加富爾號航母：意大利海軍的權(quán)衡之道

作為意大利海軍旗艦，加富爾號航空母艦自服役以來，一直是極具代表的力量投射平臺。雖然滿載排水量近30000噸，依然是集航空作戰(zhàn)、兩棲突擊、指揮控制與人道救援于一體的多用途典范。

然而，這艘航母在誕生之初，曾經(jīng)歷過曲折的設計搖擺。她曾險些成為配備浸水塢艙的兩棲攻擊艦，后來屈從于航空優(yōu)先遠征，才蛻變?yōu)橐怨潭ㄒ砼炤d機為核心的輕型航母。

最初的加富爾號航母設計圖

早在1991年，意大利海軍啟動的"新主力艦"計劃。當時，老舊的加里波第號航母已服役多年，迫切需要更大的后繼艦來支撐遠海行動。很快，滿載排水量約17000噸的早期方案被擺上臺面。

由于海軍對遠征作戰(zhàn)需求提升，設計方案開始急劇偏向兩棲攻擊艦。1993年的新方案增加一個22米×6米的塢艙，可容納5艘登陸艇，讓兩棲部隊擴編至452人。但機庫載機量因此減少60%。

加富爾的早期設計風格偏向西班牙的阿斯圖里亞斯親王

隨后的156A方案，將排水量增至26000噸。而且設置53米長塢艙，可并排容納4艘登陸艇，讓兩棲部隊住宿擴至600人。1996年底的163方案則更進一步，配備足以容納2艘LCAC氣墊登陸艇的大型塢艙，以及兩棲特遣部隊指揮系統(tǒng)。

然而，意大利海軍的作戰(zhàn)概念正發(fā)生劇變。隨著F-35B項目推進，一艘真正的航母價值遠高于泛用化兩棲艦。于是，設計方向明確逆轉(zhuǎn)，新平臺必須以航空能力優(yōu)先，載機量至少20架固定翼飛機和直升機。

兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)近10年 加富爾號被重新定位于純航母

直到2000年，芬坎蒂尼造船公司提出取消浸水塢艙的終極方案。其核心邏輯是用有限噸位，實現(xiàn)"航空"與"兩棲"的取舍。例如為容納20余架F-35B，外交完整的航空保障體系，必須犧牲塢艙，將后段空間重新配置給機庫+航空燃油。

同時，采用方艉設計改善水動力性能。這讓兩棲兵力削減至360人，且失去從艦尾泛水進出登陸艇的能力。作為補償，設計方強化尾艙門和側(cè)舷跳板功能。外加機庫可臨時改為車庫，登陸艇則改為艦側(cè)外掛或吊裝運作。

剛剛建成的加富爾號后半段

2001年7月，首塊鋼板在芬坎蒂尼造船廠切割。船體被分為兩段建造，再集中于熱那亞里瓦特里戈索造船廠進行合攏。

到2004年7月20日，這艘以意大利統(tǒng)一運動核心人物、前首相加富爾伯爵命名的戰(zhàn)艦正式下水。

服役之初的加富爾號

從紙面參數(shù)看，加富爾號是非常典型的輕型航母。該船全長244米、型寬39米、吃水約8.7米，滿載排水量在27000-30000噸之間。其動力系統(tǒng)采用燃-燃聯(lián)合推進，配備4臺通用電氣LM-2500+燃氣輪機，總輸出功率約8.8萬至12萬馬力。

最高航速29節(jié)以上，續(xù)航力7000海里/16節(jié)。艦上編制約450名艦員，另可搭載356名航空與司令部人員，必要時還能收容325名海軍陸戰(zhàn)隊員。

加富爾號的速度在同類軍艦里顯得中規(guī)中矩

作為航母，加富爾號的核心能力體現(xiàn)在航空設施方面。飛行甲板的左前方設有一座12度滑躍跳板，可支持短距起飛/垂直降落模式。飛行甲板全長約232.6米，面積約6800平方米，設6個直升機起降點和8個停機位。

機庫尺寸為134.2米×21米，面積約2800平方米，可容納12架直升機或8架固定翼戰(zhàn)機，必要時也可臨時改裝為車輛貨艙。兩部舷側(cè)升降機每臺承重30噸，足以將戰(zhàn)機或車輛快速轉(zhuǎn)運至甲板。

升降機上的AV-8B戰(zhàn)機

在服役初期，加富爾號主要搭載AV-8B" Plus垂直起降戰(zhàn)斗機。最多可部署16架，并搭配EH-101、SH-90A等反潛與運輸直升機。隨著F-35項目推進，意大利海軍計劃采購15架F-35B進行替換。隨后于2020年，對船體進行現(xiàn)代化適配改裝。

2021年，加富爾號到美國成功完成F-35B上艦測試，成為歐洲最早具備第五代隱身艦載戰(zhàn)斗機作戰(zhàn)能力的航母之一。目前，典型配置為機庫容納10架F-35B、甲板停放6架，另搭配多架直升機執(zhí)行任務。

在加富爾號進行測試的美軍F35B戰(zhàn)機

盡管以航空作戰(zhàn)為核心，加富爾號仍保留著兩棲兵力投送能力。其機庫該做車庫，可搭載24輛公羊主戰(zhàn)坦克、50輛標槍步兵戰(zhàn)車或100輛以上輕型戰(zhàn)術(shù)車輛。艦員編制中預留325名海軍陸戰(zhàn)隊床位，必要時還可擴編。艦尾設有70噸級滾裝坡道，車輛可直接從碼頭駛進艦內(nèi)。艦體側(cè)舷也設有跳板，便于在港口快速裝卸裝備。

此外，艦上還搭載4艘LCVP人員登陸艇、3艘LCVP、1艘偵察艇及2艘高速突擊艇，專門用于近距離兵力輸送。

如有需要加富爾號也能承擔兩棲運輸職能

這種航母+兩棲的混合基因，源于意大利海軍對其任務定位的復雜需求。2010年的海地地震后，加富爾號隨即前往參與白鶴行動，為災民提供人道救援與醫(yī)療支持，充分展現(xiàn)了其非戰(zhàn)爭軍事任務能力。

2024年，她還有為期5個月的印太部署，與印度的維克拉瑪?shù)賮喬柡侥概e行聯(lián)合演習。期間混編搭載F-35B與AV-8B飛行，驗證其遠洋持續(xù)作戰(zhàn)能力。

遠赴印度洋的加富爾號航母編隊

在武器系統(tǒng)方面，加富爾號配備4組八聯(lián)裝席爾瓦A-43垂直發(fā)射系統(tǒng)，共32單元裝填紫菀-15艦空導彈、射程約30公里。另有2門奧托76毫米超快速型艦炮，射速可達120發(fā)/每分鐘，再輔以3門厄利孔25毫米防空機炮。

電子戰(zhàn)系統(tǒng)包括SLQ-732干擾系統(tǒng)、SLAT魚雷反制系統(tǒng)和SLQ-25拖曳式魚雷誘餌。

加富爾號發(fā)射的紫苑15防空導彈

在雷達與傳感器方面，加富爾號裝備EMPAR有源相控陣雷達，負責防空指揮與導彈制導。同時，還有RAN-40L立體對空搜索雷達、SPS-791水面搜索雷達和RTN-25X Orion火控雷達，形成覆蓋遠中近程的立體感知網(wǎng)絡。

不過，當初取消塢艙的決定，終究給意大利海軍留下了長久遺憾。正如軍事分析人士所言：斟酌掉塢艙不代表意大利不需要塢艙。

加富爾號執(zhí)行兩棲任務往往需要專業(yè)艦艇輔助

因此，2019年下水的里雅斯特號兩棲攻擊艦，針對這一缺憾進行彌補。她同時配備滑躍式起飛甲板和泛水塢艙，可搭載約20架F-35B及兩棲登陸艇，以至于排水量增加到38000噸。

無論如何，加富爾號航母的歷程，就是一部關于如何取舍的戰(zhàn)略教科書。在看似平靜的地中海波濤中，與地平線級驅(qū)逐艦、歐洲多任務護衛(wèi)艦聯(lián)手，共同編織著意大利的海權(quán)網(wǎng)絡......

（全文完）