北京
據(jù)船舶經(jīng)紀(jì)及市場(chǎng)消息人士透露，由Konstantinos Konstantakopoulos領(lǐng)導(dǎo)的希臘集裝箱船東Costamare，目前正與中國(guó)船舶集團(tuán)旗下船廠進(jìn)行深入談判，計(jì)劃訂造一系列最多12艘9200TEU的大型集裝箱船。此舉標(biāo)志著該公司在重返新造船市場(chǎng)后，正進(jìn)一步擴(kuò)大其船隊(duì)規(guī)模并升級(jí)船型。
Konstantinos Konstantakopoulos 圖源：Costamare
消息人士強(qiáng)調(diào)，該訂單目前仍處于談判階段，最終訂造數(shù)量尚未最終敲定。若交易達(dá)成，這將成為Costamare近年來最大規(guī)模的新造船投資之一。
Costamare于2025年中正式重返新造船市場(chǎng)，當(dāng)時(shí)在舟山長(zhǎng)宏國(guó)際船舶修造有限公司訂購(gòu)了4艘3100TEU的支線型集裝箱船。隨后在同年11月，公司確認(rèn)將訂單數(shù)量增加至6艘。這批船舶均已獲得為期八年的長(zhǎng)期租約，將從船廠交付時(shí)（持續(xù)至2028年第一季度）開始執(zhí)行，確保了穩(wěn)定的未來收入。
圖源：Costamare官網(wǎng)
根據(jù)其最新財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，Costamare目前運(yùn)營(yíng)著一支由69艘集裝箱船組成的船隊(duì)，總運(yùn)力達(dá)到52萬TEU。公司手握價(jià)值26億美元的穩(wěn)固合同收入，平均剩余租期約為3.2年。其集裝箱船隊(duì)2026年運(yùn)力已實(shí)現(xiàn)80%的固定化，展現(xiàn)了強(qiáng)大的抗風(fēng)險(xiǎn)能力和現(xiàn)金流可見性。
Costamare的動(dòng)向是過去一年希臘航運(yùn)資本在集裝箱船領(lǐng)域持續(xù)活躍的縮影。去年，眾多希臘船東或作為新進(jìn)入者下單，或通過追加訂單鞏固市場(chǎng)地位。從熱門的支線型船舶到中型乃至大型集裝箱船，希臘船東在全船型范圍內(nèi)均表現(xiàn)出強(qiáng)勁的需求，顯著影響了全球集裝箱船造船市場(chǎng)的格局。
此次若成功訂購(gòu)9200TEU船舶，不僅將大幅提升Costamare船隊(duì)的平均尺寸和現(xiàn)代化水平，也進(jìn)一步印證了希臘船東對(duì)集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)中長(zhǎng)期前景的信心，以及其持續(xù)優(yōu)化資產(chǎn)配置的戰(zhàn)略方向。
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