湖南
近日云南省發改委官網公開了對省十四屆人大四次會議代表建議、省政協十三屆四次會議提案的答復內容。里面有2個回復涉及了蒙自—開遠—彌勒—瀘西—師宗鐵路貨運鐵路，從回復來看這條鐵路的線路方案、建設時機需進一步研究論證。
云南省對蒙自—開遠—彌勒—瀘西—師宗鐵路的答復
對建議統籌將蒙自—開遠—彌勒—瀘西—師宗鐵路貨運線納入云南省“十五五”規劃，并優先啟動建設蒙自—開遠、師宗—瀘西兩段建設，云南省的回復是“將服務指導紅河州結合在建的文山至蒙自鐵路、規劃建設的滇東縱向鐵路通道等，不斷優化經瀘西、開遠的鐵路線路接入方案，積極支持符合條件的項目納入省級“十五五”綜合交通運輸規劃。下一步，將深化項目建設時機、投資效益以及引入民間資本參與建設運營等專題論證。”
云南省對紅河州北部貨運鐵路的答復
對建議將紅河州北部貨運鐵路全線納入省級“十五五”規劃，分步實施蒙自北至開遠、瀘西至師宗、開遠至彌勒至瀘西，云南省的回復是“蒙自北至開遠至彌勒已按照高鐵標準建成通車，瀘西至師宗、彌勒至瀘西的線路方案、建設時機需進一步研究論證。云南省積極支持紅河州、開遠市積極謀劃鐵路專用線、清潔運輸廊道等重點項目，加快發展多式聯運，并按照市場化方式積極引入民間資本參與項目建設和運營。”
從這兩個回復來看，蒙自—開遠—彌勒—瀘西—師宗鐵路事實上是由多段線路組成，其中地方希望優先建設的是蒙自—開遠、師宗—瀘西兩段，后期再推進開遠至彌勒至瀘西段的建設。
但從回復來看，整條線路的建設時機還需進一步論證，并說明了具體的理由及措施。一個就是彌蒙高鐵已經建成運營，這就事實上否定了蒙自至開遠至彌勒鐵路的建設需求。但云南省支持地方基于產業發展需求謀劃鐵路專用線來解決貨運的問題，建設方式可以引入民間資本。
云南省十四五滇中環線鐵路
另一個就是彌勒至瀘西至師宗段，這段線路事實上是十四五時期云南省規劃的滇中環線鐵路（楚雄至玉溪至彌勒至瀘西至師宗至曲靖）及滇東縱向鐵路的一部分，而滇中環線鐵路以及師宗至丘北至文山鐵路都已納入2016年版的中長期鐵路網規劃，所以彌勒至瀘西至師宗段需要根據這兩條規劃鐵路來推進。
這里面彌勒至瀘西段就是屬于滇中鐵路環線的一段，從今年發布的云南省十五五規劃來看，滇中環線鐵路大部分已經在省級層面被剔除，僅保留了與滇東縱向鐵路共線的曲靖至瀘西段，這也意味著，彌勒至瀘西段并不是云南省十五五推進的重點。
而對于滇東縱向鐵路，今年5月云南省同樣有涉及該鐵路的相關答復，答復中提到根據2016年印發的我國《中長期鐵路網規劃》，滇東縱向鐵路通道由曲靖（師宗）至文山、曲靖至瀘西等線路組成，經師宗線路方案已納入前期研究比選。
云南省十五五規劃中的滇東縱向鐵路方案
而從云南省十五五規劃來看，滇東縱向鐵路的線路走向為曲靖至瀘西至丘北至文山，這或許也意味著該線路方案是云南省十五五推進的重點。
這個線路的出發點或許也可以從今年云南省對“關于建議項目線路走向按照“曲靖市—越州—陸良縣—瀘西縣—丘北縣—硯山縣—文山州”的研究方案”的答復中得到答案。
該回復表示按照“先評估、后決策”的原則，統籌地方發展需要和沿線園區、企業訴求，科學做好項目選址選線綜合論證工作，盡可能靠近與鐵路運輸適配性較高的園區、企業設置站點。
所以，結合十五五云南省的鐵路規劃來看，滇東縱向鐵路是云南的重點推進方向，并且線路走向傾向于經過瀘西，當然最終還需以可研批復為準。
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