我們的旅行，什么時(shí)候才能放心托付給AI？

作者 | 郭鴻云

編輯 | Sette

頭圖 | 豆包AI

最近，河北的李先生做了一件讓全網(wǎng)熱議的事——他把AI告上了法庭。

起因是李先生買了幾張機(jī)票后改主意想自駕，便向AI助手“豆包”咨詢退票。豆包言之鑿鑿：“放心退，手續(xù)費(fèi)不足百元?！?/p>

李先生去咨詢了預(yù)訂平臺(tái)，回程票沒出票可以免費(fèi)退，去程票已經(jīng)出票就需要扣40%手續(xù)費(fèi)，三張票就是600元。而豆包繼續(xù)給他建議，讓他先止損再維權(quán)，還承諾平臺(tái)不把這600元退給李先生，豆包就直接賠他600元。

還白紙黑字出了一份《賠付承諾書》，承諾人處赫然寫著兩個(gè)字：豆包?？傻鹊秸嬖撎湾X的時(shí)候，豆包翻臉了：“我是AI，沒法轉(zhuǎn)賬。”

李先生一怒之下，使用豆包生成了一份起訴書，直接把豆包告上了北京互聯(lián)網(wǎng)法院。

這件事情引發(fā)大家關(guān)注，不只是因?yàn)樗銐蚧恼Q。大家無法想象竟然真有人相信AI助手可以解決復(fù)雜的退票決策問題，還相信AI可以承擔(dān)損失。

更折另一層需求與現(xiàn)實(shí)的差距——我們明明看到了AI改變旅行的巨大可能，卻又在每一個(gè)決策的關(guān)鍵時(shí)刻發(fā)現(xiàn)，它好像總還差點(diǎn)什么，遠(yuǎn)不能全權(quán)托付。

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先別急著失望。一個(gè)更深層的問題是：為什么大廠們都在把AI往旅游場(chǎng)景里靠？

答案很直接，旅游可能是AI商業(yè)化落地最肥的一塊田。

一個(gè)普通人出趟門，要解決“吃住行游購?qiáng)省绷鶄€(gè)環(huán)節(jié)，信息碎片化、決策繁瑣、變量極多，幾乎是為AI量身打造的應(yīng)用場(chǎng)景。

過去旅行做攻略，要在好幾個(gè)App之間來回橫跳，查攻略、比價(jià)格、對(duì)時(shí)間?，F(xiàn)在用戶想要的是對(duì)著對(duì)話框說句話，等著方案遞到面前。僅憑便捷省時(shí)就打動(dòng)不少用戶。

據(jù)中旅國際聯(lián)合環(huán)球旅訊研究院發(fā)布的《2026上半年AI旅游應(yīng)用趨勢(shì)洞察報(bào)告》，消費(fèi)者對(duì)AI旅游工具的認(rèn)知普及率已超過90%，使用滲透率接近80%。在B端，超七成企業(yè)已將AI技術(shù)融入日常業(yè)務(wù)。

以攜程為例，2025年其平臺(tái)上使用AI規(guī)劃旅行的用戶比例增長270%，深度使用AI問答產(chǎn)品的用戶規(guī)模暴漲367%。馬蜂窩的AI旅行助手上線不到三個(gè)月，生成131.5萬份深度攻略，覆蓋55個(gè)國家416個(gè)城市，幫用戶預(yù)訂1.66萬家餐廳，累計(jì)省下471萬小時(shí)規(guī)劃時(shí)間。

需求洶涌澎湃。整個(gè)行業(yè)都在同一個(gè)方向上加速奔跑。

縱觀當(dāng)前市面上能幫你解決旅行問題的AI產(chǎn)品，大致分為三個(gè)陣營，它們并非相互競(jìng)爭(zhēng)，而是在不同維度上共同解決用戶的問題。

第一陣營，超級(jí)信息助手。比如此前提到攜程，還有飛豬“問一問”、同程旅行的“程心AI”，這類AI應(yīng)用的最大亮點(diǎn)就是獲取海量實(shí)時(shí)產(chǎn)品及目的地信息?？梢猿洚?dāng)行程助手、酒店顧問、預(yù)算管理師等多個(gè)AI角色協(xié)同工作，就像身邊的旅行管家。

第二陣營，沉浸式體驗(yàn)向?qū)А?/strong>比如高德地圖基于“空間智能”理念推出“一鍵智慧游”，可根據(jù)“親子友好”“citywalk路線”等偏好智能生成行程方案。三毛游推出全球首款A(yù)I導(dǎo)游，覆蓋1.5萬多個(gè)景區(qū)，能實(shí)現(xiàn)“走到哪，講到哪”的仿真人跟隨講解。

第三陣營，創(chuàng)意內(nèi)容工廠。比如馬蜂窩的“AI路書”，基于攻略內(nèi)容的“家底”，可以做更專業(yè)詳細(xì)的定制旅行計(jì)劃，甚至學(xué)會(huì)了“讀心術(shù)”——當(dāng)發(fā)現(xiàn)用戶游記中出現(xiàn)某個(gè)關(guān)鍵詞三次以上，下次規(guī)劃會(huì)自動(dòng)增加同類景點(diǎn)的權(quán)重。

這些產(chǎn)品從不同角度切入，合力把用戶體驗(yàn)向前推進(jìn)了一大步。但涉及金錢和售后服務(wù)等復(fù)雜決策，當(dāng)前階段的AI還難以獨(dú)立承擔(dān)完整的責(zé)任。

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這不是哪家企業(yè)的問題，而是整個(gè)行業(yè)需要共同跨越的技術(shù)與信任門檻。

雖然豆包是通用型AI，并非專為旅行設(shè)計(jì)，但這一事件仍折AI在旅游決策中的普遍困境——即便在全球?qū)I(yè)旅行AI的廣泛應(yīng)用中，類似問題也難以完全避免。

去年紅星新聞就曾報(bào)道過一則消息，有游客在秘魯花160美元打車去AI推薦的景點(diǎn)，等到了才發(fā)現(xiàn)這個(gè)景點(diǎn)根本不存在。還有那些恨不得讓用戶一天橫跨幾座城市的離譜AI線路安排，更是總有人會(huì)“中招”。

浪費(fèi)時(shí)間是其次，還很有可能讓游客陷入危險(xiǎn)之中。英國索斯伯里銀行的一項(xiàng)調(diào)查就發(fā)現(xiàn)，2024年在旅途中需要專業(yè)救援的英國游客中，有24%使用了AI工具規(guī)劃旅程。

問題出在哪？根源在于旅游是典型的長鏈條行業(yè)。機(jī)票、酒店、景區(qū)、餐飲，每個(gè)環(huán)節(jié)都是相對(duì)獨(dú)立的數(shù)據(jù)王國。標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、庫存不同步、價(jià)格每分鐘都在變，產(chǎn)業(yè)鏈上游的數(shù)據(jù)協(xié)同尚未完全打通，下游的應(yīng)用體驗(yàn)自然就會(huì)遇到天花板。

HBX集團(tuán)2026年發(fā)布的行業(yè)報(bào)告也印證了這一點(diǎn)：人工智能正快速滲透旅游分銷鏈條，但行業(yè)真實(shí)狀態(tài)是廣泛嘗試、局部應(yīng)用、仍待擴(kuò)展。信任缺失、工作流整合困難和培訓(xùn)不足，是AI在B端落地的主要障礙。

這意味著，從“能用”邁向“敢用”，不能只靠前端產(chǎn)品的單點(diǎn)突破，還需要產(chǎn)業(yè)鏈深處更底層的能力建設(shè)。

而在這條路上，也已經(jīng)有企業(yè)在不斷發(fā)力。比如道旅科技，這家2012年成立于深圳的企業(yè)，是業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的智能驅(qū)動(dòng)全球旅游資源分發(fā)服務(wù)商，業(yè)務(wù)覆蓋200多個(gè)國家和地區(qū)，海外收入持續(xù)增長，是行業(yè)內(nèi)增速較快的企業(yè)之一。

它就是在謀求重構(gòu)旅游產(chǎn)業(yè)鏈上的“基礎(chǔ)設(shè)施”——為全球酒店、機(jī)票資源提供技術(shù)驅(qū)動(dòng)的分銷服務(wù)，讓上游的供應(yīng)和下游的渠道更高效地連接在一起。而AI正是其重構(gòu)資源渠道過程中非常重要的一環(huán)。

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先看看這家企業(yè)都做了什么。

2025年道旅在AI領(lǐng)域持續(xù)深化技術(shù)布局，推出多項(xiàng)AI應(yīng)用場(chǎng)景，包括基于動(dòng)態(tài)權(quán)重的多源酒店最優(yōu)匹配、基于AI的酒店語義匹配等能力

同年10月，道旅推出全新集團(tuán)架構(gòu)，將“AI優(yōu)先”確立為全球戰(zhàn)略核心，把AI能力注入酒店供應(yīng)鏈的多個(gè)環(huán)節(jié)。這讓其成為行業(yè)AI化進(jìn)程中一個(gè)差異化參與者和協(xié)作者。

更重要的，在今年4月份，道旅和清華做了一件事，與清華x-lab簽署了一份五年戰(zhàn)略合作協(xié)議。根據(jù)此協(xié)議，雙方圍繞旅游科技創(chuàng)新、產(chǎn)學(xué)研項(xiàng)目孵化和創(chuàng)新人才培養(yǎng)三個(gè)維度深度綁定，還宣布將聯(lián)合打造環(huán)球旅游科技創(chuàng)新賽事，首站就落在歐洲。

這件事的分量，遠(yuǎn)超“企業(yè)贊助高校”的層面。

清華大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院副院長何平教授接受采訪時(shí)，用九個(gè)字概括了道旅作為合作伙伴的獨(dú)特價(jià)值——“真場(chǎng)景、真問題、真落地。”

他說，旅游行業(yè)AI落地最大的瓶頸，是產(chǎn)業(yè)鏈長、數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，很難為AI提供高質(zhì)量的數(shù)據(jù)輸入。清華可以發(fā)揮學(xué)術(shù)優(yōu)勢(shì)聯(lián)合產(chǎn)業(yè)界推動(dòng)建立數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，聚焦隱私計(jì)算等關(guān)鍵技術(shù)打通數(shù)據(jù)壁壘。而這一切的前提，是要有真實(shí)的產(chǎn)業(yè)問題作為靶子。

道旅的角色，就是把全球旅游供應(yīng)鏈上最真實(shí)的痛點(diǎn)直接變成創(chuàng)新課題，讓高校研究可以不懸空、不跑偏。

何平教授把這種模式總結(jié)為一個(gè)閉環(huán)：“問題從產(chǎn)業(yè)中來、人才到產(chǎn)業(yè)中去、成果在產(chǎn)業(yè)中應(yīng)用”，產(chǎn)業(yè)端先提出真實(shí)問題，高校據(jù)此配置資源，過程中學(xué)術(shù)導(dǎo)師與產(chǎn)業(yè)導(dǎo)師聯(lián)合指導(dǎo)，成果以產(chǎn)業(yè)落地效果為核心評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。

目前清華x-lab在孵的“旅游+AI”項(xiàng)目已覆蓋智能分發(fā)、住宿體驗(yàn)創(chuàng)新、可持續(xù)旅行等多個(gè)方向，雙方還計(jì)劃開設(shè)旅游科技方向的專項(xiàng)課程和定制化實(shí)訓(xùn)營。

這一探索的意義，不在于某家企業(yè)借此彎道超車，而在于它提供了一種行業(yè)可以共同參考的協(xié)作范式。當(dāng)產(chǎn)學(xué)研的力量真正融合，受益的將是整個(gè)文旅科技賽道。

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當(dāng)我們了解有這么多不同的旅企都在圍繞AI這一新技術(shù)不斷創(chuàng)新嘗試和探索，再回頭去看豆包烏龍事件，靠AI解決旅行所有事兒對(duì)于大眾游客來說就真遙不可及，不值得期待嗎？

答案是：可以失望于當(dāng)下，但不必懷疑未來。

任何一個(gè)顛覆性技術(shù)在早期都要經(jīng)歷從“能用”到“好用”再到“敢用”的進(jìn)化過程。今天的AI旅行助手，就像2010年的手機(jī)地圖——你輸入一個(gè)地址，它可能把你導(dǎo)到溝里，但沒有人會(huì)因此否認(rèn)手機(jī)地圖最終徹底改變了人類出行方式。

且這個(gè)改變只會(huì)越來越快。據(jù)全球市場(chǎng)情報(bào)與研究機(jī)構(gòu)The Business Research Company所做的一項(xiàng)調(diào)研顯示，旅游業(yè)的機(jī)器學(xué)習(xí)市場(chǎng)規(guī)模將從2025年的37.8億美元增長至2026年的44.5億美元，復(fù)合年增長率達(dá)17.7%。

資本和技術(shù)的洪流已經(jīng)啟動(dòng)，產(chǎn)業(yè)變革不可逆轉(zhuǎn)。

不論是攜程、同程這類旅游產(chǎn)品平臺(tái)在前端體驗(yàn)上的重金投入，還是飛豬在多智能體架構(gòu)上的持續(xù)探索，馬蜂窩在內(nèi)容生態(tài)上的Agent進(jìn)化，以及道旅這類B端資源平臺(tái)在供應(yīng)鏈后臺(tái)的技術(shù)筑基，以及它與清華聯(lián)合開啟的產(chǎn)學(xué)研實(shí)驗(yàn)。這些來自不同方向的力量，其實(shí)都在推動(dòng)著同一件事：

讓AI從一個(gè)能提建議的“顧問”，逐步成長為值得托付行程的“大管家”。

AI在旅游中的終極目標(biāo)，從來不是取代人類對(duì)遠(yuǎn)方的好奇與探索。它要做的，是把我們從疲憊的比價(jià)、繁瑣的規(guī)劃和沒完沒了的確認(rèn)電話中解放出來，然后把旅行的本真，那種說走就走的自由，對(duì)風(fēng)景美食的享受，重新交還到我們手中。

我們應(yīng)該相信，那一天的到來，可能比很多人想象的更快。

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