上海
日前，由上海外高橋造船有限公司為挪威Frontline公司建造的15.8萬噸蘇伊士型原油輪“Sea Pollux（海洋雙子星）”輪順利簽字交付。該船作為外高橋造船2026年交付的首船，拉開了新一年生產任務的序幕。
在剛剛過去的2025年，外高橋造船超額完成7艘任務，并歷史性地實現了雙船塢年度各八批次、共計24艘船舶的出塢任務。“十四五”期間，外高橋造船實現15款共114艘（座）船舶及海洋工程裝備的交付，手持修載比顯著提升，產品譜系全面升級。
2026年首船交付落地
油輪建造優勢持續鞏固
作為外高橋造船今年交付的首艘船舶，“海洋雙子星”輪入籍ABS船級社，由外高橋造船自主設計。其核心特點在于通過水動力等技術創新，滿足國際海事組織船舶能效設計指數（EEDI）第三階段要求，實現了節能、安全與經濟性的有效結合。
“海洋雙子星”輪的成功交付，不僅體現了外高橋造船在油輪建造領域的持續領先實力，也為其全年生產任務推進實現了開門紅。
多元船型齊發
超額完成上年度交船目標
2025年外高橋造船交出亮眼成績單，全年順利交付船舶29艘、累計270.65萬載重噸，超額完成7艘任務。在年度“交付單”上，外高橋造船建造的船型涵蓋11.4萬噸阿芙拉型成品油輪19艘（含1艘全球首艘風帆助推型）、15.8萬噸蘇伊士型原油輪2艘、汽車運輸船（PCTC）7艘，以及7000TEU集裝箱船1艘。
作為核心主力產品，11.4萬噸阿芙拉型成品油船全年交付19艘，累計交付量預計占全球船隊9.98%，據第三方機構統計顯示，這一數據已位居全球第二、國內第一。其碼頭周期控制在78天左右，出塢到試航周期壓縮至40-45天，批量建造效率穩居行業前列。
同時，該公司建造的首制8600車雙燃料PCTC船一舉創下船塢、碼頭“雙100天”建造周期行業新紀錄，實現“首船即奠定行業地位”的既定目標，彰顯了中國制造的“中國速度”。
高端化、智能化、綠色化
“十四五”期間產品譜系全面升級
“十四五”期間，外高橋造船實現了包括國產首艘大型郵輪“愛達·魔都號”在內的15款共114艘（座）船舶及海洋工程裝備的交付，手持修載比顯著提升，產品譜系全面升級，經濟規模和質量較“十三五”有新突破。
據悉，截至2025年年底，公司累計交付船舶與海工產品突破600艘大關，達到610艘；8600車PCTC船實現“首船即奠定行業地位”既定目標，并在9000車系列船上穩定保持“雙80天”的先進建造節拍，彰顯公司高效建造硬核實力；公司于2023年命名交付的國產首艘大型郵輪“愛達·魔都號”，成為中國高端制造的閃亮名片；第二艘國產大型郵輪正在高效率高品質建造中，較首制船效率提升20%。
值得一提的是，面對全球航運業綠色低碳轉型以及船舶制造智能化發展浪潮，外高橋造船敏銳地洞察到企業核心競爭力必須轉向“以質賦能”，從追求規模效益轉向以高端化、智能化、綠色化為內核的價值驅動。
以國產首艘大型郵輪“愛達·魔都號”的完工交付為標志，外高橋造船實現了從傳統民船建造向復雜巨系統工程管理的跨越。通過國產大型郵輪、中型集裝箱船、汽車運輸船等系列產品，不斷強化在高技術高附加值船型領域的批量交付能力。
文字：楊珍瑩
編輯：倪娜
部分資料：外高橋造船
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