云輦-P Ultra，握著方程豹的底牌

5月13日，方程豹豹8閃充版、豹5（參數(shù)丨圖片）云輦閃充版正式上市，兩款新車首搭首發(fā)了比亞迪云輦-P Ultra，作為全球首款全場景智能液壓車身控制系統(tǒng)，它為用戶帶來了“過得去”、“扛得住”、“坐得穩(wěn)”三大核心價(jià)值，技術(shù)讓越野更好玩，同時(shí)打破了 “越野必硬核、家用必妥協(xié)” 的壁壘，開啟電驅(qū)越野新紀(jì)元。

云輦-P Ultra：重新定義越野底盤，破解全場景用車痛點(diǎn)

如果說方程豹發(fā)布DMO平臺(tái)解決了“電驅(qū)越野”的動(dòng)力和能耗悖論，那么云輦-P Ultra推出，成為了讓硬派越野從“硬連接”走向“智能化”的關(guān)鍵一躍。

傳統(tǒng)硬派越野的痛點(diǎn)在于：非承載式車身帶來的晃悠感與極限越野所需的支撐性無法兼得。云輦-P Ultra的核心突破，在于將液壓系統(tǒng)的“高度、剛度、阻尼”三個(gè)維度都納入了電控主動(dòng)調(diào)節(jié)——

?阻尼可調(diào)：傳統(tǒng)越野車在鋪裝路面上容易“晃”，是因?yàn)閼壹転榱嗽揭巴ㄟ^性，必須保留較長的行程和偏軟的設(shè)定。云輦-P Ultra通過主動(dòng)預(yù)瞄，能在毫秒級(jí)內(nèi)調(diào)整阻尼力。高速巡航時(shí)加大阻尼抑制車身晃動(dòng)，顛簸路面則減小阻尼吸收沖擊，讓一臺(tái)非承載式車身車型，在不同路況下表現(xiàn)出不同的性格。

?剛度可調(diào)：這更多對(duì)應(yīng)極限工況。一級(jí)剛度日常使用；二級(jí)剛度在激烈駕駛或高速過彎時(shí)瞬時(shí)提升200%，控制側(cè)傾；三級(jí)剛度在飛坡、跌落等極端場景下吸收60%的沖擊載荷。從工程角度看，這是液壓系統(tǒng)相比空氣懸架的優(yōu)勢(shì)——液壓油的可壓縮性很小，剛度調(diào)節(jié)更直接、更快速。

?高度可調(diào)：200mm的調(diào)節(jié)行程是目前行業(yè)液壓懸架中最大的。實(shí)際場景包括：下地庫時(shí)降低車身避免“削頂”；涉水時(shí)升高到800mm；后備箱取物時(shí)單獨(dú)降低后懸；老人小孩上下車時(shí)觸發(fā)“超低迎賓”。這些功能單獨(dú)看都不算新技術(shù)，但集成在一套系統(tǒng)里，覆蓋了從城市停車到輕度越野再到極限脫困的全場景。

當(dāng)然，云輦-P Ultra最令人興奮的，在于“提輪脫困”、“騰空換胎”、“三足鼎行”和“超強(qiáng)舉升”等功能，利用液壓系統(tǒng)對(duì)單個(gè)車輪的獨(dú)立控制，改變車輛與地面的接觸狀態(tài)。

比如“騰空換胎”讓在泥地、沙地更換備胎不再需要狼狽地尋找千斤頂支點(diǎn)，換胎時(shí)間縮短至3分鐘；“三足鼎行”則能在爆胎后，通過單輪抬升，讓車輛能以三輪行駛至安全區(qū)域；“超強(qiáng)舉升“可在交叉軸或半坡等復(fù)雜地形，單輪或雙輪懸空時(shí)，系統(tǒng)主動(dòng)舉升懸空輪，讓車輪重新接觸地面。

這些功能放在偏遠(yuǎn)山區(qū)或無人區(qū)，都是足以改變生存概率的安全冗余。

從本質(zhì)來看，云輦-P Ultra的意義在于技術(shù)平權(quán)與場景融合。它將原本百萬級(jí)豪車的底盤技術(shù)下放到 30-40萬級(jí)，讓普通消費(fèi)者也能享受頂級(jí)越野能力與舒適體驗(yàn)；更打破越野與家用的邊界，實(shí)現(xiàn) “一車多用”，既滿足硬核玩家的越野需求，也適配家庭用戶的日常通勤，為新能源越野了開辟全新賽道。

豹8閃充版：國貨旗艦天花板

豹8閃充版作為方程豹旗艦車型，售價(jià)41.98萬元（限時(shí)40.98萬元），提供五座、七座可選，加8000元可升級(jí)六座版，精準(zhǔn)覆蓋了高端豪華越野市場的用戶需求。

作為比亞迪、華為、大疆三家行業(yè)巨頭技術(shù)聚合的“國貨之光”。豹8閃充版的設(shè)計(jì)兼具國際美學(xué)與硬派氣場，榮獲德國紅點(diǎn)產(chǎn)品設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)，成為首款斬獲該獎(jiǎng)項(xiàng)的中國品牌硬派SUV。同時(shí)新車是全球唯一連續(xù)獲得C-NCAP、C-ICAP、澳洲ANCAP三重五星安全認(rèn)證的硬派SUV，構(gòu)建了“主動(dòng)+被動(dòng)”雙重安全壁壘。

主動(dòng)安全方面，豹8閃充版搭載華為乾崑智駕ADS Max V4.1.5，升級(jí)前后雙激光雷達(dá)，配合300米超遠(yuǎn)紅外夜視系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)全向防碰撞，180km/h 爆胎穩(wěn)停，AEB可在100km/h下穩(wěn)定剎停。

被動(dòng)安全方面，非承載式大梁車架搭配CTC 2.0電池底盤一體化結(jié)構(gòu)，扭轉(zhuǎn)剛度提升44%，標(biāo)配13 個(gè)安全氣囊，第二代刀片電池通過三項(xiàng)超國標(biāo)安全測試，24小時(shí)不起火不爆炸，安全性能拉滿。

智能與性能上，豹8閃充版搭載2.0T DMO+電驅(qū)越野平臺(tái)，綜合功率550kW，系統(tǒng)扭矩760N?m，零百加速時(shí)間僅為4.8 秒，綜合續(xù)航 1380km，純電續(xù)航200km，兼顧強(qiáng)勁性能與低油耗。

智能座艙搭載 DiLink 150系統(tǒng)，4nm芯片加持，AI大模型賦能語音控制，帝瓦雷 18 揚(yáng)聲器音響、雙開門高壓冰箱、主駕伸縮腿托等配置，打造奢享座艙體驗(yàn)。五座版還可選裝靈鳶車載無人機(jī)系統(tǒng)，支持動(dòng)態(tài)起降、隨動(dòng)跟拍，拓展出行樂趣。

從以上核心競爭力來看，豹8閃充版精準(zhǔn)卡位了40萬元級(jí)空白市場，以“豪華+越野+智能”的三重優(yōu)勢(shì)，滿足高端用戶既要面子也要里子的需求。

豹5云輦閃充版：全能王者

如果說豹8是旗艦天花板，那么豹5云輦閃充版則是夯實(shí)基盤、定義“高端越野最優(yōu)解”的關(guān)鍵棋子。

豹5云輦閃充版售價(jià)30.58萬元（限時(shí)29.98 萬元），加推210KM 天神Max版售價(jià)25.98萬元，定位30萬級(jí)主流越野市場，以 “四大頂級(jí)科技、均衡性能、高性價(jià)比”，打破 “越野貴、越野難” 的偏見，成為電驅(qū)越野的國民級(jí)產(chǎn)品。

性能與越野能力上，豹5云輦閃充版搭載 1.5T DMO+電驅(qū)平臺(tái)，綜合功率505kW，系統(tǒng)扭矩760N?m，零百加速4.8秒，純電續(xù)航210km，綜合續(xù)航1310km，兼顧強(qiáng)勁動(dòng)力與經(jīng)濟(jì)性。

座艙采用 “豹力美學(xué)” 設(shè)計(jì)，硬朗線條搭配鎖扣元素，赤沙紅專屬配色彰顯個(gè)性；DiLink 150 智能座艙升級(jí) UI 7.0，支持手車互聯(lián)、智能防暈車，冰箱、彩電、大沙發(fā)、帝瓦雷音響一應(yīng)俱全，兼顧實(shí)用與舒適。新增四處 AUX 改裝接口與專屬智聯(lián)車載臺(tái)，支持語音操控，滿足越野玩家的改裝與救援需求。

此外豹5云輦閃充版標(biāo)配了天神之眼B智能輔助駕駛系統(tǒng)，支持高快領(lǐng)航、城市領(lǐng)航、全場景泊車，AEB 可實(shí)現(xiàn) 50km/h 兒童鬼探頭剎停，日常通勤更省心。

小結(jié)

方程豹此次雙車齊發(fā)，戰(zhàn)略意圖很明顯，當(dāng)用電動(dòng)化解決了動(dòng)力和油耗矛盾之后，現(xiàn)在輪到“系統(tǒng)化的智能”徹底重塑硬派越野競爭維度了。

從技術(shù)視角來看，傳統(tǒng)豪華越野的價(jià)值在于“品牌歷史+機(jī)械素質(zhì)+社交屬性”。豹8和豹5閃充版則分別代表了“旗艦整合”和“經(jīng)典升級(jí)”兩個(gè)方向，共同構(gòu)建起方程豹在高端新能源越野市場牢不可破的技術(shù)護(hù)城河，而它們最大價(jià)值除了參數(shù)和體驗(yàn)的領(lǐng)先，還用技術(shù)降低了硬派越野的駕駛門檻、成本門檻，以及安全冗余門檻。

因此對(duì)于消費(fèi)者來說，如果你需要一臺(tái)能兼顧城市通勤、長途自駕和中等強(qiáng)度越野的SUV，豹8和豹5閃充版都是值得重點(diǎn)關(guān)注的對(duì)象。

撰文｜袁夢(mèng)泉

圖片｜網(wǎng)絡(luò)

編輯｜白術(shù)

審校｜蘭青青

本文版權(quán)由買車問問所有

轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系授權(quán)

版權(quán)聯(lián)系：maicheww@qq.com