別再用“中國(guó)焊死工業(yè)化大門”之類的描述，這又是西方的輿論圈套

我知道大家對(duì)中國(guó)這些年的工業(yè)化發(fā)展非常驕傲，但是以后盡量少用類似“中國(guó)焊死工業(yè)化大門”之類的描述。這純屬于有罪推論，什么叫中國(guó)焊死了工業(yè)化的大門？官方的口徑一直都是“歡迎世界各國(guó)搭中國(guó)發(fā)展的便車，分享中國(guó)發(fā)展的成果”。怎么到了一些人的嘴里就成了中國(guó)吃完就把其他國(guó)家的鍋砸了？

這鍋真背不了，而且這也是擺明說瞎話，低端產(chǎn)業(yè)比如紡織等很多已經(jīng)轉(zhuǎn)移到東南亞了，并不存在所謂的“沒法轉(zhuǎn)移”。

當(dāng)然，至于你自己吃不了工業(yè)化的苦，摸不到工業(yè)化的門檻，這個(gè)就怨不得中國(guó)了。

美國(guó)曾經(jīng)那么強(qiáng)，它自己去工業(yè)化了，現(xiàn)在重提工業(yè)化，是他不想再次工業(yè)化嗎？是他沒這個(gè)能力了，自己推行金融吸血，快樂教育，大麻合法等政策工業(yè)化的發(fā)展和保持，如逆水行舟，不進(jìn)則退，自己上不去，或者下來了，還往外甩鍋。

一提到中國(guó)工業(yè)化

很多人要么說是抗美援朝打出了威望方便對(duì)內(nèi)改革，還有人說是蘇聯(lián)扶持，但印度拿蘇聯(lián)援助比中國(guó)多的多，還有那些拿美國(guó)補(bǔ)助的國(guó)家也不少，怎么這些國(guó)家還是追不上中國(guó)呢

還有人說是改革開放，比我們開放的早的這么多，總不能晚開放的比早開放的還好吧。

還有人說加入了wto，中國(guó)加入的時(shí)候都2001年了。

別說什么他們國(guó)家小，沒市場(chǎng)撐著。那印度怎么沒起來？印度人再窮有當(dāng)年中國(guó)人窮嗎？要注意印度建國(guó)比新中國(guó)要早。可是現(xiàn)在印度工農(nóng)業(yè)各項(xiàng)產(chǎn)值絕大多數(shù)都落后中國(guó)二十年個(gè)別甚至落后二三十年，在增長(zhǎng)速度以及絕對(duì)值上相當(dāng)多項(xiàng)還處于劣勢(shì)，你仔細(xì)查閱中印工農(nóng)業(yè)數(shù)值就會(huì)發(fā)現(xiàn)，基本每十年差距就會(huì)變2-4年左右。

印度作為一個(gè)工業(yè)化水平低下的國(guó)家，開始蓬勃發(fā)展，成為gdp重要增長(zhǎng)力本身就是去工業(yè)化的典型象征，這是國(guó)內(nèi)發(fā)展不均衡的重要表現(xiàn)，你可以理解為印度的沿海城市群放棄內(nèi)陸走上了美國(guó)金融開路割內(nèi)陸韭菜的道路。

工業(yè)化的大門從來都是關(guān)上的。

你不能因?yàn)橹袊?guó)辛辛苦苦耗費(fèi)了好幾代人終于給自己送上了車，你就說門是中國(guó)關(guān)上的。

前兩天在油管上看了一個(gè)訪談，幾個(gè)嘉賓聊了半天，最后得出的結(jié)論是：

現(xiàn)在的工業(yè)已經(jīng)不存在什么“全球化分工”的概念了，以后只會(huì)集中，而且越來越集中。

就比方說汽車工業(yè)，未來出路只有兩條，要么在東大建廠，要么讓東大來你的國(guó)家建廠。但如果還有哪個(gè)牌子頭鐵，兩條路都不想走，那就等著被市場(chǎng)出清，在這一行徹底出局吧。

原因很簡(jiǎn)單，東大這邊的供應(yīng)鏈太完整了，能整合出的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)太大了。

再舉個(gè)例子，東南亞。

我知道前些年有很多人看好東南亞，覺得它能靠廉價(jià)勞動(dòng)力把東大的低端產(chǎn)業(yè)一鍋端，復(fù)制下一個(gè)人口紅利的成功案例。但幾年下來，非但產(chǎn)業(yè)沒有明顯起飛，它們對(duì)東大的依賴卻越發(fā)嚴(yán)重了。

在兩年前的泰國(guó)，你是很難看到東大國(guó)產(chǎn)車的，而現(xiàn)在卻到處都是。

就算東南亞的小霸——越南，之前還真是想一門心思搞生產(chǎn)，但一搞起來就發(fā)現(xiàn)缺的太多了：工人素質(zhì)不行、基礎(chǔ)設(shè)施不行、電力供給不行……

這些直接影響生產(chǎn)的東西缺太多了，想要做到高水平的質(zhì)量管理是不可能的。

想來想去，與其花大力氣在國(guó)際市場(chǎng)上跟東大去卷，還不如直接把東大貨在自家過一遍，賣陽澄湖的洗澡大閘蟹算了。

所以別看當(dāng)初貿(mào)易戰(zhàn)時(shí)西大又是什么毒丸條款、又是加關(guān)稅，都是徒勞，最后結(jié)果一定是全世界集體躺平——發(fā)展中國(guó)家放棄工業(yè)化，發(fā)達(dá)國(guó)家放棄再工業(yè)化，大家都賣東大的洗澡大閘蟹就完了。

現(xiàn)在歐美還算是最后的堡壘，靠著各種奇葩政策和限制，硬生生擋住了東大汽車的出口，但在其他市場(chǎng)是根本攔不住的：

• 2019年，東大出口汽車121萬輛，本子出口汽車482萬輛；
• 2023年，東大出口汽車491萬輛，本子出口汽車442萬輛；
• 2025年，東大出口汽車832萬輛，本子出口汽車409萬輛。

這才過去幾年啊。

所以我跟大家說，即便歐美的貿(mào)易壁壘繼續(xù)，本子汽車產(chǎn)業(yè)在世界范圍內(nèi)也是節(jié)節(jié)敗退的節(jié)奏，不用五年，就會(huì)被老中奪走絕大部分的新興市場(chǎng)。汽車只不過是一個(gè)例子，別的產(chǎn)業(yè)也一樣。

最后說一句，我們從來沒有焊死工業(yè)化的大門，我們還開了一個(gè)中叫“人類命運(yùn)共同體”的大門，只要你加入進(jìn)來，大家都可以工業(yè)化。

我們從來不反對(duì)其他國(guó)家工業(yè)化，我們希望全球都工業(yè)化，這樣我們才能帶領(lǐng)全人類之力走向星辰大海。