河北
比亞迪汽車用它的銷量證明了，國產(chǎn)新能源車在國內(nèi)汽車市場(chǎng)的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，并且比亞迪在智能化領(lǐng)域也是走在了行業(yè)前列。在比亞迪夢(mèng)想日發(fā)布會(huì)上，發(fā)布了行業(yè)首個(gè)智電融合的智能化架構(gòu)—璇璣架構(gòu)。
媒體簽名墻
近日，我們來到了比亞迪深圳總部，親身感受到了比亞迪汽車在智能化駕駛領(lǐng)域取得的傲人成績(jī)。首先，讓我感到非常震撼的就是，它的這套璇璣架構(gòu)。
璇璣架構(gòu)
中央計(jì)算平臺(tái)
璇璣架構(gòu)
這套璇璣架構(gòu)，是由一腦、兩端、三網(wǎng)、四鏈組成，是整車智能的重要組成部分，就像是讓我們的汽車擁有了智能化的“大腦”和“神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)”，從而能夠達(dá)到全面感知和精準(zhǔn)控制，讓我們的智能駕駛能夠擁有一個(gè)強(qiáng)大的技術(shù)支持。
“易四方”平臺(tái)
“易四方”概念車
同時(shí)，比亞迪的“易四方”平臺(tái)能夠?qū)崿F(xiàn)四個(gè)電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)、整車的深度感知以及車身穩(wěn)定矢量控制，并且每個(gè)電機(jī)可以單獨(dú)控制每個(gè)車輪，能夠讓車輛擁有超強(qiáng)的車身姿態(tài)調(diào)整能力。這次我們還看到了基于“易四方”平臺(tái)推出的概念車，這款車沒有傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、沒有剎車盤，完全可以通過電控來實(shí)現(xiàn)它的行駛和轉(zhuǎn)向以及制動(dòng)，讓我們都感覺到非常的科幻。
仰望U8（參數(shù)丨圖片）展示側(cè)方停車技術(shù)
狹窄車位泊車
斷頭路泊車
在現(xiàn)場(chǎng)，我們還見識(shí)到了仰望U8的超強(qiáng)側(cè)方停車能力，相信很多小伙伴都看到過網(wǎng)上流傳的仰望U8原地掉頭視頻，這次我們則是看到了它通過后輪轉(zhuǎn)動(dòng)，讓車身橫移，從而實(shí)現(xiàn)快速的側(cè)方停車，這個(gè)確實(shí)很厲害。還有就是騰勢(shì)N7給我們帶來的斷頭路泊車和狹窄車位泊車的能力，駕駛員直接下車，車輛自己就可以停到車位上，是不是很智能呢？
全場(chǎng)景智能駕駛輔助
全場(chǎng)景智能駕駛輔助
這次活動(dòng)，我們還有幸體驗(yàn)了比亞迪搭載了城市NOA的全場(chǎng)景智能駕駛輔助功能，我們本次所搭乘的試駕車輛是騰勢(shì)N7，它采用了英偉達(dá)Orin X芯片，擁有254TOPS的算力，并且這款車還搭載了兩顆激光雷達(dá)。全程體驗(yàn)下來，真的感受到了比亞迪在智能駕駛方面的功力，雖然沒有太多關(guān)于智能駕駛的宣傳，但是比亞迪一直在用實(shí)力證明自己。也許你并不知道，比亞迪擁有11大研究院，9萬多名工程師，是世界上研發(fā)人員最多的車企，而它的智駕團(tuán)隊(duì)有4000多名工程師，無論是規(guī)模和研發(fā)能力，穩(wěn)居全球第一梯隊(duì)。
比亞迪智能化發(fā)展史
這一切的成就，都離不開比亞迪的領(lǐng)頭人—前瞻實(shí)業(yè)家王傳福，他追求著“技術(shù)為王，創(chuàng)新為本”的發(fā)展理念，早在2011年就推出了全球首款“云鑰匙”，要知道彼時(shí)的造車新勢(shì)力“蔚小理”都還沒有成立。在2018年，王傳福也是最早提出“新能源汽車的上半場(chǎng)是電動(dòng)化，下半場(chǎng)是智能化”的理念，到目前已經(jīng)成為行業(yè)的共識(shí)。
希望每個(gè)人都能擁有自己的愛車。
叁柒車生活，
愛車、愛生活，有夢(mèng)就能實(shí)現(xiàn)。
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