主，每天在都市里穿行，大部分能力根本用不上，但“隨時能出發(fā)”的自信，本身就是一種價值。
你想去的地方，這臺車能帶你到。它不一定能讓你征服山河，但一定能讓你的家庭出行少一些焦慮，多一份從容。有家有愛有高山，從此MPV沒有難走的路。
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