從一事整改到全域規(guī)范，新疆自駕收費(fèi)改革回應(yīng)游客期待｜文旅觀察

新疆獨(dú)庫(kù)公路自駕風(fēng)景。

一樁景區(qū)收費(fèi)輿情，推動(dòng)一地政策優(yōu)化，最終上升為全區(qū)域統(tǒng)一規(guī)范。今天，新疆維吾爾自治區(qū)出臺(tái)新規(guī)，全區(qū)4A級(jí)及以上景區(qū)涉及自駕入園服務(wù)費(fèi)，統(tǒng)一改為按車輛計(jì)費(fèi)，明確分車型限價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，5座及以下不超過(guò)120元/車，6-7座不超過(guò)180元/車，從制度層面終結(jié)備受爭(zhēng)議的“按人頭收自駕服務(wù)費(fèi)”模式 。

如此舉措，令人拍手稱快。在此之前，新疆賽里木湖、那拉提、喀拉峻等熱門景區(qū)，都曾執(zhí)行自駕服務(wù)費(fèi)按人收取的規(guī)則，人均自駕服務(wù)費(fèi)從75元至105元不等。同樣一臺(tái)機(jī)動(dòng)車，坐1人和坐滿5人，車輛對(duì)道路、草場(chǎng)、生態(tài)產(chǎn)生的損耗基本一致，自駕服務(wù)費(fèi)卻隨乘車人數(shù)成倍上漲。一輛滿座車除了景區(qū)門票，僅自駕服務(wù)費(fèi)最高就可達(dá)525元，成為景區(qū)增收“利器”。不少游客直言，這種收費(fèi)模式既加重家庭、結(jié)伴游客的出行負(fù)擔(dān)，客觀上還變相鼓勵(lì)單人單車入園，并不契合綠色出行理念。

自駕游是新疆旅游的核心體驗(yàn)之一，這里遼闊的草原、湖泊、峽谷，每年都吸引大量游客自駕穿行。過(guò)去部分景區(qū)按人收自駕服務(wù)費(fèi)，混淆了景區(qū)大門門票與車輛通行服務(wù)費(fèi)兩個(gè)概念：門票針對(duì)游客個(gè)體，用于游覽參觀；自駕服務(wù)費(fèi)，對(duì)應(yīng)的是車輛占用景區(qū)道路、生態(tài)管護(hù)的成本，成本主體是車，而非車上每一個(gè)人。把車輛成本攤到人頭，引發(fā)輿論質(zhì)疑并不意外。

此次整改的可貴之處，不止是對(duì)賽里木湖景區(qū)單點(diǎn)糾錯(cuò)，更是舉一反三從制度源頭統(tǒng)一規(guī)則，明確自駕服務(wù)費(fèi)以行駛證核定車型為計(jì)費(fèi)依據(jù)，并給出明確的落地時(shí)間表，原按人收費(fèi)景區(qū)最晚8月20日?qǐng)?zhí)行新標(biāo)準(zhǔn)，并設(shè)置過(guò)渡期保護(hù)游客權(quán)益。這體現(xiàn)出監(jiān)管部門正視公眾聲音，把游客反饋轉(zhuǎn)化為制度優(yōu)化的治理思路。

當(dāng)然，自駕服務(wù)收費(fèi)模式理順，不等于全部問(wèn)題畫(huà)上句號(hào)。新規(guī)落地之后，仍有兩道現(xiàn)實(shí)考題待解：其一部分景區(qū)仍將保留自駕車輛每日限額制度，在按車計(jì)費(fèi)后，如何平衡生態(tài)承載與游客體驗(yàn)，避免“費(fèi)用降下來(lái)，名額搶不到”；其二，景區(qū)各類二次消費(fèi)名目繁雜，除自駕通行費(fèi)之外，區(qū)間車、體驗(yàn)項(xiàng)目仍需持續(xù)規(guī)范，守住國(guó)有景區(qū)公益屬性。類似的問(wèn)題，不僅新疆的景區(qū)需要面對(duì)，全國(guó)范圍內(nèi)的更多景區(qū)也應(yīng)“照照鏡子”、著手優(yōu)化。

旅游治理，從來(lái)不是簡(jiǎn)單調(diào)價(jià)，更是讀懂游客的訴求。游客期待的，無(wú)非是收費(fèi)邏輯說(shuō)得通、價(jià)格看得明白、付出和收獲相匹配。新疆景區(qū)此番由點(diǎn)到面的制度調(diào)整，為國(guó)內(nèi)熱門自駕目的地的價(jià)格治理，提供了一份值得觀察與借鑒的樣本。

原標(biāo)題：《從一事整改到全域規(guī)范，新疆自駕收費(fèi)改革回應(yīng)游客期待｜文旅觀察》