山東
近日，濰宿高鐵五標(biāo)最后一孔簡(jiǎn)支箱梁在中鐵十局四公司莒縣制梁場(chǎng)順利澆筑。至此，該標(biāo)段410孔箱梁預(yù)制任務(wù)全面收官。莒縣制梁場(chǎng)也成為濰宿高鐵濰坊至日照段首個(gè)完成全部制梁任務(wù)的梁場(chǎng)。
莒縣制梁場(chǎng)位于山東省日照市莒縣，占地134.58畝，承擔(dān)標(biāo)段內(nèi)410孔雙線簡(jiǎn)支箱梁的預(yù)制與架設(shè)任務(wù)。梁場(chǎng)設(shè)置制梁臺(tái)座8個(gè)、存梁臺(tái)座42個(gè)，最大存梁能力達(dá)72孔。箱梁采用三墻一體化預(yù)制施工工藝，單孔最大重量達(dá)860噸。
為按期實(shí)現(xiàn)制梁目標(biāo)，項(xiàng)目實(shí)行“日調(diào)度、周復(fù)盤、月總結(jié)”閉環(huán)管控，倒排工期節(jié)點(diǎn)，持續(xù)優(yōu)化人員、物資與設(shè)備配置，確保各工序緊密銜接。施工現(xiàn)場(chǎng)組建專業(yè)班組實(shí)行晝夜輪換作業(yè)，同步推行工序穿插施工、優(yōu)化模板轉(zhuǎn)換工藝，僅半天即可完成不同梁型切換，顯著提升了臺(tái)座周轉(zhuǎn)效率。技術(shù)團(tuán)隊(duì)全程駐場(chǎng)跟進(jìn)，動(dòng)態(tài)調(diào)整施工方案，第一時(shí)間化解現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)難題，為箱梁預(yù)制生產(chǎn)連續(xù)高效推進(jìn)提供有力支撐。
在濰宿高鐵建設(shè)過(guò)程中，四公司緊扣“制、存、運(yùn)、架”等核心流程，打通多系統(tǒng)數(shù)據(jù)鏈路，優(yōu)化全鏈條生產(chǎn)排程，打造全要素、一體化的智慧生產(chǎn)管控體系。在物資管理環(huán)節(jié)，依托EBS編碼實(shí)現(xiàn)物料備料、進(jìn)場(chǎng)試驗(yàn)、發(fā)料分流和庫(kù)存預(yù)警全流程閉環(huán)管控。制梁模塊通過(guò)智能排程引擎，結(jié)合臺(tái)座配置自動(dòng)排布制梁計(jì)劃，并利用移動(dòng)端全程記錄工序、自動(dòng)生成技術(shù)資料，實(shí)現(xiàn)制梁生產(chǎn)智能管控，有效提升箱梁質(zhì)量與產(chǎn)能。存梁模塊基于數(shù)字孿生可視化平臺(tái)，實(shí)時(shí)展示臺(tái)座和梁體存放信息，精準(zhǔn)掌控存梁周期，高效統(tǒng)籌場(chǎng)地周轉(zhuǎn)。運(yùn)梁與架梁環(huán)節(jié)，集成架橋機(jī)、運(yùn)梁車定位監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，結(jié)合線路工點(diǎn)自動(dòng)生成架梁計(jì)劃，實(shí)現(xiàn)提梁、轉(zhuǎn)運(yùn)、架設(shè)全過(guò)程自動(dòng)化精準(zhǔn)調(diào)度。
在后續(xù)施工中，四公司莒縣制梁場(chǎng)全體建設(shè)者將持續(xù)壓實(shí)管理責(zé)任，優(yōu)化資源調(diào)配，高標(biāo)準(zhǔn)推進(jìn)箱梁架設(shè)施工，全力保障濰宿高鐵早日通車，為完善高速鐵路網(wǎng)絡(luò)布局、促進(jìn)山東半島城市群與京津冀、長(zhǎng)三角乃至珠三角地區(qū)的融合發(fā)展貢獻(xiàn)力量。
來(lái)源：中鐵十局集團(tuán)
一審：張珊
二審：許芮
三審：王宗敏
終審：劉新英
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