河北
來源：滾動播報
（來源：上觀新聞）
7月16日，上海交通大學船舶海洋與建筑工程學院“知行”社會實踐團走進大治河宣橋水上服務(wù)區(qū)，登上上海市首艘投入常態(tài)化運營的集散兩用純電動智能船舶“國峽001號”開展調(diào)研。實踐團圍繞新能源船舶產(chǎn)業(yè)政策、技術(shù)應(yīng)用、運營模式、產(chǎn)業(yè)協(xié)同、推廣瓶頸和船員培養(yǎng)等問題，把暑期社會實踐課堂搬到內(nèi)河航運一線。
“國峽001號”服務(wù)于黃浦江—大治河航線。大治河西連黃浦江、東達東海，是上海規(guī)模最大的人工運河，也是上海推進內(nèi)河高等級航道和河海直達通道建設(shè)的重要水系。該船在這一航線開展示范運營，使新能源船舶應(yīng)用與上海內(nèi)河集疏運體系建設(shè)形成連接。
調(diào)研中，上海交通大學船舶海洋與建筑工程學院在“國峽001號”設(shè)立社會實踐基地。正在運營的新能源船舶由此成為學生了解船海產(chǎn)業(yè)前沿、參與工程實踐和開展社會調(diào)研的現(xiàn)場平臺。實踐團將在暑期圍繞技術(shù)應(yīng)用、運營場景、人才培養(yǎng)和國際推廣等維度展開后續(xù)研究。
“國峽001號”的研發(fā)和運營，也體現(xiàn)了高校科研力量與企業(yè)工程能力的結(jié)合。上海交通大學發(fā)揮自動化與感知工程、船舶與海洋工程等學科優(yōu)勢，參與相關(guān)技術(shù)研發(fā)。由上海交大與國峽新能源等單位聯(lián)合研發(fā)的智能駕駛系統(tǒng)，融合雷達、攝像頭、電子海圖和船舶自動識別系統(tǒng)等多源信息，具備自動巡航、智能避碰、機艙自動化和數(shù)據(jù)采集等功能，為船舶安全航行和運營提供技術(shù)支撐。
新能源船舶投入使用后，人才培養(yǎng)也面臨新要求。船舶動力由燃油轉(zhuǎn)向電池，船員需要掌握電池、電機、電控系統(tǒng)操作以及應(yīng)急處置能力。上海交通大學正聯(lián)合有關(guān)單位探索籌備新能源船員培訓基地和實訓平臺，計劃開發(fā)電池動力船舶船員培訓課程，建設(shè)多媒體教室、消防演習室和動力系統(tǒng)實訓室，覆蓋高壓電安全、動力系統(tǒng)操控、故障排查和電池熱失控應(yīng)急處置等訓練內(nèi)容，并依托“國峽001號”等運營船舶開展真實航道實訓。
上海交通大學船舶海洋與建筑工程學院博士生李威駿在調(diào)研后表示，智能船舶發(fā)展需要感知、決策、控制、執(zhí)行等環(huán)節(jié)協(xié)同運行，并與動力系統(tǒng)、實際航行環(huán)境和安全規(guī)范相適配。“人工智能的價值最終要在真實場景中接受檢驗。”他說，青年科研人員應(yīng)面向產(chǎn)業(yè)需求開展研究，讓智能技術(shù)服務(wù)航運綠色低碳轉(zhuǎn)型。
“國峽001號”總長64.90米、型寬12.60米，載重噸1883噸，可裝載64個標準集裝箱，同時兼顧散貨運輸需求，并適配三級航道標準。與傳統(tǒng)內(nèi)河運輸船舶相比兼具集裝箱和散貨運輸功能，可根據(jù)不同物流需求靈活調(diào)度。船舶搭載1571千瓦時磷酸鐵鋰電池，續(xù)航里程約120公里，動力電池、驅(qū)動電機等核心部件已實現(xiàn)國產(chǎn)化。目前，該船已取得運營所需“四證”，進入常態(tài)化運營階段。
原標題：《新能源船舶真實運營“開課” 上海交大學子登上“國峽001號”調(diào)研》
欄目編輯：陸梓華
來源：作者：新民晚報 易蓉 通訊員 郭芮彤 楊行智
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