上海
又要飛一次長距離，這是有目的的、不得不親往之的飛行。
花了不少時間搜日期、轉機時間和價格都合適的商務艙機票，要求盡量是國內或者香港航司，服務、餐食都比較舒服一些，雖然來回都要在成都中轉，多花了一些時間，并且還要在悉尼多待一天時間，這次選擇了川航。
這是我目前為止洲際飛行時間最短的一次，在悉尼兩天，辦完具體的事，再看看這個含中國人和中國元素比例相當多的城市。
說實話，如果不是回程的機票時間早不了，我是想辦完事立刻去機場回來的，很多人喜歡出國旅行，對我有點去魅了，再好的景觀也不過如此，不是夸中國，在國內獲得優質的物質和服務所要付出的代價是非常小的，所有西方人來中國一定會被咱們這里的物價水平感動。
價格便宜，選擇還多，快捷、方便以及豐富之極，相比較而言也就是日本可以比擬，當然日本有其獨一無二之處，比如極度整潔、有秩序和安靜。
無論是悉尼、歐洲或是美國，最大的不習慣就是飲食，也許2-3天還好，長期待著肯定就是思鄉的，當地再地道的中餐也是不地道的。
大部分生活在海外的人的鄉愁中對食物的依戀是最主要的，食物帶來的味覺可以喚起很多的記憶。
6月份我會在阿勒泰和喀納斯之間自駕一次，這次是參加借著每年一次的同學活動，再去感受下北疆的曠野。
這次我都準備帶一個便攜戶外椅子，遇到動人的景色停一停，坐在那里，待一會。
看過有人帶著便攜咖啡爐，坐在曠野里，現磨咖啡豆，沖一杯咖啡，這個我可能還做不來，過于精致了。
新疆又即將進入最美麗的季節，也是最旺的季節，來回新疆的機票很貴，前不久我把累積許久的東航和南航里程都清空了，換了這次阿勒泰來回機票，又換了7月份南疆的機票，從阿克蘇到和田，穿越塔克拉瑪干的沙漠公路，那一段有400多公里，屬于景觀最枯燥也最干燥但最讓我向往的路線。
這兩次計劃中的新疆自駕并不需要太多時間，都是4天左右，是我喜歡和適應的節奏，我不喜歡來回十幾天在路上，很容易對相似的景觀產生疲倦。
我覺得不太影響日常，還可以短暫抽離出來去做點有興趣的事情，4-5天時間是最好的，也足夠了。
其實還有最重要的一點，就是時間太久我會想兒子。
今年夏天還想做最重要的一件事，就是自駕川藏，從成都到林芝，或者到拉薩，到林芝5天夠了，到拉薩要6天至少，最大的挑戰是高反，我不太確定行不行，所以如果走這條路線，車載制氧器和血壓儀都會帶著，做足準備，去中國最后一個沒有去過的省區—西藏。
去年有一位朋友帶著自己的女兒，從云南走滇藏公路進西藏，然后走新藏線到新疆和甘肅，我特別羨慕這樣的父女關系，有那么多的時間在一起做一件事，其實挺吃苦的，一路不容易，對孩子是完美的暑假經歷，對父親也是。
4-5天是我一個人最舒服的狀態，如果和我兒子一起，或許我會有更長的、更豐富的內容安排，見到別處的景色和人都是對他最好的地理、歷史和人文教育，比書本的感受強太多了。
這兩年自駕了很多地方，最有感覺的還是自然地理有特點的地方，沙漠、草原和荒漠，特別是在前后都沒有其它車和人的地方，只有自己，那種感覺無與倫比。
中國有太多地方還沒有去過，對那里的理解特別淺薄，甚至是缺失的。
對很多地理并沒有直接的感受，那里的人，那里的景觀，那里的習俗。
我已經是一個地理知識豐富的人，但僅限于理論，所以看過、經歷過和沉浸過才能對同一個國家里的不同的人有些形象且深刻的理解，無論是未來要寫成文章、剪輯成視頻或者吹牛逼，或者講給兒子聽。
能在曠野中和自己對話，或許活得更通透點，回歸現實才會不裝，不做作。
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