問計百年汽車丨用設計打破內卷

中國汽車工業正面對著一個全新的命題：手握新技術、面對新需求，新時代的汽車應該是什么樣子？全行業都在摸索答案。國內從來不缺優秀設計師，但流量導向、短期銷量壓力交織，不少品牌的設計長期搖擺。

定位理論之父艾·里斯認為：當產品形態、生產方式、用戶群體被同時重構，全新的商業品類就此誕生。而設計，恰恰是撬動品類變革的支點。

方盒子SUV賽道的內卷就是最典型的縮影：當所有產品都在拼棱角、比硬派，造型同質化越來越嚴重，用戶已經記不清品牌差異。而正是對這種客觀現實和用戶需求的洞察，吉利銀河戰艦700選擇回到設計的第一性原理，從中國文化里對“方”理解的底層邏輯中去尋找答案，以一套自洽的原創設計語言，為方盒子SUV撕開差異化藍海。

在中國人的認知里，“方”不是簡單的幾何形狀，它對應著天圓地方的宇宙秩序、外圓內方的人格準則，是中國人認知世界的底層邏輯。而戰艦700設計團隊并非是靈光乍現，也不是為這套設計故事在事后尋找一個文化注解，而是一套有文化根基、遵循通用設計規律且成體系的設計方法論。

核心要立住的——就是「剛柔并濟」這四個字。

三次經典破局：每個時代，都有設計的答案

汽車工業的不同發展階段，設計其實承擔著不同的使命。

在規模化時代，設計重新定義品類標準。到了差異化時代，設計則要重塑品牌靈魂。

汽車誕生之初，是手工打造的奢侈品，普通人難以企及。為此，亨利·福特給出的解法是，讓設計兼顧審美、成本與生產效率。統一配色、標準化零件、極簡結構全面適配流水線生產。T型車讓汽車走進尋常家庭，建立近代汽車工業首個大眾化產品標準，累計銷量超1500 萬輛，紀錄保持了近半個世紀。

上世紀中后期，汽車則步入成熟期，產品性能差距縮小，造型同質化問題嚴峻。市場的核心難題是：產品趨同環境下，如何打造專屬品牌記憶？

甘迪尼給蘭博基尼的解法是楔形設計。1971年日內瓦車展上，Countach甫一亮相即炸場，棱角鋒利、線條如刀刻的低趴楔形跑車，給蘭博基尼注入了品牌靈魂。由于，這款車一改此前圓潤的傳統跑車形態，被輿論吐槽為“外形車”，但這也給企業刻下了延續半個世紀之久的識別符號。

英雄所見略同，彼得·希瑞爾入主起亞后，用標志性的“虎嘯式”前臉格柵搭建起統一的家族設計語言，讓起亞汽車辨識度拉滿，擺脫了同質化的泥沼。

同樣，今天的方盒子已然走在了革命的十字路口，市場紅海形成，但整體造型、設計卻仍停留過去西方定義的框架和話語體系里，不僅沒有回應今天用戶對多元生活場景和審美情緒的需求和期待，“簡單的復刻經典、范式借鑒”卻不斷涌現，無法建立真正具有生命力的原創設計語言。

而行業競爭往往需要破局者去升維。

因為真正的創新，不是在既有范式上做加法，是回到用戶需求與文化根源，重新回答一個時代的問題。用一套完整的、自洽的、基于底層邏輯的設計體系，去重塑方盒子。

點-線-面：一套設計體系的落地樣本

吉利汽車集團副總裁、吉利設計負責人陳政曾直言，“設計即戰略”，強調設計不僅是造型，更是品牌戰略的體現。

為此，吉利在設計層面有一套“點－線－面”，從底層哲學到量產細節的完整邏輯閉環。

“點”上立原則，確立了底層審美標尺。陳政用“設計力=設計品質/（成本+效率）×美學”的公式錨定方向，不盲目追逐流量熱點，在商業約束下追求最優解。所有設計動作都有統一的底層標尺，是從中華審美里生長出來的表達。

“線”上做研究，深耕基礎研究，沉淀原創審美原則。吉利汽車從中國古建、瓷器中提煉的“中國R角”規制，求型；從千里江山的祖國大地上提取帶有文化意涵的顏色；聯合高校做的中國人因工程研究，打造中國人自己坐著舒服的座艙。

“面”上見落地。頂層的原則、中層的研究，最終全部落到銀河戰艦700的量產細節里，核心就是四個字，剛柔并濟。

外觀層面，戰艦700整車八個棱角對應八極拳的發力邏輯，方正且規整地撐起硬派氣場；醒獅前臉塑造“不怒自威”的威儀；柔在曲面的氣韻：車身轉折不用生硬的直角切邊，用漸變曲率完成過渡。連綿流動的光影，恰如太極的氣韻貫通。

遠看是堂堂正正的硬派體量，近看是溫潤細膩的曲面質感，剛藏于內，柔顯于外。

座艙部分，銀河戰艦700區別于傳統硬派越野常把“硬”等同于“糙”，為性能犧牲舒適細節。它追求的是功能體驗和高級感的統一，采用對稱布局座艙，物理檔把、帶隔墻的實體按鍵，顛簸路況下不用低頭瞄準，憑手感就能準確操作。這份極限場景下的安全感，是為“剛”；出風口優化避免車內躺平休息時直吹頭頂，車內可開啟尾門打通座艙與戶外的銜接，為用戶的貼心設計是為“柔”。正如陳政在發布會上所說，“戰艦700的剛柔并濟，體現在座艙空間設計里，就是張弛有度。”縱橫列陣的視覺秩序感，給人一種“坐中軍，掌全局”的定力。

這就是體系的價值：不是靠碰運氣賭爆款，靠的是穩定的邏輯，持續輸出有辨識度、有文化根脈的產品。

市場與行業都給出了反饋。

銷量端，吉利銀河僅用37個月便達成兩百萬銷量，高端產品占比持續提升，帶動集團盈利韌性增強；海外市場中，統一的原創設計語言也讓品牌擺脫了廉價標簽，建立起獨立的認知。

行業端，吉利旗下車型多次斬獲紅點、iF等國際設計大獎，《中國汽車設計話語體系研究白皮書》等研究成果，也為整個中國汽車設計提供了理論參照。

設計戰略的底色：以人為本的長期主義

從規模化到差異化，再到智電車時代，跨越百年的三次破局，都有同一個理念，那就是：把設計從后端的造型環節，提升至前端的戰略層面；依靠長期的體系布局，回應時代核心命題。

當下行業，不少企業執著比拼價格、堆砌配置、追逐短期爆款。但能夠穿越周期的車企，都會將設計戰略作為長期羅盤：對內統一產品標準，對外建立獨特識別；向上支撐品牌溢價，向外跨越地域文化隔閡。

體系化設計最大的難點，在于長期主義。難在“知”，抵御短期流量、季度銷量的誘惑，愿意投入資源深耕底層研究；更難在“行”，企業上下形成戰略共識，抵住跟風熱點的沖動，保持長期穩定的設計定力。

吉利在設計上的持續投入，本質上是其企業價值觀的延伸。技術持續迭代，審美不斷變遷，但對人的尊重，永遠是品牌長久的溫度。

銀河戰艦700足以證明：中國品牌的原創設計，完全可以在極度內卷的細分賽道里，靠文化內核與體系能力走出差異化路線，不用靠低價、不用靠堆配置，也能建立用戶認知。

當中國汽車逐漸站穩全球頭部車企陣營，走向全球之時，擁有一套完整、自洽、有文化根脈的設計體系，對車企來說是品牌向上的必經之路，也是向世界遞出的一張中國制造的名片。

這條路很慢，很重，很考驗耐心。但每一步扎實的投入，最終都會沉淀成品牌的護城河。

文 | 李皙寅·花生

編輯 | 黑松