北京
加州能源委員會（CEC）已對其引發熱議的替換輪胎法規提案作出重大修改，推出了一份更為寬松的新版本。根據該機構代表向《Car and Driver》披露的消息，新提案大幅擴大了可獲豁免的輪胎種類，并將強制實施的時間表整體后移，這有望讓加利福尼亞州的輪胎消費者擁有更多選擇，緩解高性能、專業輪胎品類可能面臨的供應緊張。
這一轉變源于今年4月最初提案引發的廣泛討論。原提案要求所有在加州銷售的替換輪胎，其滾動阻力、能效等指標不得低于新車出廠時配備的原裝輪胎水平。6月10日的公開聽證會上，汽車愛好者、性能改裝群體以及輪胎行業從業者提出了密集的反饋，指出該標準若嚴格執行，可能使大量主流的全天候輪胎、高性能公路輪胎、競賽用胎等無法進入加州市場。最初的豁免清單十分有限，僅涵蓋冬季專用胎和越野輪胎，而新版本則大幅拓展了例外范圍。
根據更新后的提案內容，新增豁免的輪胎類型明確包括：帶有三峰雪花標志（3PMSF）認證的全天候輪胎，這意味著大量兼顧輕度冬季性能的四季輪胎將不受新規限制；滿足特定胎面深度、速度等級與磨損要求的競賽輪胎同樣被劃入豁免之列，為賽道愛好者和性能車主保留了關鍵的高抓地力選項。此外，缺氣保用輪胎、大尺寸越野輪胎，以及被歸入長壽命或超長壽命類別的輪胎，也都不再需要滿足與原裝胎相同的效率基準。對比最初的方案，這些調整被認為“留有更大的回旋余地”，直接回應了公眾和產業界的擔憂。
與放寬品類限制同步，新提案還推遲了法規的生效節點。在原先的計劃中，第一階段標準將適用于2028年1月1日及之后生產的替換輪胎，如今這一日期被推后整整一年，改為2029年1月1日。要求更為嚴格的第二階段標準，也從原定的時間表大幅順延，將針對2033年1月1日之后生產的輪胎才予以實施。這為輪胎制造商、經銷商以及下游的零售服務網絡提供了長達數年的過渡期。
目前，修訂后的提案已進入新一輪公眾意見征詢階段，征詢窗口將開放至8月3日上午10時。加州能源委員會并未承諾必定采納這一更寬松的規則，最終決定尚需在未來的公開業務會議上作出。不過，從汽車社區到輪胎行業的眾多聲音正在密切關注這一進程，因為作為歷來引領環保技術標準的加利福尼亞州，其替換輪胎法規的最終形態，很可能成為全美乃至全球輪胎市場后續監管的風向標。
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