景區(qū)大門越建越遠(yuǎn)，只為給“擺渡車刺客”鋪路？

作者 |晏寧

編輯 | Sette

剛剛過(guò)去的清明假期，京郊最熱門古村的北京門頭溝的爨底下村陷入了一場(chǎng)不小的爭(zhēng)議。

事情是這樣的：爨柏景區(qū)于2026年4月起實(shí)施新規(guī)，將自駕車輛統(tǒng)一攔在景區(qū)外部停車場(chǎng)，禁止其進(jìn)入景區(qū)內(nèi)部道路?。官方說(shuō)法是，為了“緩解交通擁堵、保障消防安全”。

如此一來(lái)，游客若想進(jìn)入核心村莊，要么步行近4公里，要么掏錢乘坐景區(qū)擺渡車,清明期間的“優(yōu)惠價(jià)”是20元/人，平日全價(jià)40元/人。

這里有一個(gè)背景需要先交代清楚，爨底下村地處深山，公共交通極為有限。大多數(shù)游客都是自駕前來(lái)，或是一家老小，或是三五好友，車上塞滿了行李、零食和露營(yíng)裝備。對(duì)于這些人來(lái)說(shuō)，“開(kāi)車進(jìn)去”是默認(rèn)選項(xiàng)，也是唯一現(xiàn)實(shí)的選項(xiàng)。

對(duì)于自駕游客來(lái)說(shuō)，這種“攔車、停車、買票、上車”的流程，帶來(lái)的不僅是經(jīng)濟(jì)上的額外支出，更是一種心理上的別扭：明明自己有車，卻被攔在外面，被迫換上擺渡車，再被拉進(jìn)去。

景區(qū)在公告中特意強(qiáng)調(diào)，擺渡車“自愿乘坐”。但這句話放在現(xiàn)實(shí)面前，顯得格外蒼白。舉個(gè)例子，如果一家五口有老人和小孩的話，除了購(gòu)票，似乎也沒(méi)有其他的選擇。

還需要注意的一個(gè)問(wèn)題是，游客進(jìn)入爨底下村，109國(guó)道之后的必經(jīng)之路就是齋柏路。新京報(bào)記者查閱當(dāng)?shù)卣_(kāi)發(fā)布的信息發(fā)現(xiàn)，多條信息中均顯示齋柏路為縣級(jí)公路（縣道編號(hào)X007，把縣道劃歸到景區(qū)內(nèi)部道路，這種行為合理嗎？

其實(shí)，景區(qū)入口處一直運(yùn)行著一條常規(guī)公交線路M12路，從齋堂公交場(chǎng)站發(fā)車，途經(jīng)爨底下村，全程票價(jià)僅3元。然而，景區(qū)在公告和回應(yīng)中從未提及M12路公交的存在，也未主動(dòng)告知游客這一低成本選項(xiàng)。

更何況，對(duì)于自駕游客來(lái)說(shuō)，即便知道了M12路的存在，也很難真正使用，車已經(jīng)開(kāi)到了景區(qū)門口，總不能把車扔在停車場(chǎng)，帶著一家老小去擠公交車吧。

爨底下村的這場(chǎng)爭(zhēng)議，表面上看是一家景區(qū)的管理問(wèn)題，但它折射出的，是一個(gè)正在全國(guó)范圍內(nèi)被反復(fù)討論的現(xiàn)象：部分景區(qū)將大門外移，目的無(wú)非是為了增加收益。當(dāng)然，我們無(wú)法斷言爨底下村的做法就一定屬于“變相創(chuàng)收”。

但一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)是，近年來(lái)國(guó)內(nèi)不少景區(qū)都出現(xiàn)了將游客中心外遷、統(tǒng)一換乘擺渡車的做法，其中一些被質(zhì)疑存在變相強(qiáng)制消費(fèi)、定價(jià)過(guò)高等問(wèn)題。這種做法的合理性與邊界，正日益成為公眾和監(jiān)管部門關(guān)注的焦點(diǎn)。

比如2025年，山西大同懸空寺景區(qū)被曝光,游客中心設(shè)在距離核心景觀5公里處，自駕車一律不得入內(nèi)，只能乘坐擺渡車。更令游客憤怒的是，不遠(yuǎn)處明明有空置的停車場(chǎng)，卻不讓使用，而擺渡車的票價(jià)，甚至高于不登臨的景點(diǎn)門票。

去年11月，游客姚女士一家自駕前往懸空寺景區(qū)。在距離景區(qū)大門5公里處，就有工作人員攔截，稱“前面停車場(chǎng)已滿”，要求他們乘坐擺渡車。隨后又有2個(gè)卡口的工作人員給出相同說(shuō)法。姚女士堅(jiān)持自己開(kāi)過(guò)去看看，一直開(kāi)到離景區(qū)大門最近的停車場(chǎng)，發(fā)現(xiàn)那里有近百個(gè)空余停車位。

如果只是為了緩解交通擁堵，為何在明知有空置停車場(chǎng)的情況下，仍要設(shè)置多重卡口攔截游客？如果是為了游客的便利，為何不將最近的停車場(chǎng)開(kāi)放使用？

當(dāng)游客被引導(dǎo)到遠(yuǎn)距離停車場(chǎng)、被迫購(gòu)買擺渡車票時(shí)，景區(qū)給出的理由與實(shí)際操作之間的巨大落差，讓所謂“規(guī)范秩序”的說(shuō)法顯得蒼白。

而茶卡鹽湖的情況則更令人咋舌。公開(kāi)報(bào)道顯示，該景區(qū)門票60元，但游客集散中心同樣設(shè)在5公里之外，需花30元乘坐擺渡車才能到達(dá)景區(qū)大門。

然而，這遠(yuǎn)非終點(diǎn)。從景區(qū)大門到核心區(qū)還有4.2公里，游客不得不再次付費(fèi)乘坐50元的小火車或90元的游船，才能抵達(dá)真正的景點(diǎn)。僅內(nèi)部交通費(fèi)用就高達(dá)140元。有游客吐槽：“人還沒(méi)到景區(qū)，錢就花了一半。”

顯然，這兩段距離并非天然無(wú)法克服，而是被人為切割、層層設(shè)卡，每一段路都對(duì)應(yīng)著一筆不可回避的費(fèi)用，游客在不知不覺(jué)中被“分段收費(fèi)”，所謂的“自主選擇”早已形同虛設(shè)。

為什么景區(qū)熱衷于把大門越建越遠(yuǎn)？

表面上看，景區(qū)給出的理由總是冠冕堂皇，保護(hù)生態(tài)環(huán)境、減少尾氣排放、保障交通安全、提升游覽體驗(yàn)。

這些理由在部分自然保護(hù)地或狹窄山路確實(shí)有其合理性，但當(dāng)“保護(hù)”與“收費(fèi)”如影隨形，當(dāng)游客中心外移的距離恰好對(duì)應(yīng)著一筆不菲的車票時(shí)，公眾很難不產(chǎn)生懷疑。

更深層的原因是商業(yè)模式的轉(zhuǎn)型。中國(guó)旅游研究院院長(zhǎng)戴斌在2026年全國(guó)兩會(huì)上一針見(jiàn)血地指出了問(wèn)題的本質(zhì)，部分景區(qū)之所以將大門越修越遠(yuǎn)，是因?yàn)殚T票收入受限，轉(zhuǎn)而通過(guò)“強(qiáng)制”游客乘坐擺渡車來(lái)增加收入。

的確，近年來(lái)，國(guó)家發(fā)改委等部門持續(xù)推動(dòng)國(guó)有景區(qū)門票“降價(jià)”和“免票”，門票收入的天花板不斷壓低。

景區(qū)需要尋找新的收入增長(zhǎng)點(diǎn)，而內(nèi)部交通，擺渡車、索道、小火車成了最理想的選擇。它的邊際成本極低，定價(jià)彈性極大，更關(guān)鍵的是，它精準(zhǔn)擊中了游客“來(lái)都來(lái)了”的心理和體力的極限。

在實(shí)施過(guò)程中，景區(qū)又將擺渡車服務(wù)外包給第三方公司運(yùn)營(yíng)，形成了“監(jiān)管模糊地帶”，外包方追求利潤(rùn)最大化，更容易出現(xiàn)過(guò)度商業(yè)化。

當(dāng)這些因素疊加在一起，“景區(qū)大門外移、步行選項(xiàng)失效、擺渡車成為唯一舒適選項(xiàng)”的鏈條就完整形成了。名義上自愿，實(shí)際上別無(wú)選擇。

必須要承認(rèn)的是，這種“聰明”正在反噬行業(yè)。短期的經(jīng)濟(jì)利益或許可觀，但付出的代價(jià)同樣沉重。

首先是游客體驗(yàn)的全面降級(jí)。旅游的本質(zhì)是人與風(fēng)景的相遇，是放松與愉悅。但當(dāng)游客還沒(méi)看到風(fēng)景，就先在停車場(chǎng)和售票窗口前消耗了耐心，在被算計(jì)的感覺(jué)中開(kāi)始了旅程，這種體驗(yàn)從一開(kāi)始就是打折的。

其次是景區(qū)口碑的慢性透支。在社交媒體時(shí)代，一次“擺渡車刺客”的吐槽，可能被轉(zhuǎn)發(fā)成千上萬(wàn)次，勸退無(wú)數(shù)潛在游客。一個(gè)靠“二次消費(fèi)”短期增收的景區(qū)，很可能正在用長(zhǎng)期的品牌信譽(yù)做交換。游客不是傻子，被宰過(guò)一次，就不會(huì)再去第二次。

最值得警惕的是對(duì)行業(yè)整體信譽(yù)的侵蝕。當(dāng)“去景區(qū)=被宰”成為越來(lái)越多人的共識(shí)，傷害的是整個(gè)文旅產(chǎn)業(yè)的根基。景區(qū)管理者在計(jì)算“擺渡車能多收多少錢”的時(shí)候，不妨想一想，游客千里迢迢而來(lái)，是為了看風(fēng)景，不是為了看你的停車場(chǎng)和售票窗口。

根源并不在于“擺渡車”本身，而在于景區(qū)商業(yè)模式的深層惰性。從依賴門票到轉(zhuǎn)向依賴交通，景區(qū)的商業(yè)模式其實(shí)沒(méi)有一絲創(chuàng)新。它仍然在老路上賺錢，最省力、見(jiàn)效最快，卻也最治標(biāo)不治本。說(shuō)白了，不過(guò)是換了個(gè)收費(fèi)名目，并沒(méi)有改變景區(qū)“靠資源吃飯、靠壟斷收費(fèi)”的底層邏輯。

只要這個(gè)邏輯不變，今天堵住了門票，明天就會(huì)冒出車票；明天管住了車票，后天可能又冒出“預(yù)約費(fèi)”“維護(hù)費(fèi)”“環(huán)保費(fèi)”……花樣翻新，本質(zhì)依舊。這條路看似省力，實(shí)則是在透支未來(lái)。

一個(gè)簡(jiǎn)單的道理，游客愿意為好的服務(wù)付費(fèi)，但不愿意為被算計(jì)的感覺(jué)買單。景區(qū)的大門可以外移，但人心不能外移。如果景區(qū)只想靠“不得不買”來(lái)賺錢，那游客也會(huì)用“再也不來(lái)”來(lái)投票。

旅游是美好生活的一部分，不該處處是算計(jì)。景區(qū)的大門每向外推一公里，與游客的心理距離就遠(yuǎn)了十公里。當(dāng)游客在寒風(fēng)中等候擺渡車的時(shí)候，他們等待的不是一輛車，而是一份誠(chéng)意。這份誠(chéng)意，比任何門票和車票都更值錢。

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