哈啰又被罰？年投訴近萬件，金融與出行成投訴重災區！

剛從315晚會點名風波中緩過神，哈啰又一頭撞上監管紅線。

2026年4月22日，上海哈啰普惠科技有限公司因“互聯網租賃自行車未按規定備案、違規投放、未及時回收車輛”被上海市交通委罰款10 萬元，這已是其年內第二次因同一問題被罰。

據悉，4月14日，北京市交通運輸執法總隊依法對上海哈啰普惠科技有限公司在北京違規超量投放共享自行車的行為進行立案調查。3月31日，天津市交通運輸委員會就互聯網租賃自行車超量投放問題，對哈啰單車天津運營企業開展專項約談。三地監管收緊，哈啰陷入邊道歉、邊違規、屢查屢犯的尷尬境地。

從共享單車小玩家到出行巨頭，再到跨界金融、造車、租車的“全能平臺”，哈啰一路狂奔擴張，卻把合規、安全、用戶權益甩在身后。當擴張速度跑贏管理能力，當流量變現壓過責任底線，亂象叢生已成必然。

擴張背后隱患重重

哈啰的發展史，就是一部踩著行業風口、頂著資本壓力、不斷跨界破界的擴張史。

• 2016 年：以共享單車入局，避開一線廝殺，扎根下沉市場艱難求生；

• 2018 年：螞蟻集團戰略入股，接入支付寶免押金，躋身行業三足鼎立；

• 2021 年：赴美 IPO 擱淺，三年累計虧損近48億元，盈利壓力陡增；

• 2023 年：上線租電動車業務，全國快速鋪開5000+門店；

• 2025 年：斥資15億元收購永安行，試圖曲線登陸 A 股；

如今：業務覆蓋共享單車、助力車、順風車、打車、租車、電動車產銷、換電、金融助貸、本地生活，堪稱出行界“百貨公司”。

資本催促擴張，盈利倒逼變現，哈啰走上“出行引流 + 金融變現 + 多元增收”的路徑。但業務越鋪越大，管理半徑越拉越長，合規管控跟不上拓張腳步，為后續一連串亂象埋下伏筆。

安全秩序頻失守

哈啰的出行業務，早已不是“最后一公里”的便利，而是安全隱患、違規投放、服務崩壞的重災區。

315曝光：電動車 “解限速”

2026 年央視 315 晚會，哈啰成為唯一被點名的知名出行企業。

部分租賃門店私自解碼提速，車輛實測最高75 公里/小時，遠超新國標25km/h上限；招商負責人承諾未生產先上牌，用舊合格證提前囤牌，讓超標車“合法”上路；平臺以“撮合服務”甩鍋門店，卻對加盟審核、車輛合規形同虛設。

電動車本是短途代步工具，被改裝成 “馬路殺手”，直接威脅騎行者與路人安全。哈啰嘴上說嚴控合規，實際為了市場份額，對違規改裝睜一只眼閉一只眼。

京滬津連罰：超量投放擾亂城市秩序

• 上海：1 月、4 月兩度因未備案、違規投放、不回收被罰；

• 北京：4 月被查實中心城區大量投放未備案車輛，約談后不整改，被立案調查并調減運營配額；

• 天津：3 月底因超量投放被專項約談，要求立即清理違投車輛。

一邊是市民吐槽 “找不到車”“亂停亂放”，一邊是企業為沖規模無視配額，把城市管理規則當耳旁風。

消費保數據顯示，2025年“哈啰”品牌相關投訴中，交通出行類投訴占比 44.99%，僅次于金融業務投訴。

助貸變“套路貸”

交通出行問題頻發，出行基本盤盈利艱難，哈啰選擇了一條平臺公司的經典變現路徑：以龐大的用戶基數為杠桿，向金融機構輸送流量，賺取助貸傭金，同時拓展保險、信用卡等高毛利產品。

截至目前，哈啰的金融版圖已涵蓋助貸、車抵貸、房抵貸、保險經紀、信用卡推薦等多個領域。

金融業務成最大“雷區”

2025年哈啰全年投訴9597件，涉訴金額超3303萬元，有效解決率為30.88%。其中金融業務投訴占比高達45.35%，超過出行成為第一重災區。

投訴問題Top10，暴力催收、利息問題、信息泄露排在前列，全是金融違規高發問題。

套娃授權：隱私被批量倒賣

據騰訊財經報道，哈啰旗下助貸產品臻有錢被指“套娃式授權”：申請貸款需一鍵同意多份協議，背后嵌套超 50 份信息查詢授權；用戶不知情情況下，信息被批量給到多家金融機構，隨后被貸款推銷轟炸。

2025年9月，哈啰租車因“未提供個人信息撤回途徑”“自動化營銷缺乏非定向選項”等問題，被國家計算機病毒應急處理中心公開通報。

把用戶隱私當商品倒賣，以“用戶同意”擋監管，嚴重侵犯信息安全。

變相高息：利率超法定紅線

近日，消費者俞女士（化名）在消費保平臺投訴稱，2025年12月通過哈啰臻有錢平臺借款2.5萬元，放款方為武漢眾邦銀行。借款時平臺未明確告知擔保費，還款時發現每期強制收取212.09元擔保費，遠超利息金額。

消費者供圖

經測算，該筆借款綜合年化利率達26.8%，已超過國家金融監督管理總局發布、并于2025年10月1日正式施行的《關于加強商業銀行互聯網助貸業務管理提升金融服務質效的通知》規定的24%利率紅線。

在線測算

消費者要求退還全部擔保費、重新核算本息，并呼吁平臺停止以"擔保費"等名義變相抬高利率。

據了解，有關助貸業務高頻投訴之一的就有高額息費。這些投訴中，明面上的利率看似在20%以內，但加上咨詢費、顧問費、會員費、擔保費等名目繁多的收費，綜合費率早已逾越法規紅線。

結語

從共享單車到電動車，從出行到金融，哈啰的野心值得肯定，但擴張不能沒有邊界，發展不能突破底線。

• 對用戶：出行要安全，貸款要透明，服務要靠譜；

• 對監管：車輛要合規，投放要有序，利率要合法；

• 對平臺：不能只做流量批發商，更要做安全守護者。

315 點名、三地連罰、近萬件投訴，不是偶然，而是長期粗放擴張的必然結果。哈啰需要的不是一次次道歉、一次次整改聲明，而是從戰略到執行的徹底糾偏：收縮無序跨界、強化全流程管控、把用戶權益放在變現之前。

狂奔的路上，走得穩，比走得快更重要；守得住底線，才配得上規模。

【聲明：以上所有數據均來源于消費保平臺，僅代表企業在消費保平臺的投訴解決情況，不代表其他平臺或企業總體投訴解決情況。】

文丨子不語

編輯丨得鹿

數據支持丨問燕微

部分內容綜合自界面新聞、騰訊財經