河南
快科技7月14日消息，奧迪首席技術官魯文·莫爾近日表示，單一車型滿足全球市場需求的時代已經(jīng)結束，奧迪正式放棄奉行多年的"全球車戰(zhàn)略"，轉而推行"雙支柱戰(zhàn)略"。
一方面，奧迪維持面向歐洲市場的傳統(tǒng)四環(huán)品牌，強調實體按鍵、高檔材料和西方豪華車定義，使歐洲車型擺脫為迎合中國需求而做出的設計妥協(xié)。
另一方面，通過與上汽集團合作，推出專為中國市場打造的AUDI品牌，聚焦數(shù)字化和自動化功能，降低對運動性能的側重，更貼合本地消費者偏好。
AUDI品牌于2024年11月正式發(fā)布，以字母標與四環(huán)標形成互補。
首款量產(chǎn)車型奧迪E5 Sportback于2025年9月上市，限時臻享價20.59萬元起，定位中型純電獵裝轎跑，基于上汽與奧迪聯(lián)合研發(fā)的智能數(shù)字平臺打造，搭載高通驍龍8295數(shù)字座艙芯片和AUDI OS操作系統(tǒng)。
雙方還計劃基于下一代智能數(shù)字平臺聯(lián)合開發(fā)四款AUDI品牌全新車型，在未來幾年陸續(xù)投放中國市場。
為支撐區(qū)域化開發(fā)戰(zhàn)略，奧迪設立了專門的項目中心，開發(fā)團隊直接向董事會匯報以減少審批環(huán)節(jié)，將新車研發(fā)節(jié)奏提升至中國速度。該模式已推動限量超跑Nuvolari等項目加速落地。
這一調整反映出全球汽車市場日益呈現(xiàn)區(qū)域差異化趨勢。歷史上，福特曾為適應英國稅收政策推出小排量A型和Y型車，豐田也曾針對北美市場擴大凱美瑞尺寸。
當前，隨著中國自主品牌在新能源和電子電氣架構領域的快速發(fā)展，外資車企在中國市場的主導地位受到挑戰(zhàn)。
財報顯示，2026年一季度奧迪營收141.78億歐元，同比降8.1%，凈利潤5.59億歐元。
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