4月首周車(chē)市遇冷：零售大跌29%，油價(jià)暴漲壓垮燃油車(chē)，新能源堅(jiān)挺

各位車(chē)友，4月首周（1-6日）車(chē)市數(shù)據(jù)直接潑了盆冷水：全國(guó)乘用車(chē)零售14.9萬(wàn)輛，同比去年4月同期暴跌29%，環(huán)比3月同期也下滑20%，日均銷(xiāo)量?jī)H2.5萬(wàn)輛，市場(chǎng)冷清得很明顯。

先算筆清楚賬：整體零售14.9萬(wàn)，新能源占了8.6萬(wàn)，燃油車(chē)只剩6.3萬(wàn)輛。同比去年同期，燃油車(chē)銷(xiāo)量從11.3萬(wàn)驟降至6.3萬(wàn)，跌幅超44%；環(huán)比3月同期也下滑近35%，完全被油價(jià)和觀望情緒雙重夾擊。

新能源這邊是真·硬核抗打。8.6萬(wàn)輛零售量，同比僅降24%，比大盤(pán)少跌5個(gè)百分點(diǎn)，環(huán)比3月同期還微漲3%，韌性拉滿(mǎn)。零售滲透率沖到57.7%，每賣(mài)100臺(tái)車(chē)就有近58臺(tái)是新能源，電動(dòng)化趨勢(shì)半點(diǎn)沒(méi)松動(dòng)。反觀批發(fā)端，新能源批發(fā)7.3萬(wàn)輛，同比降39%、環(huán)比降14%，說(shuō)明廠家在主動(dòng)控產(chǎn)，沒(méi)盲目壓庫(kù)，操作很理性。

為啥4月開(kāi)局這么拉胯？核心還是"假期+油價(jià)+收入"三重壓力。

一是清明假期占了兩天，有效銷(xiāo)售時(shí)間被壓縮，加上3月底季度末沖刺太猛，4月初自然進(jìn)入"歇檔期"，成交節(jié)奏明顯放緩。

二是油價(jià)"六連漲"徹底刺穿燃油車(chē)信心。今年以來(lái)油價(jià)漲勢(shì)太猛，特別是3月迎來(lái)"大爆發(fā)"——3月9日漲0.55元/升，3月23日再漲0.87元/升，短短兩周每升累計(jì)漲超1.4元；4月7日又上調(diào)0.33元/升，92號(hào)汽油直接逼近8.91元/升，95號(hào)汽油突破9.48元/升。按50升油箱算，加滿(mǎn)一箱比年初多花近70元，一年光油費(fèi)就多花兩三千，普通家庭根本扛不住。

三是股市回落，居民財(cái)產(chǎn)性收入縮水，買(mǎi)車(chē)這種大額消費(fèi)自然被往后拖，消費(fèi)者觀望情緒蔓延，燃油車(chē)主打車(chē)型直接遇冷。

油價(jià)持續(xù)上漲對(duì)燃油車(chē)的打擊是致命的。以前買(mǎi)燃油車(chē)頂多算日常開(kāi)銷(xiāo)，現(xiàn)在用車(chē)成本成了長(zhǎng)期負(fù)擔(dān)。大排量SUV、合資燃油車(chē)銷(xiāo)量暴跌，終端優(yōu)惠越放越大，卻依然難吸引消費(fèi)者。反而混動(dòng)、插混成了香餑餑，4月首周相關(guān)車(chē)型生產(chǎn)8.5萬(wàn)輛，同比增16%、環(huán)比暴漲60%，既解決續(xù)航焦慮，又比純?nèi)加蛙?chē)省太多錢(qián)。

短期來(lái)看，車(chē)市還得再歇陣子，消費(fèi)者觀望情緒難快速消散。但好消息是，下旬北京車(chē)展就要來(lái)了，一大批新車(chē)集中上市，肯定能帶動(dòng)一波人氣，預(yù)計(jì)4月中下旬銷(xiāo)量會(huì)逐步回暖，跌幅有望收窄。

給咱們消費(fèi)者提個(gè)醒：現(xiàn)在買(mǎi)燃油車(chē)真得三思，高油價(jià)時(shí)代，用車(chē)成本是長(zhǎng)期負(fù)擔(dān)；想省錢(qián)又怕續(xù)航焦慮，混動(dòng)、插混是當(dāng)下最優(yōu)解；純電適合日常通勤，越用越省，適合通勤族優(yōu)先選。

【4月1-6日核心數(shù)據(jù)速覽表】

? 乘用車(chē)零售：14.9萬(wàn)輛，同比-29%，環(huán)比-20%

? 新能源零售：8.6萬(wàn)輛，同比-24%，環(huán)比+3%

? 燃油車(chē)零售：6.3萬(wàn)輛，同比大幅下滑

? 新能源零售滲透率：57.7%

? 乘用車(chē)批發(fā)：15.3萬(wàn)輛，同比-28%，環(huán)比-17%

? 新能源批發(fā)：7.3萬(wàn)輛，同比-39%，環(huán)比-14%