從股東被套說起，解讀比亞迪與王傳福的長期之路

前言：2025 年 6 月 6 日，比亞迪2024 年度股東大會。現(xiàn)場有小股東哽咽發(fā)言：全倉比亞迪、被套 26%，家族與企業(yè)資金都押在上面，對比同期大盤與其他新能源股漲幅，內(nèi)心非常痛苦。聽完股東的傾訴，王傳福眼眶泛紅、哽咽落淚：“我只有一家企業(yè)，就是比亞迪…… 比亞迪就是我的生命。”“不管承受多大委屈，人在做天在看，我們只把自己做好。”
2026 年 6 月 9 日，2025 年度股東會，又有股東哽咽重提被套 26%。王傳福沒有再次落淚，理性回應：“股價還沒能反映公司價值，理解股東感受，相信業(yè)績會越來越好，希望大家保持耐心。”

很多人聽說過王傳福年少時是由他嫂子養(yǎng)大成人，卻不知其求學路上因禍得福的故事。

王傳福13歲喪父，2年后母親也去世，導致中考缺考2門課程，錯失進入中專的機會。當年初中畢業(yè)能考上中專就意味著拿到了鐵飯碗，高中反而沒幾個人愿意讀。

中專落榜后，王傳福在哥哥嫂子的支持下不得以轉讀高中，1983年考入了現(xiàn)在的中南大學冶金物理化學系，本科畢業(yè)后又考入北京有色金屬研究總院的研究生，碩士畢業(yè)后留院工作。

1993年，北京有色金屬研究總院和內(nèi)蒙古相關機構合作在深圳成立比格電池公司，有色金屬總院派王傳福去當總經(jīng)理。至于為什么派年紀輕輕的王去，現(xiàn)在的說法是王年輕有為，新公司的業(yè)務與王的研究領域也相關。我想，更重要的原因應該是當時很多年輕人不愿放棄穩(wěn)定的直屬事業(yè)單位編制，年紀稍大的更不會拋家舍業(yè)，而王傳福年輕、沒有家庭負擔，又有沖勁，所以愿意到深圳來。那個時候深圳也就蛇口那片地才剛剛開始發(fā)展，其他地方還都是農(nóng)田。

到了深圳沒2年，王傳福就決定自己下海創(chuàng)業(yè)。現(xiàn)在公開的信息是他找他的表哥呂向陽借了250萬啟動資金，在1995年，250萬至少相當于現(xiàn)在的2.5億，可能還不止！比亞迪創(chuàng)立之初的技術、員工怎么來的不用多說，這也是他表哥敢投250萬的原因吧。呂向陽和王傳福都是安徽無為縣人，說是表兄弟關系，但究竟是姨表兄還是姑舅表兄或其他表兄關系，一直不得而知。

比亞迪電池和電動車的故事，大家都了解了太多。關于比亞迪，我主要想聊一聊其造車之初的一些小故事。

2003年，王傳福用賣電池賺到的大部分資金——2.7億買下西安秦川汽車77%的股份，拿到造車入場券。秦川汽車最有名的車型是西安奧拓，奧拓車在90年代可是家喻戶曉的私家車型。

秦川汽車的前身是一家軍工企業(yè)，早些年總裝的高層從日本引進鈴木奧拓的技術，將此技術分給了西安秦川、重慶長安、湖南江南和吉林江北4家車廠。后來，奧拓車以西安秦川和重慶長安發(fā)展得最好，相互之間競爭最為激烈。

到2000年后，奧拓車的外形已成丑陋的代表，取而代之的小排量小汽車是奇瑞QQ。秦川汽車早就資不抵債，所以才賣給了比亞迪。

王傳福買下秦川后，賬上所剩資金已不多，為了節(jié)省資金，在秦川現(xiàn)有的底盤架構上開始設計新車型。比亞迪前前后后又投入大概2億資金用于第一款車型的研發(fā)，但受限于原底盤架構，車型設計沒有大的創(chuàng)新，這直接導致比亞迪的第一款車在上市首展上不僅無人問津，還遭市場一頓臭罵。

比亞迪從一開始造車就被不看好，第一款車又被罵丑陋無比。王傳福自己在一檔節(jié)目中曾說，車展當晚一夜無眠，痛哭流涕。想了一夜，王傳福第二天決定徹底拋棄原有的底盤架構和生產(chǎn)流水線，這意味著過去投入的2億打了水漂。

王傳福讓團隊把當時市場最熱銷的車型買回來，全部拆了研究。最終，比亞迪團隊將目光聚焦在豐田花冠（卡羅拉前身）和奔馳S350這兩款車型上，比亞迪新車重點抄襲這兩款車，由此推出了F3。一經(jīng)推出，F(xiàn)3以簡潔大氣的外觀和超高的性價比迅速熱銷，十余年間累計賣了180多萬輛。

F3的成功，讓比亞迪在汽車領域站穩(wěn)了腳跟。但王傳福進軍汽車領域的初心是要將比亞迪的電池技術應用于電動車，馬斯克的特斯拉就是在2003年成立的。正是看到了這個彎道超車的歷史機遇，王傳福從一開始就定下了做電動車領軍企業(yè)的目標，誓要趕超西方汽車工業(yè)巨頭。

2008 年，比亞迪推出全球首款量產(chǎn)插電式混合動力汽車 F3DM。比亞迪電動車最初發(fā)展得并不順利，全國各地自燃現(xiàn)象頻發(fā)不斷，比亞迪被推到風口浪尖，一時成為劣質(zhì)的代名詞。

王傳福每每將比亞迪與特斯拉相提并論時，得到的盡是人們的冷嘲熱諷。比亞迪是在國家的大力支持，在王傳福持之以恒的堅持下，才有了今天的輝煌。

2021年，陳東升邀請王傳福加入亞布力中國企業(yè)家論壇，在當年的亞布力論壇年會上，在商業(yè)心靈環(huán)節(jié)，王傳福演講了“比亞迪的堅持”。

陳東升多次在泰康集團內(nèi)部說過，過去20年，中國只有2家企業(yè)朝著一個戰(zhàn)略目標，堅定不移的做下來，如今都成為行業(yè)的龍頭，一個是泰康，一個就是比亞迪。泰康從2007年開始進軍養(yǎng)老，堅定的、持續(xù)的大規(guī)模投入，才有了泰康之家這個“長長的坡、寬寬的道、厚厚的雪、慢慢的滾”的大賽道。

今天都看到了王傳福和比亞迪的成功，鮮少知道比亞迪進軍造車之初遭遇的滅頂之災，王傳福破釜沉舟，押上全部身家，孤注一擲才在汽車行業(yè)立足。此后比亞迪轉型電動車之路，也歷經(jīng)坎坷，經(jīng)過十幾年的沉淀積累，才走上今天的王者之路。

大的成功從來都是在堅持中取得的。教員曾說過，成功往往是在再堅持一會兒的努力中得來的。

最后，致敬比亞迪！致敬王傳福！致敬企業(yè)家精神！致敬所有仍在堅持夢想的人！