廣東
邁凱倫世界冠軍車手諾里斯近期受訪時，表示現今F1過度受到商業決策主導，賽事管理者應重新思考如何提升競技質量，而不是一味追求收益。
F1本賽季啟用新技術規則，不過部分車手對賽車速度受到限制感到不滿，尤其上周比利時大獎賽后，相關爭議再度升高。諾里斯在匈牙利大獎賽前受訪時直言，F1仍然是一項運動，不該完全以商業利益為優先。
諾里斯表示，為了吸引奧迪等車廠加入，F1不得不調整動力單元規則，”這是一門生意，每個人都想賺錢。為了讓奧迪和其他車隊加入，我們必須改變這些事情，這很可惜，本來不該是這樣，但商業運作就是如此。”
奧迪本季收購瑞士車隊索伯后正式加入F1，而新規則提高電能在動力單元中的比重，讓電力輸出與內燃機更加接近。由于車手及車隊反映實際比賽效果不佳，F1已決定在2027年下調電能輸出占比。
諾里斯表示，F1仍然會是一項精彩的運動，但還有進步空間，”我們車手比任何人都更清楚賽車的實際情況。令人遺憾的是，如今F1太過受到商業主導，而不是思考如何讓這項運動達到最好。”
他進一步指出，現行油電混合動力與接近各占一半的輸出設計，主要目的就是吸引更多車隊與制造商加入，”現在考慮的不是怎么讓比賽更好，而是如何以企業角度賺到最多的錢，這不該是一項運動的經營方式。”
諾里斯也談到，Netflix紀錄片Drive to Survive推出后，F1吸引大量新觀眾，但不同世代車迷的關注重點已出現變化。
他表示，現在許多車迷更關注車手個人魅力與表現，而非整場比賽的競技內容，”大家在意的是某名車手表現得好不好，而不是比賽本身進行得如何。車迷文化隨時間改變并沒有問題，但最大的聲音仍應該來自車手。”
諾里斯強調，車手最了解什么樣的規則能帶來精彩競爭，也知道賽車技術能做到什么程度，”我們希望給車迷最好的觀賽體驗，也希望比賽更精彩、賽車更有駕駛樂趣，但目前車手幾乎沒有發言權。”
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