本田雅閣2026將大改款，配插混系統(tǒng)+懸浮中控屏，銷量能否逆轉(zhuǎn)？

在合資中型轎車市場(chǎng)，本田雅閣一直是繞不開的車型，常年穩(wěn)居銷量第一梯隊(duì)。但近兩年市場(chǎng)格局劇變，國(guó)產(chǎn)新能源轎車強(qiáng)勢(shì)突圍，凱美瑞、帕薩特等同級(jí)競(jìng)品持續(xù)迭代，雅閣的市場(chǎng)份額逐漸被擠壓。為了挽回頹勢(shì)，本田于2026年5月底率先在泰國(guó)市場(chǎng)推出了中期大改款雅閣，這次直接"All In混動(dòng)"，不再提供純油版本，同時(shí)全面升級(jí)內(nèi)飾智能座艙、優(yōu)化外觀細(xì)節(jié)，試圖打破當(dāng)下的僵局。不少國(guó)內(nèi)車友都在問，這次升級(jí)的新款雅閣，引入國(guó)內(nèi)后到底能不能成功逆轉(zhuǎn)市場(chǎng)頹勢(shì)，重回同級(jí)銷冠巔峰？下面一起來看看

2026款本田雅閣是第十一代車型的中期改款版本，已于2026年5月28日在泰國(guó)市場(chǎng)正式發(fā)布，一共推出三款配置車型，全部為2.0L e:HEV混動(dòng)版本，分別是e:HEV E、e:HEV EL和e:HEV RS Panoramic。大概率在2026年第三季度正式上市，廣汽本田的動(dòng)作向來不慢，國(guó)內(nèi)同步引進(jìn)應(yīng)該不會(huì)讓咱們等太久。

價(jià)格方面，泰國(guó)市場(chǎng)官方指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為147.9萬-176.4萬泰銖，折合人民幣約12萬-14.4萬元，相比上一代車型還小幅下調(diào)了售價(jià)。

新車前臉放棄了大面積的鍍鉻，改用六邊形亮黑蜂窩格柵，兩側(cè)矩陣式LED大燈變得更加狹長(zhǎng)鋒利，日行燈帶還做成了“倒鉤”狀，眼神犀利得有點(diǎn)Type-R的味道。側(cè)面依舊是溜背轎跑線條，但換裝了新樣式的低風(fēng)阻輪轂，目測(cè)有19英寸。尾部最大的變化是換上了貫穿式尾燈，中間鑲嵌本田L(fēng)OGO，整體視覺效果更寬、更低趴。

同時(shí)新車新增了“Urban Gray Pearl都市灰珍珠車漆”，頂配RS版本還配備了專屬運(yùn)動(dòng)套件，全車黑化飾條、黑色外后視鏡外殼加持。

尺寸方面，2026款雅閣泰國(guó)版整車長(zhǎng)寬高分別為*4962mm×1862mm×1449mm，軸距為2830mm。作為標(biāo)準(zhǔn)中型轎車，這樣的尺寸參數(shù)還是不錯(cuò)的即便后排中間地板存在小幅凸起，日常滿載出行也不會(huì)過度影響舒適性。唯一需要注意的是，混動(dòng)版車型因底部搭載電池組，后備箱地臺(tái)略有抬高，儲(chǔ)物空間相比老款燃油版略有縮減。

內(nèi)飾上，車內(nèi)大面積采用軟性皮質(zhì)包裹，門板、中控臺(tái)、扶手箱等高頻接觸區(qū)域均為細(xì)膩軟質(zhì)材質(zhì)，高配RS版本首次提供純白內(nèi)飾選裝，白色座椅、白色門板、白色儀表臺(tái)，再搭配金屬飾條點(diǎn)綴，看上去很有質(zhì)感。

中控標(biāo)配12.3英寸懸浮中控大屏和10.2英寸全液晶儀表，頂配版本還配備了11.5英寸HUD抬頭顯示。車機(jī)方面，預(yù)計(jì)將搭載Honda CONNECT 4.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，支持5G在線、Ai語音可見即可說、無線CarPlay、CarLife和OTA升級(jí)等功能。

配置上，搭載有Honda SENSING 360+安全超感系統(tǒng)，除了常規(guī)的主動(dòng)剎車、交通標(biāo)識(shí)識(shí)別、車道居中保持、車道偏離預(yù)警、前方碰撞預(yù)警、全速域ACC外，還新增了前方交叉路口車輛預(yù)警、駕駛員狀態(tài)監(jiān)測(cè)、帶低速跟停的擁堵輔助，以及高速打燈自動(dòng)變道等功能。舒適配置上：全系配備無鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動(dòng)、自動(dòng)空調(diào)、后排獨(dú)立出風(fēng)口、電動(dòng)天窗、多功能真皮方向盤、座椅高低調(diào)節(jié)等基礎(chǔ)配置。高配車型新增座椅加熱、通風(fēng)功能、、后排中央扶手加長(zhǎng)設(shè)計(jì)、氛圍燈、自動(dòng)防眩目后視鏡、雨量感應(yīng)雨刷等配置。

動(dòng)力上，泰國(guó)市場(chǎng)直接取消了純油版本，全系搭載2.0L e:HEV混動(dòng)系統(tǒng)。

這套第四代i-MMD雙電機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)，由2.0L直噴阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)+雙電機(jī)組成，發(fā)動(dòng)機(jī)本體最大功率147馬力，峰值扭矩182N·m；驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率184馬力，峰值扭矩335N·m；系統(tǒng)綜合輸出功率達(dá)到158kW（約215馬力），峰值扭矩350?！っ?，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配E-CVT電子無級(jí)變速箱。預(yù)計(jì)0-100km/h加速時(shí)間會(huì)從現(xiàn)款的7.9秒縮短到7.5秒左右，WLTC綜合油耗在4.0L/100km左右。

盤依舊是前麥弗遜后多連桿，但高配車型會(huì)加入ADS全時(shí)自適應(yīng)減震系統(tǒng)，最小轉(zhuǎn)彎半徑縮小至5.2米。

最后的問題：新款雅閣，真的能逆轉(zhuǎn)頹勢(shì)嗎？

鴨梨覺得，2026款雅閣這次改款從泰國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)來看，新款雅閣已經(jīng)做到了合資中型車第一梯隊(duì)水準(zhǔn)，對(duì)比凱美瑞等同級(jí)競(jìng)品不會(huì)落后。

鴨梨認(rèn)為它想要在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)逆轉(zhuǎn)格局、重回巔峰，不太可能。如今的中型車市場(chǎng)早已不是合資車獨(dú)大的時(shí)代，國(guó)產(chǎn)新能源車型智能化、性價(jià)比優(yōu)勢(shì)過于明顯，搶占了大量市場(chǎng)份額。

但話說回來如果廣汽本田在定價(jià)上夠果斷、不端著，一步到位給出讓消費(fèi)者“哇塞”的驚喜價(jià)，還是有可能的。至于引入國(guó)內(nèi)后能不能實(shí)現(xiàn)銷量逆轉(zhuǎn)，相信市場(chǎng)的反饋會(huì)給出最真實(shí)的答案。