江蘇
從車位難尋到擴(kuò)容增位，從亂停亂放到入位整齊……4月27日，蘇州高新區(qū)獅山橫塘街道城市管理部門聚焦轄區(qū)地鐵口非機(jī)動(dòng)車停放“老大難”問題，打出“疏堵結(jié)合、擴(kuò)容增位、精細(xì)管理”系列組合拳，既改善城市品質(zhì)環(huán)境，又潤好民生服務(wù)底色，讓群眾出行“最后一公里”更通暢、更舒心。
一站一策，擴(kuò)容增位破題停車難
獅山橫塘轄區(qū)地鐵1號(hào)線、3號(hào)線、5號(hào)線穿境而過，沿線站點(diǎn)多，換乘需求大。尤其部分站點(diǎn)早晚高峰，非機(jī)動(dòng)車層層疊疊占據(jù)人行道和盲道，行人時(shí)常需要在車輛夾縫中穿行。
據(jù)悉，石湖北地鐵站周邊高校云集，學(xué)生日常出行高度依賴。“以前早晚高峰，地鐵口電動(dòng)車停得滿滿當(dāng)當(dāng)，有的直接堵在人行道和盲道上，走路都要側(cè)著身子。”一位家住附近的居民回憶道。
針對(duì)這一“痛點(diǎn)”，獅山橫塘街道城管中隊(duì)聯(lián)合市政部門多次現(xiàn)場勘察，按照“一站一策”思路制定整治方案。經(jīng)過科學(xué)規(guī)劃，在石湖北站地鐵口兩側(cè)新增128平方米的非機(jī)動(dòng)車停放區(qū)域，可容納約120輛電動(dòng)車同時(shí)停放。
“通過擴(kuò)容停車位資源，現(xiàn)在上下學(xué)再也不用‘搶車位’了。”附近某高校的李姓同學(xué)說到。
事實(shí)上，這只是獅山橫塘街道地鐵口停車治理的一個(gè)縮影。近年來，執(zhí)法部門持續(xù)推進(jìn)轄區(qū)站點(diǎn)周邊停車擴(kuò)容，僅在落星橋、索山橋西等站點(diǎn)周邊，就新增非機(jī)動(dòng)車停車位280余個(gè)、停放引導(dǎo)標(biāo)識(shí)20余處，累計(jì)施劃修復(fù)非機(jī)動(dòng)車位超5000米，有效緩解了站點(diǎn)周邊的停車緊張局面。
堵疏結(jié)合，分類管理治亂有方
針對(duì)外賣配送車輛流動(dòng)性強(qiáng)、停放分散的特點(diǎn)，城市管理部門還在龍湖天街五號(hào)口、天市巷等區(qū)域增設(shè)外賣車輛臨時(shí)停放區(qū)，并在塔園路東側(cè)信匯達(dá)地塊規(guī)劃員工專屬停車區(qū)域，實(shí)現(xiàn)外賣車輛、員工車輛與市民車輛的分流管理。
同時(shí)，在地鐵獅山路站2號(hào)口安裝護(hù)欄，實(shí)現(xiàn)人車分流。在龍湖天街等重點(diǎn)區(qū)域，每天安排隊(duì)員定點(diǎn)駐守，及時(shí)引導(dǎo)和規(guī)整亂停亂放車輛，聯(lián)合物業(yè)開展“雙向治理”，確保非機(jī)動(dòng)車“入位、順向、整齊”停放。
除了“管”，管理部門還在“導(dǎo)”上下功夫。在竹園路、汾湖路、塔園路等重點(diǎn)路段，實(shí)施定點(diǎn)巡查與動(dòng)態(tài)整改并行管控模式，對(duì)亂停亂放的車輛逐一規(guī)范引導(dǎo)至指定區(qū)域，讓“邊走邊停”轉(zhuǎn)變?yōu)椤坝形挥行颉薄?/p>
從“管得住”到“服務(wù)好”，城市管理部門在整治中始終堅(jiān)持“堵疏結(jié)合、剛?cè)岵?jì)”理念。過去簡單“清理拖走”的做法少了，取而代之的是通過擴(kuò)容車位、劃定專區(qū)、精細(xì)引導(dǎo)，讓非機(jī)動(dòng)車“有處可停、愿意停好”。
下步，執(zhí)法部門將持續(xù)深化“變堵為疏、精細(xì)治理”理念，結(jié)合地鐵口和商圈的實(shí)際停車需求，不斷挖掘停放空間潛力、優(yōu)化停車布局，以更精細(xì)的管理、更貼心的服務(wù)，讓文明“入位”，為幸福“加碼”，讓市民出行更從容、更舒心。
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