許家印何以慘敗至此：禍起真造車還是假造車？

中國的房地產(chǎn)大佬里，結(jié)局最好的要數(shù)潘石屹了，房地產(chǎn)還景氣時早早套現(xiàn)大部分SOHU物業(yè)，帶著巨款跑國外享受生活去了。而結(jié)局最悲催的當屬許家印了。

剩下的一眾大佬，如今都在苦苦掙扎、努力還債。融創(chuàng)中國、碧桂園、富力等房企近期相繼完成了核心境外債務(wù)重組，成功邁過還債困難期。曾經(jīng)的第一房企--萬科，此時正在經(jīng)歷巨痛，董事長辛杰、總裁祝九勝雙雙被抓，股債雙殺，令人不勝唏噓。

當年寶萬之爭時，恒大如日中天，許家印還以白衣騎士身份殺入，助力深鐵集團完成對萬科的控股。現(xiàn)在回頭看，恒大已倒、深鐵被萬科拖入債務(wù)泥潭，前景未卜。王石則因?qū)毴f之爭后退出萬科管理層，反倒落得了一個還不錯的結(jié)局，真是充滿喜劇諷刺。

不管是大佬，還是平頭百姓，無人能完全掌控自己的命運。老天助你，你就是大佬；老天不再眷顧你，大佬也會跌落神壇。不過，有些人是自作孽、不可活。

許家印算自作孽，也可以說不算。

應(yīng)該說，老許對房地產(chǎn)的大勢是看得很準的。2008年，抓住美國次貸危機的歷史機遇，押注中國經(jīng)濟的持續(xù)高速發(fā)展，將恒大帶入房企第一梯隊。實事求是的講，當年恒大出品的房子，不管是建筑裝修，還是園林景觀，或者物業(yè)管理，都是有口皆碑、深受老百姓好評的。

在國家反復講“房住不炒”后，不只是王健林帶領(lǐng)萬達在轉(zhuǎn)型，老許也早早多方面布局，試圖帶領(lǐng)恒大成功轉(zhuǎn)型。萬達之所以能轉(zhuǎn)型成功，核心在于它主營商業(yè)地產(chǎn)。而恒大作為住宅地產(chǎn)龍頭，要想成功轉(zhuǎn)型實在是太難。

商業(yè)地產(chǎn)的核心資產(chǎn)都是綜合體賣場、酒店、文旅等，這些資產(chǎn)相對來說是好變現(xiàn)出手的。而住宅地產(chǎn)的核心資產(chǎn)則是地皮，售樓花的模式好處是提前回款，但弊端是當房子賣不動時，這些開發(fā)中和待開發(fā)的項目都變成了沉重的資產(chǎn)包袱，根本無法出手。

老許肯定是人精，房地產(chǎn)的大勢必然看得很清楚，所以很早就開始嘗試轉(zhuǎn)型。

2009年開始，恒大開始涉足文體產(chǎn)業(yè)，足球、排球、電影文化等搞了個遍。除恒大足球俱樂部用錢砸出不小的聲勢外，其他都沒搞起來。

2013~2014年，恒大集中進軍快消品行業(yè)。2013年11月推出恒大冰泉，初獲成功。2014年8月又宣布進軍糧油、乳業(yè)、畜牧業(yè)，通過多元化的快消品布局，試圖搶占民生消費市場份額。不過這些快消業(yè)務(wù)發(fā)展都未達到預(yù)期，做得還不錯的恒大冰泉最后只能出手。

此后，恒大還搞了恒大童世界文旅項目和恒大人壽，均未成功。文旅和金融都是高度依賴信譽的行業(yè)，是需要長時間深耕，慢慢積累口碑才能做出來的。

2014年，恒大還宣布進軍太陽能光伏發(fā)電產(chǎn)業(yè)，首批項目落戶河北張家口，宣稱投資達900億元，最后也不了了之。那個時間，中國的光伏新能源產(chǎn)業(yè)在海外都殺瘋了，早已是一片血海，恒大根本不可能有機會。

經(jīng)過各種嘗試后，老許最終將目標鎖定在了新能源汽車領(lǐng)域。住宅房地產(chǎn)過去是十幾萬億的超級大賽道，只有新能源汽車未來也是萬億大賽道，這個領(lǐng)域可以承接住房地產(chǎn)轉(zhuǎn)型過來的天量資金。

老實說，老許當時的這個選擇是絕對正確的。至于后來，恒大汽車鬧出諸如“紙糊的底盤”等等笑話，并不是說老許的戰(zhàn)略錯了，或者像市場上的一些傳聞?wù)f他是借此圈錢堵地產(chǎn)的窟窿，這些說法都過于片面和臆想了。

我相信，老許造車是認真的，也是下定決心的。許家印絕對是一個有大抱負的人，對于已經(jīng)站在金字塔尖的人物，不可能再去故意做一個騙子。老許在如日中天時，也做過不少好事，他是一個珍惜自己羽毛的人。

想當年，在俞主席一聲“小許是否牽個頭”的召喚下，許家印帶著恒大結(jié)對幫扶貴州畢節(jié)縣，投入上百億巨資助力畢節(jié)縣打贏脫貧攻堅戰(zhàn)，并將當?shù)卮蛟斐墒卟恕⑷馀．a(chǎn)業(yè)基地，成為鄉(xiāng)村振興可持續(xù)發(fā)展的樣板。

除此之外，還捐建了17個搬遷社區(qū)和50個新農(nóng)村，20多萬群眾順利搬遷入住。同時捐建了43所學校，解決了數(shù)萬名學生 “上學難” 問題。老許的這些貢獻是不能抹殺的，頂著這樣的名頭，他絕無可能去做騙子。

這些說明，老許并沒有自作孽。但是造車確實是拖垮恒大的直接推手，造車本身沒有錯，但如何造車，老許卻犯了許多“自作孽”的錯誤。

首先，老許造車還是照搬過去造房子的那套邏輯！靠砸錢可以讓鋼筋、水泥變成房子，但不能讓鋼鋁、沙發(fā)、系統(tǒng)、軟件變成汽車。房子是冰冷的，而車是要有靈魂的。

老許是花大錢招人，團隊搭建完，就是下死命令，要求什么時間內(nèi)要完成車的各個里程碑。車涉及的零部件那么多，相互之間不是簡單的鋼筋水泥拼接，需要測試、驗證、磨合才能相對形成穩(wěn)定的一個復雜系統(tǒng)。尤其是新能源汽車的智能座艙系統(tǒng)，更是需要精益求精的打磨，才能造就精品，否則一用就宕機或者漏洞百出。

所以，恒大汽車一而再、再而三的推不出來是完全可以預(yù)見的。

老許犯的第二個錯誤就是高高在上、發(fā)號施令而不親力親為、深入一線。汽車比房子小，但卻是一個超級復雜的系統(tǒng)，一環(huán)扣著一環(huán)，供應(yīng)鏈很長很細，不是房子那種粗放式管理就能做成的。

老許儼然習慣了做過去帝國模式的國王，想造車又不去學習，還不想嘔心瀝血去做具體工作，把幾百億的投入完全寄托于他人，這就是自作孽！

雷軍曾經(jīng)脫離小米手機供應(yīng)鏈一線管理，導致小米差點倒閉，不是碰巧趕上特朗普打壓華為，今天早就沒了小米。何小鵬也是技術(shù)出身，剛開始造車時只想當董事長，不想做CEO，導致小鵬汽車的鋼材采購成本比市場高了2倍，這樣的車哪里還有性價比。好在何小鵬及時回歸一線，殺伐決斷的處理了一批人，今天才能帶領(lǐng)小鵬汽車揚帆起航。

老許本就是一個技術(shù)門外漢，他自己口口聲聲稱自己身微時也是煉鋼的技術(shù)工人，實際他對新能源車的軟硬件技術(shù)一竅不通。在這種情況下，他又采用造房子時的那套發(fā)號施令邏輯，這只會讓下面各個層級的人，欺上瞞下，偽造各種漂亮的圖片、數(shù)據(jù)去騙他，這也是被老許他自己逼出來的。

所以，恒大汽車才會出現(xiàn)“紙糊的底盤”的世紀笑話。

對于許家印，我沒有批判，也沒有歌頌。只是最近看到香港高院再次判定追繳許家印及其家族轉(zhuǎn)移至全球的所有資產(chǎn)，一時略有感觸，行以此文告誡自己永葆奮斗精神，認認真真做事。

許家印給國家和老百姓造成了萬億的窟窿和上百萬的爛尾樓，如今他落得個妻離子散、家破人去的結(jié)局是罪有應(yīng)得。它的落幕也代表了房地產(chǎn)引領(lǐng)的時代落幕，房子回歸居住的本性。

正如前幾天王石所說，房地產(chǎn)不要再呼喚春天了，但房地產(chǎn)依然是國民經(jīng)濟的重要行業(yè)。