河內(nèi)計劃修建近1200公里鐵路，劍指“軌道上的超級都市”

越南首都河內(nèi)正在推進迄今規(guī)模最大的鐵路交通體系建設。根據(jù)《河內(nèi)首都城市百年規(guī)劃》，河內(nèi)計劃建設總長度接近1200公里的鐵路網(wǎng)絡，其中約979公里為城市軌道交通和公共交通線路，其余則包括國家鐵路、高速鐵路及城際鐵路。

這一規(guī)劃不僅是交通工程，更是河內(nèi)未來城市空間重構的重要戰(zhàn)略。鐵路系統(tǒng)將承擔以下核心功能：

• 緩解中心城區(qū)交通擁堵
• 推動衛(wèi)星城市發(fā)展
• 建立多中心城市結(jié)構
• 帶動TOD（以公共交通為導向的開發(fā)）模式
• 加強與紅河三角洲經(jīng)濟圈的聯(lián)系
• 提升河內(nèi)在越南北部的區(qū)域樞紐地位

河內(nèi)近1200公里鐵路系統(tǒng)包括哪些線路？

根據(jù)規(guī)劃，整個鐵路體系采用“環(huán)狀+放射狀+多層級”結(jié)構。

1. 城市軌道交通網(wǎng)絡（約979公里）

城市軌道交通將成為河內(nèi)未來公共交通主骨架，主要包括：

· 地鐵（Metro）

· 高運量軌道交通

· 輕軌（LRT）

· 城市快速軌道系統(tǒng)

這些線路將連接：

· 河內(nèi)老城區(qū)

· 新興開發(fā)區(qū)

· 衛(wèi)星城

· 工業(yè)園區(qū)

· 物流中心

· 機場及交通樞紐

未來河內(nèi)城市軌道交通覆蓋范圍將遠超目前規(guī)模。

2. 國家鐵路與高速鐵路

國家鐵路和高速鐵路主要承擔跨區(qū)域交通功能。

未來線路將連接：

· 北寧

· 興安

· 富壽

· 寧平

· 太原

· 紅河三角洲多個省份

同時，高速鐵路還將強化河內(nèi)與越南全國主要經(jīng)濟區(qū)之間的聯(lián)系。

對于越南高鐵產(chǎn)業(yè)而言，河內(nèi)將成為全國鐵路網(wǎng)絡的核心節(jié)點。

河內(nèi)鐵路網(wǎng)絡最大的交通樞紐在哪里？

玉會（Ng?c H?i）將成為河內(nèi)最大鐵路綜合樞紐

根據(jù)規(guī)劃，位于河內(nèi)南部的玉會站綜合體將成為未來最大交通樞紐。

該區(qū)域?qū)⒓桑?/p>

· 國家鐵路車站

· 高速鐵路站

· 地鐵換乘中心

· 車輛段

· 檢修基地

· 綜合交通換乘設施

玉會未來可能類似于東京新宿站、北京豐臺站或上海虹橋樞紐的綜合交通模式。這意味著玉會不僅是鐵路節(jié)點，也將成為新的城市經(jīng)濟增長中心。

河內(nèi)TOD模式將如何發(fā)展？

TOD將成為河內(nèi)城市擴張核心模式

河內(nèi)此次規(guī)劃最受關注的重點之一，是TOD（Transit-Oriented Development，以公共交通為導向的開發(fā)）。簡單來說：“圍繞地鐵站建設城市”。未來，居住區(qū)、商業(yè)中心、辦公區(qū)、公共服務、文化設施都將優(yōu)先布局在軌道交通站點周邊。

河內(nèi)TOD規(guī)劃分為三個層級

國家/區(qū)域級TOD中心

約5-10個。

重點承擔：

· 國家級交通換乘

· 區(qū)域商務

· 大型公共服務

城市級TOD中心

約20-30個。

未來將形成：

· 新城市副中心

· 大型商業(yè)綜合體

· 高密度居住區(qū)

區(qū)域級TOD節(jié)點

約120-150個。

主要分布于：

· 城市鐵路沿線

· 衛(wèi)星城

· 新城區(qū)

未來河內(nèi)城市發(fā)展，很可能從“道路驅(qū)動”轉(zhuǎn)向“軌道驅(qū)動”。

河內(nèi)鐵路產(chǎn)業(yè)園區(qū)意味著什么？

河內(nèi)希望推動鐵路技術本地化

規(guī)劃中還提出：

將在川美鄉(xiāng)（Chuyên M?）和應和鄉(xiāng)（?ng Hòa）南部建設約250公頃鐵路產(chǎn)業(yè)園。

該園區(qū)未來將負責：

· 機車生產(chǎn)

· 軌道車輛組裝

· 車輛維修

· 鐵路裝備制造

· 零部件供應鏈建設

這意味著：

河內(nèi)不僅想建設鐵路，還希望建立完整鐵路工業(yè)體系。

這對以下領域?qū)⑿纬删薮髾C會：

· 中國軌道交通企業(yè)

· 鐵路裝備制造商

· 信號系統(tǒng)企業(yè)

· 電氣化企業(yè)

· 城市軌道交通供應鏈

河內(nèi)未來軌道交通建設時間表

河內(nèi)計劃到2035年研究并投資建設約500公里城市軌道交通。

重點優(yōu)先項目：

地鐵1號線

線路方向：內(nèi)排機場（N?i Bài）— 河內(nèi)站 — 玉會站（Ng?c H?i）

該線路未來可能成為：

· 機場快線

· 南北交通主軸

· 國家鐵路換乘核心

2036—2045年：完成剩余479公里

第二階段將繼續(xù)完善：

· 環(huán)線系統(tǒng)

· 放射線路

· 衛(wèi)星城連接線

· TOD節(jié)點開發(fā)

最終實現(xiàn)：

“全市軌道交通網(wǎng)絡覆蓋”。

河內(nèi)1200公里鐵路規(guī)劃對越南意味著什么？

1. 河內(nèi)將進入“軌道城市時代”

未來河內(nèi)城市結(jié)構可能類似：

· 東京

· 首爾

形成典型“軌道交通+TOD”城市模式。

2. 越南軌道交通產(chǎn)業(yè)將迎來爆發(fā)期

未來需求將覆蓋：

· 地鐵車輛

· 信號系統(tǒng)

· 通信系統(tǒng)

· 電氣化設備

· 智能調(diào)度

· 軌道工程

· 城市綜合開發(fā)

相關市場規(guī)模可能達到數(shù)百億美元。

3. 中國企業(yè)或迎來重要合作窗口

由于中國企業(yè)在高鐵建設、地鐵工程、TOD開發(fā)、軌道裝備、通信信號等領域具有完整產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，因此未來中越鐵路合作空間值得關注。尤其是在河內(nèi)地鐵、越南南北高鐵、城際鐵路、鐵路產(chǎn)業(yè)園等方向，中國企業(yè)可能擁有較強競爭力。

國際合作與技術對接的新平臺

針對前文所述的龐大建設規(guī)劃與市場機遇，產(chǎn)業(yè)落地與合作平臺的搭建已成為當務之急。隨著河內(nèi)乃至整個紅河三角洲地區(qū)軌道交通建設的加速推進，越南對于先進技術、工程經(jīng)驗及全產(chǎn)業(yè)鏈裝備的需求正急劇增長。在此背景下，專業(yè)的行業(yè)展會與論壇將成為連接供需雙方、推動技術轉(zhuǎn)移與項目對接的關鍵窗口。

VRME越南鐵路工程展

2026第二屆越南國際高鐵、軌道交通及工程技術展

2026越南國際鐵路及基礎設施工程建設合作高峰論壇

VIETNAM INTERNATIONAL HIGH-SPEED RAIL & METROTRANS

AND ENGINEERING TECHNOLOGY EXPO & SUMMIT 2026

2026年11月11-13日

越南河內(nèi)VEC博覽中心

越南高鐵/軌交/工程建設產(chǎn)供鏈共建平臺

涵蓋高鐵/軌交/工程技術產(chǎn)業(yè)勘察設計、技術咨詢、招投標、裝備物資、數(shù)智鐵運、建筑工務、智慧交通、信號通信、工程機械、智建技術、工程車輛、智慧車站、綠能環(huán)保、綠色建材、檢驗檢測、綠色運維、解決方案/跨境物流/技術流/信息流/資金流/人才流等全鏈路展洽。

組織方：越南駱駝會展CAMEL EVENTS、廣西駱駝出海科技會展服務有限公司、廣西越中會展商務有限公司

同期聯(lián)展

2026越南國際工程機械、礦山與建材機械及工程車輛展

2026越南國際路橋隧道港口工程及交通基建技術裝備展

2026越南國際建筑建材博覽會VIETBUILD

配套活動計劃

展會開幕式及商務招待會

越南國際鐵路及基礎設施工程建設合作高峰論壇

先進工程技術應用研討與分場路演系列活動

1.高速鐵路工程建設關鍵技術與配套設施

2.城市軌交與數(shù)字化轉(zhuǎn)型的整體解決方案

3.鐵路工程技術創(chuàng)新應用與智能裝備路演

4.可持續(xù)發(fā)展的綠色基建技術與材料應用

5.越南先進鐵路產(chǎn)業(yè)園技術孵化產(chǎn)供聯(lián)合

6.智慧車站系統(tǒng)與智能出行綜合技術方案

7.中越軌道交通技術人才交流與教培合作

高端商務定制，提升參展參會戰(zhàn)略性效益

越南鐵路方陣特邀跨國企業(yè)戰(zhàn)略對話圓桌會

越南高鐵城軌基建系統(tǒng)業(yè)主與供應商洽談會

越南工程技術裝備采購匯選國際供應商面洽

越南鐵路基建EPC項目總包聯(lián)合體招募沙龍

越南建筑承包商聯(lián)合會對外工程承包合作聯(lián)誼

越南軌道交通資深專家與跨國企業(yè)技術分享會

搶占有限黃金展位

請聯(lián)系組委會獲取定制化參展方案！

（文章部分內(nèi)容來源于越南VnExpress新聞網(wǎng)）