北京
在經歷了連續五場排位賽墊底的至暗時刻后，阿斯頓馬丁車隊終于在匈牙利站看到了曙光。費爾南多·阿隆索在2026賽季F1匈牙利大獎賽排位賽中拿下第16名，成功晉級Q2。盡管這個名次看似不起眼，但對西班牙人而言，這標志著車隊在經歷了上半年艱難的低迷期后，終于迎來了轉機。他將這一成績形容為對銀石團隊“重要”的提振。
“這很重要，”阿隆索直言，“對工廠里的每個人來說都是如此，因為我們剛剛度過了一段極為艱難的時期。”這位44歲的兩屆世界冠軍在亨格羅寧賽道終結了車隊連續五場占據發車格最后一排的尷尬紀錄，與桿位的差距也縮小到了兩秒左右。更重要的是，布達佩斯站是阿斯頓馬丁本賽季的第11場比賽，車隊在此帶來了年度首次重大升級，對AMR26的底盤進行了徹底革新，而下一階段的引擎升級也將在贊德沃特站到來。
阿隆索強調，新套件帶來的改變不僅是圈速，更是整個工廠的士氣和方向感。“在上半賽季，我們在性能上的差距顯而易見，這個套件顯然沒有讓我們在名次上有飛躍，但它極大地扭轉了工廠里每個人的心氣。”他解釋道，“我們不再像在追逐一些未知的東西。現在我們很清楚自己要什么，也清楚知道下一次升級乃至明年的目標是什么。這就是我覺得這個周末最大的改變。”從實際表現來看，西班牙人完成了進入排位賽Q2的目標，并且領先哈斯、威廉姆斯和凱迪拉克賽車至少十分之一秒，這讓他最為滿意。
談及新車的駕駛感受，阿隆索表示一切都符合預期。“當你帶來一臺新車，你始終相信賽道與工廠數據的關聯性正確，并兌現了你期望的結果，這一點至關重要。”他補充道，即便只是達到了預期，沒有出現“令人不快的驚喜”也已經是一種勝利。在他看來，AMR26新款底盤僅僅是在彎角中獲得了下壓力和整體抓地力層面的提升，操控變得“稍微更穩定、容錯率更高、開起來更輕松”。他將舊車的脾氣總結為“更棘手”，而現在這臺車在入彎與出彎的銜接上顯然更加順從。
不過，同一個周末在隊友蘭斯·斯特羅爾那邊卻是另一種畫風。這位加拿大車手在周五的一練中于2號彎因后懸掛故障打滑偏離賽道，導致他缺席了二練。到了周六排位賽，他最終僅位列第20名，雖然排在兩臺凱迪拉克賽車之前，但他對賽車的現狀仍然充滿挫敗感。“確實變好了，”斯特羅爾承認賽車的抓地力水平有了顯著提升，“但我覺得我們在引擎上缺失了很多，我們必須找到更多的馬力。”他復盤排位賽的失誤時難掩郁悶：賽車在12號彎根本無法轉向，據他判斷當時遭遇了時速10公里的順風，導致車直直沖進了沙石地。“煩死了，因為我認為我們本來今天是可以進入Q2的。”
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