福建
4月國內(nèi)MPV市場延續(xù)了新舊動能交替的整體態(tài)勢，同時呈現(xiàn)出合資燃油守成、自主新能源突圍的鮮明特征。據(jù)乘用車銷量查詢公布的終端銷量榜單顯示，合資車型仍占據(jù)前兩席但增長普遍乏力，前十中自主車型已占據(jù)七席；賽那繼續(xù)領跑月度銷量，多款新車型在細分市場實現(xiàn)顯著突破。
頭部陣營方面，廣汽豐田賽那以6499輛的銷量繼續(xù)領跑，不過環(huán)比下滑11.22%，累計同比僅微增2.20%，增長勢頭明顯放緩。上汽通用別克GL8（參數(shù)丨圖片）緊隨其后，銷量5698輛，環(huán)比下滑3.10%，累計同比下滑28.06%，曾經(jīng)的商務MPV標桿地位面臨持續(xù)挑戰(zhàn)。上汽通用五菱星光730表現(xiàn)亮眼，以5555輛的銷量位列第三，作為一款主打入門級家用市場的全新車型，憑借親民的價格和實用的空間設計，快速獲得了消費者認可，成為自主MPV在入門市場的重要增長點。
中高端市場競爭尤為激烈，自主新能源品牌表現(xiàn)突出。魏牌高山以5547輛的銷量排名第四，改款后產(chǎn)品力的全面提升，使其在中高端MPV市場站穩(wěn)了腳跟。嵐圖夢想家銷量4825輛，環(huán)比增長14.44%，保持了穩(wěn)定的市場表現(xiàn)。曾經(jīng)的銷量冠軍騰勢D9以4789輛的銷量位列第六，環(huán)比增長37.38%，呈現(xiàn)出觸底回升的態(tài)勢。
廣汽傳祺憑借多車型布局占據(jù)中腰部市場重要位置，傳祺GM8銷量4325輛，環(huán)比增長11.96%，繼續(xù)保持著自主中高端燃油MPV的標桿地位；傳祺E8銷量1604輛，環(huán)比增長42.70%。一汽豐田格瑞維亞銷量4285輛，環(huán)比下滑9.33%，與賽那共同組成的豐田MPV陣營整體表現(xiàn)疲軟。小鵬X9作為純電MPV的代表，銷量2075輛，環(huán)比下滑19.07%，但累計同比增長141.77%，在智能化領域的優(yōu)勢仍在持續(xù)釋放。
榜單中也涌現(xiàn)出多個細分市場的增長亮點，一汽奔騰NAT環(huán)比暴漲412.68%，傳祺向往M8累計同比增長2080.65%，江淮瑞風E3環(huán)比增長111.48%，這些車型在出行、家用等細分領域的突破，展現(xiàn)了MPV市場的多元活力。相比之下，合資品牌整體表現(xiàn)不佳，廣汽本田奧德賽銷量890輛，同比下滑37.34%；福建奔馳威霆、V級等高端車型也均出現(xiàn)大幅下滑，合資MPV的市場空間正在被自主新能源品牌持續(xù)擠壓。
整體來看，2026年4月MPV市場正處于深度調(diào)整期。合資燃油車型雖然仍在頭部占據(jù)一定份額，但增長乏力的問題日益突出；自主新能源品牌則在中高端和入門級市場雙線發(fā)力，憑借技術升級和精準的產(chǎn)品定位，不斷擴大市場影響力。
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