雪佛蘭在華前景不明，客服推薦買(mǎi)別克

就雪佛蘭品牌被曝將停止在華銷(xiāo)售的消息，8月6日，通用汽車(chē)方面向媒體回應(yīng)稱(chēng)，不會(huì)停產(chǎn)的，合資企業(yè)旗下的雪佛蘭產(chǎn)品線(xiàn)最契合出口市場(chǎng)需求，所以合資企業(yè)會(huì)繼續(xù)在中國(guó)生產(chǎn)雪佛蘭產(chǎn)品，并且積極探索在美國(guó)以外的海外市場(chǎng)機(jī)遇。“針對(duì)現(xiàn)有的中國(guó)雪佛蘭車(chē)主依舊會(huì)提供完善的售后服務(wù)保障的。”

8月7日，界面新聞查詢(xún)雪佛蘭中國(guó)官網(wǎng)了解到，該品牌在北京、重慶、湖北等多個(gè)省市已無(wú)經(jīng)銷(xiāo)商。記者以想在北京購(gòu)車(chē)的消費(fèi)者身份，致電雪佛蘭官方客服進(jìn)行咨詢(xún)，對(duì)方表示：“北京地區(qū)確實(shí)沒(méi)有經(jīng)銷(xiāo)商了，現(xiàn)在雪佛蘭車(chē)型可以銷(xiāo)售的城市非常少，沒(méi)有經(jīng)銷(xiāo)商的話(huà)就沒(méi)有車(chē)子，而且現(xiàn)在也沒(méi)有什么新車(chē)。”

該工作人員進(jìn)一步建議：“您可以考慮一下別克，別克也是上汽通用旗下的品牌，而且別克可選擇的車(chē)型非常多。”另外對(duì)于雪佛蘭售后的問(wèn)題，工作人員表示，在北京的話(huà)，可以到別克的北京門(mén)店去，“有些別克的承接店可以對(duì)接雪佛蘭的售后業(yè)務(wù)。”

工作人員還向界面新聞證實(shí)，目前沒(méi)有收到雪佛蘭在中國(guó)退市的消息，“只是沒(méi)有新車(chē)上市了，現(xiàn)在基本上銷(xiāo)售的是別克和凱迪拉克的車(chē)子。”

雪佛蘭中國(guó)官網(wǎng)顯示，目前其旗下共有八款車(chē)型。而懂車(chē)帝平臺(tái)顯示，雪佛蘭6月銷(xiāo)量?jī)H剩1輛，為探界者車(chē)型，在所有汽車(chē)品牌中墊底。今年1至6月，雪佛蘭在華的累計(jì)銷(xiāo)量為36輛。

界面新聞還發(fā)現(xiàn)，雪佛蘭多個(gè)平臺(tái)社交賬號(hào)已經(jīng)有超過(guò)1年半的時(shí)間未發(fā)布動(dòng)態(tài)。其中，雪弗蘭官方微博最后一條動(dòng)態(tài)停留在2025年1月26日，官方微信公眾號(hào)最后一條內(nèi)容發(fā)布于2025年2月12日。

作為老牌汽車(chē)巨頭通用汽車(chē)旗下品牌，雪佛蘭創(chuàng)立于1911年，至今擁有超百年歷史。2005年，雪佛蘭品牌由上汽通用汽車(chē)引入中國(guó)市場(chǎng)。上汽通用由通用汽車(chē)（50%）與上汽集團(tuán)（50%）于1997年共同出資組建。

在中國(guó)市場(chǎng)，雪佛蘭曾在2014年創(chuàng)下76.7萬(wàn)輛銷(xiāo)量巔峰，此后銷(xiāo)量一路下滑，2022和2023年銷(xiāo)量分別為20萬(wàn)、16.9萬(wàn)輛，相比2014年巔峰時(shí)下跌超7成，整體年銷(xiāo)量甚至不足此前巔峰時(shí)期科魯茲單一車(chē)型的銷(xiāo)量。

2024年，雪佛蘭在華銷(xiāo)量跌破10萬(wàn)輛，僅剩5.27萬(wàn)輛。2025年，雪佛蘭全年在華銷(xiāo)量不足9000輛。

雪佛蘭品牌近年來(lái)在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力逐漸減弱，主要原因之一是其產(chǎn)品線(xiàn)定位于經(jīng)濟(jì)型市場(chǎng)，產(chǎn)品溢價(jià)能力不足。而隨著中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入存量時(shí)代，以及新能源車(chē)型的快速發(fā)展，傳統(tǒng)燃油車(chē)型的銷(xiāo)售面臨巨大壓力。

值得注意的是，上汽通用近日剛剛完成續(xù)約。8月5日，上汽集團(tuán)與通用汽車(chē)就上汽通用合資項(xiàng)目正式簽署續(xù)約協(xié)議，將合作期限延長(zhǎng)20年至2047年。

上汽通用合資合約簽署于1995年10月31日，合資公司于1997年6月正式成立。原合約期限30年，將于2027年6月到期。

上汽集團(tuán)表示，這次續(xù)約將開(kāi)啟上汽通用汽車(chē)全球化發(fā)展新空間，別克至境E7將于今年10月率先出口海外，成為企業(yè)首款出海的高端新能源車(chē)型，開(kāi)啟“本土創(chuàng)新、全球共享”的合資出海新模式。未來(lái)，上汽通用汽車(chē)將持續(xù)開(kāi)拓中東、非洲、南美、墨西哥和亞太地區(qū)。

近年來(lái)，一些銷(xiāo)量不濟(jì)的跨國(guó)汽車(chē)品牌選擇在華退市。今年3月25日，斯柯達(dá)官方表示將退出中國(guó)市場(chǎng)，此舉將在2026年年中正式執(zhí)行。在其公開(kāi)的一份聲明中，斯柯達(dá)稱(chēng)退出的原因是難以跟上本土企業(yè)的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型步伐。

斯柯達(dá)是大眾集團(tuán)旗下面向主流市場(chǎng)的子品牌，已有超130年的歷史。2005年，這家捷克汽車(chē)品牌通過(guò)大眾和上汽的合作進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。2006年，明銳國(guó)產(chǎn)，2007年正式上市。此后，斯柯達(dá)憑借高性?xún)r(jià)比的優(yōu)勢(shì)，銷(xiāo)量持續(xù)攀升。

中國(guó)曾連續(xù)多年成為斯柯達(dá)最大單一市場(chǎng)，2016年至2018年期間，斯柯達(dá)在華交付量超30萬(wàn)輛；尤其是2018年，達(dá)到34.1萬(wàn)輛的年銷(xiāo)巔峰。此后由于產(chǎn)品迭代速度緩慢，用戶(hù)需求轉(zhuǎn)變，斯柯達(dá)的銷(xiāo)量開(kāi)始走下坡路。2020年斯柯達(dá)曾推出首款新能源SUV車(chē)型，但轉(zhuǎn)型并不成功。2024年斯柯達(dá)在中國(guó)市場(chǎng)的年銷(xiāo)量跌到了1.75萬(wàn)輛，同比下滑23.1%；2025年繼續(xù)下跌，僅1.5萬(wàn)輛左右。

三菱汽車(chē)于去年終止在華發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)務(wù)，徹底退出中國(guó)市場(chǎng)。早在2023年10月24日，三菱汽車(chē)宣布，推進(jìn)廣汽三菱汽車(chē)中國(guó)業(yè)務(wù)的結(jié)構(gòu)性改革，三菱品牌汽車(chē)在中國(guó)的本地生產(chǎn)將終止。廣汽三菱由廣汽集團(tuán)、三菱自動(dòng)車(chē)工業(yè)株式會(huì)社、三菱商事株式會(huì)社三方于2012年合資成立，合作年限原本為30年。

此外，鈴木、jeep、謳歌等品牌近年來(lái)也先后退出中國(guó)市場(chǎng)。