上海
2026年5月25日晚間，賽力斯（601127.SH）公告子公司增資擴股進展——重慶藍電科技公司成功融資66.71億元。
投資者名單非常豪華。
重慶沙磁致遠新能源科技合伙企業（有限合伙），沙坪壩區國資成立的基金，出資34.32億元，占股34.50%。
重慶岳行嘉升企業管理合伙企業（有限合伙），疑似為管理團隊及員工激勵預留的平臺，出資16.39億元，占股16.48%。
寧波梅山保稅港區問鼎投資有限公司，寧德時代（300750.SZ）全資子公司，出資9.84億元，占股9.89%。
博俊科技（300926.SZ），國內頭部的汽車精密零部件生產商，出資5.12億元，占股5.15%。
星宇股份（601799.SH），國內排名第一的汽車全套車燈總成供應商，出資1.02億元，占股1.03%。
賽力斯旗下的賽力斯汽車（湖北）公司，在增資后持有重慶藍電科技公司32.96%的股權，仍為重要股東，但已從絕對控股地位退居次席。
黃桷樹財經認為，重慶在全力發展汽車產業，央企有長安汽車、民企有賽力斯、千里科技、鑫源汽車等，這一次，重慶國有資本拿到了藍電汽車第一大股東之位，算是給重慶汽車產業補足了最重要的一塊拼圖。
藍電汽車定位是10-15萬元的新能源汽車，它會直面殘酷的存量競爭，這一個價格帶是比亞迪和吉利的腹地。
藍電汽車能借鑒一些股東當年的成熟做法，在燃油車時代，東風小康在五菱面包車和長安面包車的強勢夾壓下順利突圍，一年銷量保持在30萬輛左右，藍電汽車完全有可能復制當年的走勢，在中低端新能源汽車市場站穩腳跟。
藍電汽車一旦順利放量，賽力斯+藍電汽車，將完美對標“雷克薩斯+豐田“、”奧迪+大眾“的高低搭配模式。
站在寧德時代、博俊科技、星宇股份的角度，它們是上游供應商，它們親自下場確實是"支持下游客戶"，但它們不會做賠本的買賣——這意味著，它們看好藍電汽車做走量車型，進而能夠給它們形成穩定的采購量。
黃桷樹財經注意到，時機成熟的時候，藍電汽車是會申請上市的。
本次增資協議設定了競業鎖定和“上市友好”的股權約束——投資方轉讓股權時不得直接或間接將其持有的標的公司股權轉讓給標的公司的競爭方或競爭方的關聯方，及不符合相關上市規則的資產管理產品、契約型私募投資基金等或對標的公司申請上市造成不利影響的主體。
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