北京
16 年前，車王舒馬赫在一支廣告中駕駛超跑完成了 360° 隧道大回環(huán)，成為汽車界流傳至今的經(jīng)典名場面。16 年后嵐圖追光（參數(shù)丨圖片） S 在武漢真實封閉隧道內(nèi)，以無改裝量產(chǎn)車狀態(tài)重現(xiàn)并完成了這一動作 —— 全程無特效實車實錄，車輛沿隧道壁完成完整 360° 旋轉(zhuǎn)后平穩(wěn)落地，成為全球首款成功挑戰(zhàn)該動作的量產(chǎn)車型。
這個挑戰(zhàn)的難度遠超想象。車輛需要在極短距離內(nèi)加速至130km/h的臨界速度，以精準16°轉(zhuǎn)向角入彎，沿隧道弧頂完成360°閉環(huán)旋轉(zhuǎn)后下坡落地。速度低于閾值，離心力不足以抵消重力，車輛會直接墜落；入彎角度偏差分毫，軌跡就會失控。旋轉(zhuǎn)過程中車身持續(xù)承受巨大側(cè)向載荷和交變扭轉(zhuǎn)，對底盤剛性、懸架幾何、動力輸出和空氣動力學(xué)都是極限考驗。
嵐圖追光S能完成，靠的是三項核心能力的協(xié)同。底盤方面，虎踞智能底盤D轉(zhuǎn)向延遲低至0.5毫秒，前雙叉臂加后五連桿懸架具備強外傾補償能力，側(cè)傾越大輪胎越貼合墻面；48415N·m/deg的車身扭轉(zhuǎn)剛度保證極端受力下車身不變形，減振系統(tǒng)毫秒級響應(yīng)，沖墻時硬扛沖擊、落地時拉住車身?？諝鈩恿W(xué)方面，10組貫穿式真風道在130km/h下產(chǎn)生足夠下壓力，把車"按"在隧道壁上。動力方面，前后雙電機輸出475kW、765N·m，800V碳化硅平臺電驅(qū)效率93.8%，全工況動力零衰減，配合毫秒級智能四輪扭矩分配，從入彎到落地全程控速控姿。
作為嵐圖全新車型，追光S定位科技FUV，跳出轎車與SUV的傳統(tǒng)邊界。預(yù)售價30.99萬元，全系標配華為乾崑ADS 5.0四激光雷達高階智駕輔助、鴻蒙座艙5.2、800V高壓平臺和虎踞D底盤。代言人楊洋在體驗后第一時間下訂，成為全球001號車主。新車將于8月15日正式上市。
用真實隧道而非實驗室模擬來驗證極限性能，確實比常規(guī)的場地測試更有說服力。更重要的是，挑戰(zhàn)中驗證的底盤剛性、懸架控制和動力響應(yīng)，最終都會落到日常駕駛的安全與操控上。30萬級價位給到四激光雷達、800V和這套底盤硬件，配置誠意是夠的，最終駕駛感受如何，等上市后實際體驗再下結(jié)論。
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