1523. 意大利海軍航海家級驅逐艦——規劃經過與戰爭經歷

本文是“燃燒的島群”第1523篇原創文章，作者：幸福的達契亞。

作者簡介：幸福的達契亞，江蘇南京人，喜愛二戰史，德國史與海軍史，熱衷于制服徽章文化研究，曾撰寫論文《略論我國當代勛賞制度的缺失》，目前致力于日本《世界艦船》雜志增刊的翻譯工作。

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原作者：瀨名堯彥（軍事研究家）

原載于《世界艦船》1979年11月號（總第275期）

譯者簡介

幸福的達契亞，江蘇南京人，喜愛二戰史，德國史與海軍史，熱衷于制服徽章文化研究，曾撰寫論文《略論我國當代勛賞制度的缺失》，目前致力于日本《世界艦船》雜志增刊的翻譯工作。

從規劃到建造

第一次世界大戰后，法國海軍開始建造一系列大型驅逐艦，首批登場的便是1922年度計劃的豺級（Chacal）。本級常備排水量2,126噸，裝備130毫米炮5門、75毫米高射炮2門、550毫米三聯裝魚雷發射管2座，是航速可達到35節、重武裝、高航速的超級驅逐艦，性能大幅超越當時驅逐艦的水平，引發世界關注。

本級6艘于1926～1927年間完工后，法國海軍隨即著手建造其改進型獵豹級（Guépard）6艘。本級主炮采用138毫米炮，鍋爐艙采用前后分離布局，常備排水量達2,441噸，仍保持35.5節高速，其中甚至有艦只在公試中達到40節。

這些艦只更接近輕巡洋艦而非向導驅逐艦，實際上完工后便以同型艦編成驅逐艦隊行動。在艦種分類上，它們被稱作Contre?torpilleur，與普通驅逐艦（Torpilleurs d'Escadre）相區別（這類超級驅逐艦的建造一直持續到二戰爆發，末級排水量增至2,800噸）。

面對這一系列超級驅逐艦的登場，受到最大沖擊的便是在地中海與法國海軍對峙的意大利海軍。一戰中站在協約國一方的意大利，作為戰勝國根據凡爾賽條約獲得奧地利割讓的領土，確保了亞得里亞海制海權，但法國也建立起從摩洛哥到敘利亞的勢力范圍，令意大利深感威脅。

意大利立即著手應對，在1926年度計劃中決定建造12艘大型驅逐艦。因艦名采用古代著名航海家命名，該級被稱為航海家級（Navigatori）。次年起由里安尼蒂、蒂勒諾、夸爾納羅、安薩爾多、奧爾杜5家造船廠開工，1929～1931年間陸續竣工。該級最初劃為驅逐艦（Cacciatorpediniere），但憑借其體量、重武裝與高航速，于1929年7月19日改為偵察艦（Esploratori）。當時該艦種尚有卡洛·米拉貝洛級（Carlo Mirabello）、蒼鷹級（Aquila）、萊昂內級（Leone）等艦只，但無論尺寸還是性能均不及本級，此次調整實屬理所當然。本級12艘艦名、建造廠等詳見附表。

本級艦體以鍍鋅高強度鋼為主要材料，由19個水密隔壁分隔，艏樓長達42.6米。各艦內部舾裝大致相同，但“尼科洛索·達·雷科”號（Nicoloso Da Recco）因按旗艦設計，在后部上層建筑內設有司令官室，上層建筑較姊妹艦更大。艦橋結構最初為三層，配備三腳式前桅，1930年縮小為兩層，前桅也改為單桅。此次改裝不僅改變艦貌，也修正了復原性。煙囪和鍋爐艙分離后，1號煙囪緊鄰艦橋后方，2號煙囪則大幅后移至2號主炮后方，兩煙囪均略向后傾。1932年又將煙囪上部略作縮短，并為1號煙囪加裝煙囪罩，這也是為減輕上部重量、改善復原性的措施之一。此外還曾計劃將燃料艙從水線附近移開，并在此處安裝赫斯利式陀螺減搖裝置，但最終未能實現。

主機為帕森斯式齒輪傳動式蒸汽輪機2座，但在阜姆建造的“尼科洛·澤諾”號（Nicolo Zeno）、“喬瓦尼·達·韋拉扎諾”號（Giovanni Da Verrazzano）、“阿爾維塞·達·莫斯托”號（Alvise Da Mosto）、“安東尼奧·皮加費塔”號（Antonio Pigafetta）4艘采用貝盧佐式，“埃馬努埃萊·佩薩諾”號（Emanuele Pessagno）、“尼科洛索·達·雷科”號采用托西式。均為高壓蒸汽輪機與低壓蒸汽輪機相連，并帶倒車蒸汽輪機。主鍋爐為奧代羅式水管鍋爐（上述阜姆建造的4艘為亞羅式鍋爐）4座，蒸汽壓力22kg/cm2，帶過熱器。2座蒸汽輪機分開布置，各與2座主鍋爐組合，采用交錯布局，煙囪也前后遠離布置。

本級計劃以55,000馬力的功率達到38節航速，而最先完工的“盧卡·塔里戈”號（Luca Tarigo）在1929年4月19日的全力公試中，以常備排水量1,950噸、功率27,535馬力、轉速382轉/分，取得38.43節的達標佳績。后續竣工的各艦均達到38~39節高速，而最后完工的“安東尼奧·皮加費塔”號在1931年4月22日的公試中，以常備排水量1,826噸、功率32,765馬力，創下41.57節的驚人紀錄。當然這些成績是在部分武器未搭載的輕載狀態下取得的。

另外據傳“阿爾維塞·達·莫斯托”號也曾在短時間內以71,000馬力達到44~45節，在當時作為世界上速度最快的驅逐艦而引發各國關注。

主要武器裝備方面，主炮為50倍徑120毫米雙聯裝炮，是安薩爾多公司或OTO公司生產的1926年式，該口徑的火炮在第一次世界大戰期間是意大利所有驅逐艦的標準裝備。最大仰角45度，最大射程18,500米，為縮小散布界，初速被下調至920米/秒。炮架重量每座約20噸，由于需要減輕重量，在下一級中仰角也被降至33度。3座主炮分別布置在艦橋結構前方、2號煙囪前方以及后部建筑之上，戰爭期間使用帶定時引信的榴彈進行對空射擊，據稱對魚雷機有著相當不錯的效果。

新建時的對空武器裝備僅有布置在艏樓后方1號煙囪兩舷的2座維克斯式40毫米39倍徑單裝高射炮，以及裝備在艦橋兩側的布雷達式13.2毫米雙聯裝機槍。1933至1934年又在2號煙囪正后方的炮座上增設了2挺13.2毫米雙聯裝機槍。彈藥攜帶量為：每座120毫米炮配備穿甲彈408發、榴彈672發、燃燒彈120發、照明彈100發，40毫米高射炮彈3,000發，13.2毫米機槍彈3,000發。

射擊指揮室最初設在艦橋內第2甲板上，1930年以后移至最上層甲板。最初在艦橋頂部與2號煙囪后方各搭載1座3米測距儀，這一配置也被改為射擊指揮塔，艦橋上方裝備2座3米測距儀。而后部的測距儀在戰爭期間被改為機槍平臺。

魚雷發射管為圣喬治型533毫米三聯裝發射管，分別裝備在1號煙囪與2號炮座之間以及艦艉前方。竣工時因魚雷不足，中央的發射管曾鋪設過450毫米魚雷用軌道。1932～1933年間，為改善復原性，魚雷發射管被更換為2座雙聯裝。魚雷發射指揮白天由主射擊指揮裝置實施，夜間則在艦橋側面進行。除設有旗艦設備的“尼科洛索·達·雷科”號外，所有艦只的后甲板均設置了布雷軌道。其中7艘將布雷軌道延長至船艏樓后方，可搭載水雷 86～104個（數量因型號不同而有差異）

阿爾維塞·達·莫斯托 Alvise Da Mosto DM 夸爾納羅海軍造船廠（阜姆）

1928年8月22日起工，1929年7月1日下水，1931年3月15日竣工

安東尼奧·達·諾利 Antonio Da Noli DN 第勒尼安海軍造船廠（里瓦·特里戈索）

1927年7月25日起工，1929年5月21日下水，1929年12月29日竣工

尼科洛索·達·雷科 Nicoloso Da Recco DR 聯合海軍造船廠（安科納）

1927年12月14日起工，1930年1月5日下水，1930年5月20日竣工

喬瓦尼·達·韋拉扎諾 Giovanni Da Verrazzano DV 夸爾納羅海軍造船廠（阜姆）

1927年8月17日起工，1928年12月15日下水，1930年9月25日竣工

蘭澤羅托·馬洛切洛 Lanzerotto Malocello MC 安薩爾多造船廠（熱那亞）

1927年8月30日起工，1929年3月14日下水，1930年1月18日竣工

萊昂內·潘卡爾多 Leone Pancaldo PN 第勒尼安海軍造船廠（里瓦·特里戈索）

1927年7月7日起工，1929年2月5日下水，1929年11月30日竣工

埃馬努埃萊·佩薩諾 Emanuele Pessagno PS 聯合海軍造船廠（安科納）

1927年10月9日起工，1929年8月12日下水，1930年3月10日竣工

安東尼奧·皮加費塔 Antonio Pigafetta PI 夸爾納羅海軍造船廠（阜姆）

1928年12月29日起工，1929年11月10日下水，1931年5月1日竣工

盧卡·塔里戈 Luca Tarigo TA 安薩爾多造船廠（熱那亞）

1927年8月30日起工，1928年12月9日下水，1929年11月16日竣工

安東尼奧托·烏索蒂馬雷 Antoniotto Usodimare US 奧代羅造船廠（熱那亞）

1927年5月1日起工，1929年5月12日起工，1929年11月21日竣工

烏戈利諾·維瓦爾第 Ugolino Vivaldi VI 奧代羅造船廠（熱那亞）

1927年6月16日起工，1929年1月9日下水，1930年3月6日竣工

尼科洛·澤諾 Nicolo' Zeno ZE 夸爾納羅海軍造船廠（阜姆）

1927年6月5日起工，1928年8月12日下水，1930年5月27日竣工

要目（新建造時）

基礎排水量 1,900噸

常備排水量 2,425噸

滿載排水量 2,580噸

全長 107.3米

最大寬度 10.2米

平均吃水 3.6米

主機/軸數 帕森斯式齒輪傳動式蒸汽輪機2座/2軸（4艘為貝盧佐式，1艘為托西式）

主鍋爐 奧代羅式水管鍋爐（帶過熱器）4座（4艘為亞羅式）

功率 55,000馬力（計劃）

航速 38節（計劃）

續航力 18節航速下3,800海里，36節航速下800海里

燃料搭載量 常備450噸，滿載580噸

武器裝備 120毫米50倍徑雙聯裝炮3座，40毫米39倍徑單裝高射炮2座，13.2毫米雙聯裝高射機槍2挺，533毫米三聯裝魚雷發射管2座，布雷軌道2條

乘員 軍官9名，士官兵164名（平時）

圖1.“盧卡·塔里戈”號（Luca Tarigo，1940年）

竣工后的服役與變遷

1931年5月，隨著“安東尼奧·皮加費塔”號竣工，航海家級全部艦只均投入服役，而在此之前，已完工的8艘便被分為3群，統一編入偵察艦隊（Divisione Esploratori），1930年12月1日至1931年3月18日，該艦隊在布奇少將指揮下，自地中海駛入大西洋訪問巴西。此行旨在支援巴爾博上將率領的12架SIAI SM.55水上飛機的跨大西洋飛行，期間停靠里約熱內盧、伯南布哥等港口。1936年，該級參加西班牙內戰，支援佛朗哥陣營，在丹吉爾、巴塞羅那等西班牙沿岸執行任務。

1938年9月5日，該級由偵察艦重新歸類為驅逐艦，“偵察艦”這一艦種稱謂同時廢止。其原因在于：海軍航空力量發展后，偵察任務已交由航空部隊承擔，同時驅逐艦本身也日趨大型化，2,000噸級已十分普遍，偵察艦繼續存在的意義不復存在。

此后，部分艦只被派往愛琴海，以萊羅斯島為基地行動；1939年6月起，還參與進駐阿爾巴尼亞的兵員運輸船隊護航任務。任務結束后，各艦相繼入塢，進行為期3～4個月的現代化改裝，改裝工程至1940年8月全部完成。同年6月，意大利已經對英、法宣戰，卷入了第二次世界大戰。

大戰前后及戰時該級主要改裝與裝備變更情況如下：

竣工后該級暴露出復原性不足的問題，此前已實施第1次改裝，實施了改建艦橋與前桅、縮短煙囪、換裝魚雷發射管等一系列減重措施。這一點前文已有記述。1939至1940年間進行的第2次改裝使得復原性大幅改善，并完成徹底大修，“尼科洛索·達·雷科”號與“安東尼奧托·烏索蒂馬雷”號（Antoniotto Usodimare）兩艦未接受此次改裝。艦艏增高并增設舷弧，改為遠洋型艦艏（Oceanic bow），耐波性提升。增設船體外板使艦寬增加約1米，續航力提高，但航速下降，最大航速約27～28節。

（未改裝的“尼科洛索·達·雷科”號等2艘復原性較差，但航速更高）

經過兩次改裝，排水量與燃料搭載變化如下：

基準排水量：1,898.6噸 → 2,125噸

常備排水量：2,485噸 → 2,760噸

滿載排水量：2,603.6噸 → 2,888噸

燃料搭載量（常備）：485噸 → 560噸

燃料搭載量（滿載）：630噸 → 680噸

戰時武器裝備（主炮與魚雷武器不變）的增設與變更情況如下：

對空武器：戰時對空火力得到大幅強化。至1941年底，拆除全部4門高射炮與13.2毫米機槍，新裝備布雷達式20毫米65倍徑單裝機關炮7座。安裝位置為：艦橋上方2座，船艏樓后方原4門高射炮位置2座，1號煙囪后方1座，2號煙囪后方2座。但也存在例外：“尼科洛索·達·雷科”號、“安東尼奧·皮加費塔”號、“萊昂內·潘卡爾多”號（Leone Pancaldo）3艦搭載9座。“萊昂內·潘卡爾多”號在后甲板增設2座，其余2艘改用厄利孔式20毫米70倍徑機關炮，后甲板尾端多裝2座（放棄布雷功能）“安東尼奧·達·諾利”號（Antonio Da Noli）亦裝備厄利孔式機關炮。自1942年底起，數艦拆除魚雷武器，加裝1座布雷達式37毫米54倍徑雙聯裝機關炮（1932型） 炮塔，進一步強化防空火力。

對潛武器：裝備深水炸彈投放軌道2條與德式深水炸彈投射機2座。1939～1940年間改裝時，多數艦只在后甲板加裝2具破雷衛（Paravane），僅“萊昂內·潘卡爾多”號在改裝時加裝了舷外電路。

電子設備：“萊昂內·潘卡爾多”號與“蘭澤羅托·馬洛切洛”號（Lanzerotto Malocello）于1942年底前在前桅上安裝了雷達，分別為意大利制 EC3/“貓頭鷹”型與德制 FuMO26/40G“海眼”型。“安東尼奧·達·諾利”號與“烏戈利諾·維瓦爾第”號（Ugolino Vivaldi）完成了雷達安裝準備，但并未實際安裝。1942年，“尼科洛索·達·雷科”號、“喬瓦尼·達·韋拉扎諾”號、“蘭澤羅托·馬洛切洛”號、“萊昂內·潘卡爾多”號、“烏戈利諾·維瓦爾第”號5艦裝備了1部名為“回聲測向儀”（Ecogoniometro）的聲吶。

乘員：戰時編制增至軍官12～15名，士官兵210名。

涂裝：1941年前：通體淺灰色。初期在煙囪上繪制黑色線條以標識所屬艦隊與級別。

改為驅逐艦后：艦艏涂裝紅色艦名代號。

1941年底起：采用迷彩涂裝，偏藍的啞光淺灰與深灰相間

“尼科洛·澤諾”號曾在為期數月的時間內試驗性使用黑、白、淺灰、土黃色組合迷彩涂裝。

各艦的結局

戰爭期間，航海家級各艦以地中海為戰場，擔負艦隊護航、船隊護航、反潛作戰、水雷布設、對陸炮擊、兵員輸送、彈藥補給、救援行動等各類任務，其中5艘參加了1940年7月的卡拉布里亞海戰。大戰中，有多艦的航行里程超過了70,000海里，單次航程最高約達500海里。本級在為前往希臘、北非方向的運輸船隊護航任務中表現最為活躍。本級12艘中共有11艘戰沉，戰后幸存的僅有“尼科洛索·達·雷科”號。各艦最終結局如下，其中還包含曾兩度沉沒的艦艇。

“阿爾維塞·達·莫斯托”號 1941年12月1日，在的黎波里近海遭英國艦隊炮擊沉沒。

“安東尼奧·達·諾利”號 1943年9月9日，在博尼法喬海峽與德國魚雷艇的交戰中觸雷沉沒。

“喬瓦尼·達·韋拉扎諾”號：1942年10月19日，在潘泰萊里亞近海遭英國潛艇“不屈”號（Unbending）魚雷攻擊沉沒。

“蘭澤羅托·馬洛切洛”號 1943年3月24日，在邦角以北海域觸雷沉沒。

“萊昂內·潘卡爾多”號 1940年7月10日，在停泊于奧古斯塔期間遭英軍飛機魚雷攻擊沉沒，1941年7月26日被打撈后再度服役，1943年4月30日，于突尼斯近海遭盟軍飛機轟炸沉沒。

“埃馬努埃萊·佩薩諾”號 1942年5月29日，在班加西近海遭英國潛艇“狂暴”號（Turbulent）魚雷攻擊沉沒。

“安東尼奧·皮加費塔”號 1943年9月10日，于意大利投降時在阜姆自沉，后被德軍打撈，于1944年10月14日命名為TA-44重新服役，1945年2月17日在的里雅斯特遭英軍飛機轟炸沉沒。

“盧卡·塔里戈”號 1941年4月16日，在突尼斯沿岸與英國驅逐艦部隊交戰，以魚雷命中英國驅逐艦“莫霍克人”號（Mohawk），自身亦中彈，一同沉沒。

“安東尼奧托·烏索蒂馬雷”號 1942年6月8日，在西西里近海被意大利潛艇“阿拉吉”號（Alagi）誤認并遭魚雷攻擊沉沒。

“烏戈利諾·維瓦爾第”號 1943年9月10日，在科西嘉近海遭德軍陸上炮擊與轟炸沉沒。

“尼科洛·澤諾”號 1943年9月9日，在的里雅斯特自沉。

圖2.航海家級6號艦“萊昂內·潘卡爾多”號（Leone Pancaldo），1929年服役，1943年執行運輸任務時在突尼斯邦角海域被擊沉

唯一幸存的“尼科洛索·達·雷科”號，記錄顯示其在戰爭期間出動176次，航行里程68,318海里。本艦在戰后還擔負了運輸戰俘歸國的任務，1954年7月15日除籍。晚年曾作為宿泊船使用，裝備120毫米炮6門、37毫米機關炮2門、20毫米機關炮9門、533毫米三聯裝魚雷發射管1座，基準排水量1,591噸（滿載2,656噸），最大航速28節。

由于預定篇幅已盡，已無余地對作為超級驅逐艦的本級進行評述。本級竣工時作為大型驅逐艦備受矚目，但此后各國驅逐艦不斷大型化、并強化武裝，本級特色逐漸淡化，到第二次世界大戰時已與其他驅逐艦相差無幾。服役后復原性成為問題，改裝后原本作為特長之一的高速性能也大幅下降，但作為驅逐艦仍相當受器重。這一歷程與日本的特型驅逐艦有共通之處，頗具研究趣味。即便如此，本級在意大利驅逐艦中仍屬火力較強的型號。法國海軍的超級驅逐艦在本級誕生后仍持續建造，而意大利海軍未再與之抗衡，本級之后便回歸常規驅逐艦序列。后續驅逐艦也逐步大型化，末期建造的巴羅尼司令官級（未竣工）常備排水量已達2,100噸（滿載2,950噸）武裝水準也與本級相當。而其作為偵察艦的譜系，實質上由1938年度計劃建造的輕巡洋艦羅馬統帥級（Capitani Romani）所繼承，該級常備排水量3,747噸，裝備135毫米炮8門、533毫米魚雷發射管8具，航速41節。

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