河北
華晨寶馬目前的主要銷量來源依然是燃油車，不過品牌正在逐步推進(jìn)新世代車型的更新?lián)Q代，覆蓋燃油與純電兩條線。寶馬i3（參數(shù)丨圖片）的銷量還算穩(wěn)定，但寶馬iX3的情況就不太樂觀了——去年月銷還能維持在四位數(shù)，今年6月卻只賣出8輛，已經(jīng)跌入冰點(diǎn)。
不過，新車已經(jīng)在路上了。近日，工信部正式公布了全新寶馬iX3長軸距版的能源消耗量標(biāo)識，CLTC純電續(xù)航達(dá)到919公里，百公里耗電量僅為13.6kWh。相比之下，小米YU7長續(xù)航版續(xù)航為836公里，百公里耗電量13.3kWh，顯然寶馬在續(xù)航數(shù)值上已明顯領(lǐng)先。
根據(jù)官方的最新消息，新世代華晨寶馬iX3長軸距版預(yù)計(jì)將在8月成都車展開啟預(yù)售。要知道，寶馬的運(yùn)動基因和操控底子是在的。
相比上一代車型，新車搭載新世代電驅(qū)技術(shù)，依托全域800V高壓架構(gòu)，配合大圓柱電池與Cell to Pack無模組技術(shù)，能量密度提升20%，續(xù)航里程提升30%，充電效率提升30%。
新車采用更加前衛(wèi)激進(jìn)的設(shè)計(jì)語言，經(jīng)典霍氏拐角升級為中國專屬的鏡光彎角，軸距達(dá)到3005mm。座艙內(nèi)不僅有遠(yuǎn)端屏、異形中控屏以及全新方向盤，更搭載寶馬全景iDrive智能系統(tǒng)，智駕層面則由寶馬與Momenta聯(lián)合研發(fā)的端到端AI智駕系統(tǒng)。
坦率講，現(xiàn)款iX3銷量低迷并非產(chǎn)品力不行，而是因?yàn)樾萝囈呀?jīng)停產(chǎn)，正處于換代空窗期。新世代iX3產(chǎn)品力確實(shí)夠強(qiáng)，但能不能真正打過YU7，關(guān)鍵還得看成都車展公布的預(yù)售價(jià)格。
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