云南
前些天，云南房網(wǎng)報道了開發(fā)麻園米軌公園的云南文旅交通發(fā)展公司，正在推動昆明米軌鐵路分段復通，首先計劃開通的是昆明北站到麻園米軌公園的約4公里。
可能已經(jīng)有人注意到，擬開通米軌的這一段區(qū)間，基本都在五華區(qū)內，因此，麻園米軌公園，以及計劃開通的北站到麻園的米軌觀光列車，實際上都是五華區(qū)開發(fā)米軌文旅資源的一部分。
麻園是當年昆明米軌西站所在地
其實盤龍區(qū)轄區(qū)內的米軌資源并不亞于五華區(qū)，開發(fā)歷史也更早，不算10年前奧斯迪在改造聯(lián)盟路片區(qū)時開發(fā)的滇越鐵路街區(qū)，2024年，盤龍區(qū)就又建成開放了芳華里米軌文創(chuàng)集市，比麻園米軌公園還要早。去年底，盤龍區(qū)另一個米軌文旅項目——東華米軌文化公園也建成開放。
但盤龍區(qū)開發(fā)米軌資源并未就此止步，根據(jù)盤龍區(qū)今年的政府工作報告，今年還將打造東華米軌特色街二期。東華米軌特色街應該就是指去年底投入運營的東華米軌文化公園，又名東華米軌MAP。今年盤龍區(qū)計劃打造的東華米軌特色街二期，很可能是繼續(xù)擴大東華米軌文化公園。
東方米軌公園還將進一步擴建
盤龍區(qū)可開發(fā)的米軌資源還不僅局限于東華片區(qū)，云南房網(wǎng)早前已經(jīng)報道過，穿金路到白龍路之間的米軌沿線也有很好的開發(fā)條件，如果開發(fā)成功，就可以與東華米軌文化公園連起來，形成一條長達2公里的米軌街區(qū)，規(guī)模并不亞于云南文旅交通發(fā)展正在開發(fā)的小菜園到麻園段。
但正如云南房網(wǎng)在《昆明米軌擬分段復通，首先開行昆明北站到麻園站》一文中所言，米軌公園也好集市也罷，如果空有軌道沒有火車運行，魅力和商業(yè)價值就大打折扣，因此，盤龍區(qū)一方面積極推進建設轄區(qū)內的米軌文旅項目，另一方面也在推動開通米軌火車，但盤龍區(qū)一開始就明確這不是傳統(tǒng)客運列車，而是米軌體驗式慢行觀光火車。
目前盤龍區(qū)的公開資料中還沒有透露計，計劃開通的米軌體驗式慢行觀光火車的起止點在哪里，估計大概率也是從昆明北站發(fā)車，一直到芳華里米軌文創(chuàng)集市，區(qū)間大概有3公里。
盤龍區(qū)可開發(fā)的米軌資源還很多，圖為穿金路到白龍路之間的米軌
由于盤龍區(qū)的米軌文旅項目和五華區(qū)的米軌文旅項目分別由不同的企業(yè)開發(fā)和運營，所以推動米軌火車恢復運行也是分頭進行，但由于發(fā)車點都會在昆明北站，而且都繞不開鐵路部門，預計五華和盤龍將協(xié)調步驟，干脆直接拉通，開行從麻園到芳華里米軌文創(chuàng)集市之間的觀光火車，這樣里程更長（超過7公里），體驗更好，投入資金可以分攤，商業(yè)可行性更高，但帶來的問題就是協(xié)調起來更為復雜。
關于昆明米軌資源開發(fā)和重新開通火車，云南房網(wǎng)多次報道后發(fā)現(xiàn)爭議很大，打算過幾天就此再寫一篇文章，敬請留意。
文后多說一句，這個話題因為關注度高，估計有些自媒體，比如“某某看春城之類”的又會來洗稿，云南房網(wǎng)特意提醒一下，你洗稿也罷了，直接盜用圖片就有點不要臉了。
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