百度無人車新紀(jì)錄：周訂單破35萬！李彥宏：開始單城盈利了

杰西卡 發(fā)自 副駕寺
智能車參考 | 公眾號 AI4Auto

中國Robotaxi，再破業(yè)務(wù)天花板。

百度財報出爐，蘿卜快跑最新數(shù)據(jù)一同披露：Robotaxi周訂單峰值破35萬，日均最高能達到5萬單。

2個月時間，其Robotaxi累計出行次數(shù)增加200萬次，累計全無人駕駛里程多出3000萬公里。

全球27座城市，都能見到蘿卜快跑的身影；部分國內(nèi)核心城市，也已實現(xiàn)單車盈虧平衡。

在車隊數(shù)增加、運營范圍擴大的趨勢下，不久的將來，或許就能看到無人車開到你家門口。

蘿卜快跑最新成績單

今年一季度，蘿卜快跑完成了320萬次全無人駕駛出行服務(wù)，同比增長約129%。

同時，百度還披露，蘿卜快跑3月內(nèi)周訂單量峰值已經(jīng)超過35萬單。

什么概念呢？訂單達到峰值時，蘿卜每天最多能完成5萬單Robotaxi服務(wù)，光每分鐘就能完成34單。

截至今年4月，蘿卜快跑面向公眾的累計自動駕駛出行服務(wù)訂單，已超過2200萬單。

其自動駕駛總里程，累計已超3.3億公里，其中有2.2億公里是全無人駕駛里程。

和上一季度披露財報時（今年2月）的最新數(shù)據(jù)相比，2個月時間內(nèi)，蘿卜快跑累計出行次數(shù)增加了200萬次，累計全無人駕駛里程多出3000萬公里。

粗略算下來，這兩個月的Robotaxi訂單，每單的平均里程是15公里。

對于日常出行而言，15公里屬于中短途出行，也側(cè)面印證了蘿卜快跑的服務(wù)，實際可能更聚焦于通勤、跨區(qū)出行、機場和火車站接送這樣的需求。

而在運營版圖上，蘿卜快跑的足跡已覆蓋全球27個城市：

國內(nèi)運營城市包括武漢、北上廣深、川渝等地，還包括香港的部分地區(qū)。

海外市場，蘿卜已進軍中東阿布扎比、迪拜、韓國首爾等地區(qū)，最近正在瑞士推進展開公開道路測試。

其中，蘿卜快跑在中東地區(qū)的布局成果最為顯著，今年3月在迪拜推出的APP正式上線，蘿卜也成了為當(dāng)?shù)厥准摇⑼瑫r也是目前唯一擁有獨立專屬出行客戶端的自動駕駛出行服務(wù)平臺。

另外，據(jù)李彥宏透露，英國倫敦的首批無人車目前已經(jīng)運抵，不久后，蘿卜快跑會在倫敦與出行平臺Uber、Lyft一同展開測試。

而大洋彼岸的另一頂尖Robotaxi玩家Waymo，最近也在母公司谷歌的財報中披露了最新進展：

Waymo無人車正在全球11個城市運營，每周全自動駕駛出行服務(wù)已突破50萬單。

不過兩家公司都沒有公開披露最新的車隊數(shù)，外界能感知的，只有不斷攀升的訂單數(shù)和不斷擴大的開城范圍。

但往往做得越多、說得越少，越能說明行業(yè)已經(jīng)進入了新的競爭階段。

李彥宏：部分國內(nèi)核心城市已盈利

在頭部玩家商業(yè)化落地競速的當(dāng)下，“盈利”成為外界越來越關(guān)心的話題，但這并不是蘿卜快跑當(dāng)下的核心目標(biāo)。

李彥宏透露，蘿卜快跑在國內(nèi)市場積累的實地運營數(shù)據(jù)，已形成一套趨向成熟的自動駕駛算法與運營體系。

在此基礎(chǔ)上，蘿卜快跑已經(jīng)在國內(nèi)最大運營城市中實現(xiàn)單車盈虧平衡，并且是在相對較低的定價環(huán)境下達成盈利。

而且這套體系還具備可復(fù)制性，能支持更大范圍的市場拓展。例如蘿卜快跑從香港至倫敦的右舵市場延伸，就是基于此前積累的運營經(jīng)驗。

同時，海外市場通常擁有更寬松的定價環(huán)境，盈利空間更大，隨著業(yè)務(wù)規(guī)模擴大，公司預(yù)計海外盈利表現(xiàn)可能超過國內(nèi)市場。

不過，李彥宏也表示，由于自動駕駛出行行業(yè)仍處于早期階段，商業(yè)模式實際還沒有完全定型。

所以，蘿卜快跑現(xiàn)階段戰(zhàn)略重心仍集中于擴大運營規(guī)模、深耕核心技術(shù)、鞏固運營優(yōu)勢。

除了常規(guī)的Robotaxi出行服務(wù)，蘿卜快跑還在探索新的落地應(yīng)用場景，以拓寬無人車商業(yè)化變現(xiàn)的渠道。

李彥宏透露，蘿卜快跑正和神州租車攜手，共同推出自動駕駛車輛租賃服務(wù)，無人車被直接部署在海南海口機場的到達層區(qū)，方便乘客出站使用。

他認(rèn)為，蘿卜快跑如今處于業(yè)務(wù)規(guī)模化運營階段，其發(fā)展重心，是推動自動駕駛出行服務(wù)深度融入城市公共交通體系、城市日常運轉(zhuǎn)體系以及民眾日常生活當(dāng)中。

百度一季度表現(xiàn)如何？

說到百度，很多人第一反應(yīng)還是“搜索引擎”。

但從剛剛發(fā)布的2026年第一季度財報來看，這家公司正在悄悄完成一場重要的轉(zhuǎn)型。

先看整體盤子。百度在今年第一季度實現(xiàn)總收入321億元人民幣，雖然比去年第四季度微降了2%，但整體保持平穩(wěn)。

其中，長期以來作為主要收入來源的在線營銷服務(wù)，本季度收入為126億元，同比下降22%，環(huán)比下降17%，在百度一般性業(yè)務(wù)總收入中的占比，也從去年同期的63%下降至48%。

與此同時，以智能云和人工智能服務(wù)為主的其他收入，這一季度達到了134億元，同比增長42%，環(huán)比增長23%，占比相應(yīng)從37%提升至52%，首次超過在線營銷服務(wù)。

這一結(jié)構(gòu)性轉(zhuǎn)變的核心驅(qū)動力，是百度定義的“核心AI新業(yè)務(wù)”。

在百度核心業(yè)務(wù)中，AI相關(guān)的新業(yè)務(wù)收入達到了136億元，同比增長49%，并且首次占到百度一般性業(yè)務(wù)收入的一半以上，達到52%。

這意味著，AI已經(jīng)實實在在成為百度的收入支柱。

百度CFO何海建在財報中提到，百度一般性業(yè)務(wù)總收入同比增長了2%，重新回到正增長軌道。同時，一般性業(yè)務(wù)的非通用會計準(zhǔn)則經(jīng)營利潤環(huán)比增長了39%，達到40億元，而經(jīng)營現(xiàn)金流也保持了27億元的正值。

這些數(shù)據(jù)說明，百度的經(jīng)營效率在提升，整體業(yè)務(wù)健康度也在改善。

如果拆開來看，百度AI新業(yè)務(wù)里，最亮眼的無疑是智能云基礎(chǔ)設(shè)施。

這部分收入在第一季度達到了88億元，同比猛增79%，其中GPU云的收入更是增長了184%。

這也反映了企業(yè)對AI算力的需求正在快速釋放，而百度在基礎(chǔ)設(shè)施層面的布局正在收獲成果。

相比之下，AI應(yīng)用收入為25億元，同比基本持平。雖然增速不如云業(yè)務(wù)亮眼，但百度在應(yīng)用層面也在持續(xù)推進。

比如今年3月推出的通用型智能體DuMate，能自動完成跨應(yīng)用和文件的復(fù)雜操作；還有無代碼編程平臺“秒3.0”和自我進化智能體Agent2.0，后者在機器學(xué)習(xí)工程測試中刷新了行業(yè)最好成績。

這些產(chǎn)品雖然還在早期，但已經(jīng)在為百度積累技術(shù)口碑和用戶基礎(chǔ)。

在營銷端，百度也在借助AI能力重構(gòu)收入結(jié)構(gòu)。

今年第一季度，公司AI原生營銷服務(wù)收入達到23億元，同比增長36%。

雖然百度整體的在線營銷服務(wù)收入同比下降了22%，但AI營銷的增長正在逐步彌補傳統(tǒng)廣告業(yè)務(wù)的缺口。百度App的月活躍用戶也穩(wěn)定在6.55億，保持了龐大的用戶基礎(chǔ)。

從利潤表現(xiàn)來看，百度第一季度的經(jīng)營利潤為32億元，經(jīng)營利潤率為10%。

公司同期的凈利潤為34億元，非通用會計準(zhǔn)則下的凈利潤則為43億元，相比去年同期有所下降，但整體仍處于健康區(qū)間。

整體來看，百度收入增長的動力來源，在今年一季度已經(jīng)完成了切換，傳統(tǒng)業(yè)務(wù)在穩(wěn)健調(diào)整，AI新業(yè)務(wù)正在加速接棒。

百度正在悄然進入全新的增長期，你的百度，不再是那個“搜索”百度了。