攜MG4之勢而來 皖南川藏線山路試駕MG 4X | CAR REVIEWS

在宣城至皖南川藏線入口的這段試駕旅途中，MG 4X從容地展現了其舒適的城市駕乘風格、從容不迫的山路彎道應對以及出眾的智能化座艙及高速導航輔助駕駛能力。

你不得不承認，在很長一段時間內，10萬級別的純電車型市場都是那家總部在深圳的車企產品的天下。直到去年，上汽MG推出了以半固態電池為技術賣點、以“入門即高配”為競爭核心的緊湊型兩廂車MG4后，這一固有局勢才有被打破的跡象。MG4自打上市以來，至今年4月已經實現連續7個月銷量破萬，4月銷量更是突破1.3萬臺，著實令人感到驚嘆。趁熱打鐵的道理大家都懂，MG當然也不會放過這個機會。攜MG4的這股勢頭，它們繼續推出了MG4家族的首款純電SUV——MG 4X。

被譽為“江南天路”的皖南川藏線，東起寧國青龍鄉，西至涇縣蔡村鎮，精華路段120公里，沿途既有港口灣水庫的碧波蕩漾，也有桃嶺六道彎的驚險蜿蜒，陡峭懸崖與連續急彎，既是自然風光盛宴，更是檢驗車輛綜合性能的天然試煉場。本次活動，我們就駕駛著MG 4X由宣城出發前往皖南川藏線入口，在這一段結合了多種路況的環境中體驗這款10萬級全新純電SUV各方面的魅力。

初見MG 4X，便能感受到它延續自MG4家族的運動基因，同時融入SUV的硬朗氣質。新車采用獵風者前臉設計，車頭在工程允許范圍內適度抬高，既塑造出SUV的昂揚姿態，又優化了空氣動力學表現，搭配MG4標志性的大燈與LOGO燈以及全新的貫穿式日間行車燈，品牌辨識度拉滿。車身側面，豹躍肩線復刻獵豹蓄勢姿態，使整車的視覺重心向后延伸；四輪四角布局與入門即享的18英寸輪轂，打造出低趴寬體的運動觀感。

車尾的LED貫穿式箭頭尾燈是MG如今的標志性設計，夜間點亮時辨識度極高。整體來看，MG 4X的設計兼顧純電車的科技感、運動感與SUV的通過性，精準拿捏了新時代客戶的需求。

進入座艙，超高清雙懸浮屏無疑成為了視覺焦點所在——10.25英寸液晶儀表屏清晰顯示車速、續航、能耗、智能輔助駕駛等關鍵信息，15.6英寸2.5K中控大屏操作流暢。最值得關注的是，MG 4X同樣實現了OPPO座艙3.0手機全量生態上車，并兼容Carplay/Hicar/Carlink主流手機互聯方式，實現手機與車機無縫銜接：手機APP可同步上車，搖一搖即可將導航流轉至車機，語音控制手機還能完成外賣復購等操作。在10萬元級別這個價位，通過便捷的手車互聯將車機的體驗提升至與搭載高端座艙芯片的車型相近的水準，是一個非常聰明的決定。

配置方面，隱藏式出風口讓中控臺更簡潔，同時規避直吹困擾；車外隔空喊話功能，在山路會車、臨時?？繒r格外實用，無需下車即可清晰溝通。此外，豆包3.0模型的上車搭配四音區語音識別可同步響應車內不同位置指令，實現控制天窗、空調等設備的功能，且能夠跟乘客進行多輪日常聊天對話，為乘客答疑解難，以應對更多帶有不確定性的出行場景。

作為緊湊級純電SUV，MG 4X的空間表現也比較出色，完美適配本次滿員的長途試駕需求。前排座椅配置拉滿——電動調節、通風加熱、按摩、主駕記憶等功能一應俱全。其中，一鍵開啟的女王副駕模式，可快速放倒副駕駛座椅、開啟按摩、關閉天窗，同步調節音樂與氛圍燈，為副駕乘客打造極致舒適的私享空間。后排空間同樣令人感到驚喜，不僅超過2.7米的軸距帶來充裕的腿部空間，571毫米的后排坐墊還可完整承托大腿，避免長途乘坐的蜷腿、懸空困擾，搭配寬敞頭部空間，同車身高1米8的乘客乘坐時也無壓抑感。

皖南川藏線起伏多變的山路，對車輛動力輸出提出極高要求。MG 4X采用后驅布局，我們的高配車型搭載最大輸出功率為150千瓦的電機，動力輸出直接平順，無燃油車頓挫感，完美契合山路駕駛需求。起步時輕踩油門，電機瞬間爆發強勁扭矩，推背感明顯，即便滿載也能輕松起步；連續上坡路段，深踩油門即可獲得持續動力，爬坡有力，無需頻繁操作，面對陡坡也能從容應對。下山時，動能回收系統可靈活調節，既能有效減速，又能回收電能，兼顧安全與續航。

電池方面，MG 4X搭載了雙電芯配置：入門級車型繼續享用已成為MG最大賣點之一的上汽清陶半固態電池，它通過了十針穿刺等嚴苛安全測試，極寒環境下也能穩定輸出，其CLTC綜合續航里程可達510公里；我們試駕的高配車型則搭載寧德時代電池，CLTC續航里程達到610公里。此次往返超過100公里的試駕涵蓋山路、高速等路況，在試駕結束回到酒店后剩余續航里程依然充裕。半固態電池安全性能拉滿。

如果說動力是征服山路的底氣，操控便是MG 4X的核心競爭力，誰說10萬級產品不配談操控？作為10萬級唯一搭載后驅五連桿獨立懸架的車型，MG 4X還搭配了接近50:50的軸荷比、DP-EPS雙小齒輪電動助力轉向系統，在復雜山路上展現出從容的操控表現。連續急彎路段，后驅布局帶來出色的駕駛樂趣，其轉彎半徑更小，轉向精準，響應迅捷，無論是90度急彎還是180度回旋彎，車身姿態都能夠保持基本平穩無明顯側傾。坑洼路段，五連桿懸架還可有效過濾顛簸，確保車輪緊密貼合地面。值得一提的是，MG 4X還搭載了防眩暈技術及舒適制動功能，避免加速制動的突兀帶給乘客的不適，只需將駕駛模式切換至舒適模式即可。

在高速路段，MG 4X的高速NOA導航駕駛輔助系統就發揮了功效，依托地平線征程6E芯片與博弈大模型，大幅減輕了長途駕駛疲勞。在高速路段一鍵開啟NOA功能后，系統輔助車輛自動完成進出匝道、撥桿變道、自動超車等操作，其決策邏輯貼合老司機習慣，動作平順不突兀。在應對高速錐桶、水馬等障礙物時，系統還能提前預警，從容繞行或變道避讓。對了，在開啟高速NOA時，MG 4X是會亮起小藍燈的哦。另外，MG 4X還配備全場景智能泊車功能，支持遙控泊車、自定義DIY泊車等，日常駕駛也能為你節省精力。

如今，MG 4X這一MG4家族的全新成員已經開啟盲訂，其入門級產品的指導價為9.98萬元，繼續收割10萬元級別準備購買一款純電SUV車型的用戶。經過一天的全路況試駕，MG 4X繼續用它全方位的優秀表現證明了MG4能夠月銷過完絕非運氣，而是靠真正的實力。半固態電池、后驅五連桿、地平線高速NOA方案的配置，對于10萬級別的純電車型來說無疑已經將競爭力拉滿，也讓我們期待MG 4X全系售價的公布。

上汽MG MG4X

售價：9.98萬元起

電池：半固態/三元鋰

電動機功率：125~150kW

長/寬/高：

4500/1849/1621mm

軸距：2735mm

驅動方式：單電機后驅

懸架系統(前/后)：

麥弗遜/五連桿

輪胎：215/55 R18

純電續航里程(CLTC)：

510~610km

文/裴雷 圖/康家瑋