外賣大戰(zhàn)退潮：2000萬騎手，過剩1600萬！

去年春天，外賣平臺(tái)打了一場很熱鬧的仗。

京東高調(diào)入局，淘寶閃購跟進(jìn)，美團(tuán)被迫防守。

補(bǔ)貼一輪接一輪砸下去，用戶拿到便宜券，商家卷進(jìn)低價(jià)戰(zhàn)，騎手也一度看到了“月入過萬”的希望。

那時(shí)候，街頭巷尾最常見的招聘話術(shù)是：單多、價(jià)高、門檻低。配送費(fèi)能到6到9元，跑得勤一點(diǎn)，收入確實(shí)比不少普通崗位更有吸引力。

但補(bǔ)貼有高潮，就一定有退潮。

一年后，問題浮出水面：據(jù)多家媒體援引行業(yè)統(tǒng)計(jì)，全國即時(shí)配送騎手規(guī)模已接近2000萬，而按當(dāng)前日均約1.1億外賣訂單測算，市場真正需要的熟練騎手大約只有300多萬到400萬人。

也就是說，可能有超過1600萬人處于過剩狀態(tài)，5名騎手爭搶同一單的場景成為常態(tài)。

外賣大戰(zhàn)最猛的時(shí)候，平臺(tái)要搶用戶，也要搶運(yùn)力。

沒有足夠騎手，補(bǔ)貼再多，訂單也送不出去。

于是高單價(jià)、獎(jiǎng)勵(lì)金、沖單活動(dòng)一起上，很多原本在工廠、服務(wù)業(yè)、零工市場徘徊的人，被“收入更高、時(shí)間自由”的敘事吸引進(jìn)來。

但是騎手可以快速增加，真實(shí)需求卻沒那么容易膨脹。

外賣不是憑空多出來的消費(fèi)。一個(gè)人一天能吃幾頓飯，家庭能點(diǎn)幾次外賣，城市白領(lǐng)的午餐需求有上限。

補(bǔ)貼能把今天的訂單提前釋放，卻很難把一個(gè)成熟市場重新做大一倍。

所以，仗打到后半場，平臺(tái)之間的競爭，慢慢變成了騎手之間的競爭。

過去一單6塊、8塊，現(xiàn)在很多回到3塊、4塊，近距離訂單甚至跌到2元以下。單價(jià)下來了，單量也被攤薄了。

• 上海部分騎手月收入從高峰期的1.5萬元降至約1.2萬元，日均單量減少近20單；北京騎手日均接單量從2020年的35單降至20單，工作時(shí)長卻從8小時(shí)延長至12小時(shí)

表面看，這是“多勞少得”。

往深處看，這是靈活就業(yè)最殘酷的一面：門檻越低，擁擠越快；看起來越自由，議價(jià)能力越弱。

平臺(tái)不需要承諾穩(wěn)定崗位，也不需要承擔(dān)傳統(tǒng)雇傭關(guān)系里的全部成本。

訂單多的時(shí)候，它需要更多人上線；訂單少的時(shí)候，它只需要算法重新分配。

騎手不是一張固定工資表上的員工，而是一個(gè)隨時(shí)可以被替換的運(yùn)力節(jié)點(diǎn)。

這也是為什么“就業(yè)蓄水池”會(huì)變成“內(nèi)卷地”。

過去外界常說，外賣行業(yè)能吸納就業(yè)，尤其在經(jīng)濟(jì)壓力較大的時(shí)候，給普通人留了一條退路。

這個(gè)判斷不能說錯(cuò)。對(duì)于很多暫時(shí)找不到工作的人來說，外賣確實(shí)提供過現(xiàn)金流，也提供過緩沖期。

但蓄水池也有容量。

如果池子本來只能裝400萬人的水，卻被平臺(tái)競爭硬灌進(jìn)2000萬人，結(jié)果就不是兜底，而是互相稀釋。

每個(gè)人都還能跑，但每個(gè)人都更難賺到錢；每個(gè)人都有機(jī)會(huì)接單，但等待時(shí)間越來越長；每個(gè)人都說自己是自由職業(yè)者，可真正決定收入的，是平臺(tái)規(guī)則、訂單密度和身邊有多少同樣在搶單的人。

更值得警惕的是，平臺(tái)燒錢的賬，最后并不會(huì)只停留在財(cái)報(bào)里。

有研報(bào)和媒體報(bào)道提到，過去一年，美團(tuán)、京東、阿里在外賣和即時(shí)零售競爭中的虧損合計(jì)可達(dá)千億元級(jí)別。

資本可以把它解釋成戰(zhàn)略投入，平臺(tái)可以把它叫作市場競爭，但對(duì)于騎手來說，留下來的卻是更低的單價(jià)、更長的在線時(shí)長，以及更弱的議價(jià)空間。

平臺(tái)贏的是份額，用戶贏的是短期便宜，商家得到的是流量焦慮。

騎手贏了什么？

他們?cè)?jīng)以為自己趕上了一個(gè)高收入窗口，最后才發(fā)現(xiàn)，那只是補(bǔ)貼制造出來的潮水。

潮水來的時(shí)候，人人都覺得自己在上升；潮水退了，才看見腳下其實(shí)是一片擁擠的灘涂。

外賣行業(yè)當(dāng)然不會(huì)消失，騎手也依然是城市運(yùn)轉(zhuǎn)不可或缺的一環(huán)。

但如果一個(gè)行業(yè)只能靠不斷壓低單價(jià)、延長勞動(dòng)時(shí)間來維持效率，那所謂“靈活”，就很容易變成“沒有保障的靈活”；所謂“自由”，也很容易變成“沒得選擇的自由”。

真正的問題不是外賣騎手太多了，而是我們把太多人的生計(jì)，交給了平臺(tái)補(bǔ)貼和算法分配。