山東
不知道從什么時候起，海外的社交平臺上開始流行一種新畫風——外國博主舉著手機走在莫斯科街頭，一邊走一邊數：這臺車是中國的，那個手機牌子也是中國的，連路邊便利店里賣的家電都貼著熟悉的中文標識。
視頻底下，老外們一臉驚訝地刷彈幕，有人感慨＂中國制造已經不知不覺占領了我的生活＂，也有人略帶懊惱地問：＂那個東方大國，到底是什么時候變成這樣的？＂
時間往前倒推個十幾二十年，世界對中國的印象還停留在＂廉價加工廠＂這五個字上。低端制衣、玩具、打火機，被外國超市的貨架塞得滿滿當當。
但短短一二十年光景，畫風徹底變了。高鐵、新能源車、量子通信、智慧港口……
這些曾被西方視為皇冠明珠的賽道，如今正一個接一個被中國攻下。筆者翻看這些年的官方數據時，最大的感受不是驕傲，而是一種踏實——這份蛻變不是吹出來的，是一錘一錘砸出來的。
要說最能代表中國速度的名片，高鐵絕對是頭一號。這玩意兒現在已經成了國人出門通勤的＂日常工具＂，但放眼全球，能把它玩到這個水平的，獨此一家。
根據交通運輸部年底披露的數據，＂十四五＂期間中國鐵路路網規模持續擴大，建成了世界上最大的高速鐵路網，中老鐵路、拉林鐵路、廣湛高鐵、包銀高鐵等重大項目建成投運。更夸張的是高鐵里程的占比。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
