北京
1996年，OBD-II車載診斷系統(tǒng)在美國(guó)全面強(qiáng)制推行，所有車企首次統(tǒng)一了診斷接口和故障碼標(biāo)準(zhǔn)。但車企只把維修資料留給自家經(jīng)銷商，修車行和配件商被擋在門外。
統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)才八個(gè)月，九家售后零部件協(xié)會(huì)就把美國(guó)聯(lián)邦環(huán)保署（EPA）、加州環(huán)保署和加州空氣資源委員會(huì)（CARB）告上了法庭。他們指控車企壟斷OBD-II診斷代碼和工具，導(dǎo)致經(jīng)銷商在維修和配件供應(yīng)上形成不公平壟斷，違反《清潔空氣法》。案件在華盛頓特區(qū)地區(qū)法院開(kāi)庭，車企緊張應(yīng)對(duì)，不愿把診斷信息公開(kāi)給整個(gè)市場(chǎng)。
結(jié)果法院判原告敗訴。法院認(rèn)為，EPA依據(jù)“視為合規(guī)”規(guī)則，只要車輛滿足加州嚴(yán)格的OBD-II標(biāo)準(zhǔn)，就視為符合聯(lián)邦《清潔空氣法》，EPA有權(quán)協(xié)調(diào)聯(lián)邦標(biāo)準(zhǔn)，并未非法限制售后市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。車企把這看作一場(chǎng)大勝。
但這場(chǎng)官司讓“維修權(quán)”運(yùn)動(dòng)被更多人看見(jiàn)。2003年8月26日，EPA出臺(tái)《服務(wù)信息規(guī)則》，要求車企必須通過(guò)公開(kāi)網(wǎng)站提供完整的排放相關(guān)維修和服務(wù)信息——這距離那次敗訴，已經(jīng)過(guò)去七年。
特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺(tái)“網(wǎng)易號(hào)”用戶上傳并發(fā)布，本平臺(tái)僅提供信息存儲(chǔ)服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
