北京
導讀：據The Guardian 6月7日報道，國際航空運輸協會在里約熱內盧年會上警告，受伊朗戰爭和霍爾木茲海峽關閉影響，全球航空公司今年可能額外承擔1000億美元航空燃油成本，行業利潤預計將明顯下滑。
配圖來源：The Week，航空發動機維修場景；用于說明航司成本壓力。
The Guardian報道稱，國際航空運輸協會（IATA）在巴西里約熱內盧年會上表示，航空公司今年可能因燃油價格上漲額外承擔1000億美元成本，票價上漲將難以避免。
報道稱，受伊朗戰爭導致霍爾木茲海峽關閉影響，2026年航空燃油價格預計上漲70%。IATA預計全球航空業集體利潤將降至230億美元，約為此前預期的一半，一些財務基礎較弱的航空公司可能面臨生存壓力。
IATA總干事Willie Walsh表示，高油價不可避免地會傳導至票價。他同時指出，旅客調查顯示，部分消費者已經預期機票會漲價，但行業仍不確定旅客和貨主能承受多長時間的連通性成本上升。
航空燃油通常是航空公司最大的可變成本之一。燃油價格大幅上漲會影響航線經濟性、機隊利用率和票價策略，也會迫使航空公司重新評估長航程、商務客源和低收益航線。
對航空發動機產業而言，燃油價格上漲會重新強化航司對發動機燃油效率的敏感度。但如果高燃效發動機同時存在可靠性不足、維修周期拉長和備發短缺問題，航司獲得的燃油節省可能被維護成本抵消。
這使發動機制造商面臨雙重壓力：一方面需要繼續提升燃油效率，另一方面必須證明新一代發動機在耐久性、可維護性和售后保障方面能夠支撐航司運營。
從更長周期看，高燃油價格可能推動航司加速引進新機、優化航線和提高客座率，也可能增強對可持續航空燃料、混合電推進和更高熱效率發動機的關注。但短期內，航空公司首先要應對的是現金流和票價傳導壓力。
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