四川
買純電車，大家最怕什么？表面上是續(xù)航，深層次其實是售后權責不明。
過去行業(yè)里有個不成文的潛規(guī)則：電池出了質量問題，廠家認賠；但要是日常行駛中底盤刮了、路上碰了引發(fā)電池起火，廠家往往一句外部原因就推得干干凈凈，最后全得靠車主去找保險公司扯皮。
7月24日，廣汽豐田在鉑智7用戶大會上直接把這張牌給掀了，推出電池事故起火廠家全擔責政策。
售后潛規(guī)則
這次政策最狠的地方在于打破了僅限品質問題的界限。官方明確承諾，只要不是外部火源蔓延，無論是電池本身品質原因、日常底盤剮蹭，還是嚴重的交通事故碰撞引發(fā)起火，廣汽豐田直接擔責賠付。把外部事故起火納入廠家兜底，在整個行業(yè)尚屬首次。
打破質保限制
受限于8年或12萬公里的國標要求，很多消費者擔心電車開滿8年過保后，換電池要花掉半臺車的錢。
針對這個痛點，鉑智7直接提供三電系統(tǒng)終身質保，且惠及鉑智3X的新老用戶。由于電池設計壽命長達20年以上，官方承諾哪怕用車超過8年，只要電池出現(xiàn)故障就免費更換全部電芯。若在承諾年限內衰減超標，更是直接免費更換全新原廠電池包。
硬件與配置下放
敢做首創(chuàng)的兜底政策，背后是硬核的工程堆料。鉑智7的電池在結構上打造了底三層、側三層、里四層的全方位防護，更通過了比針刺實驗更變態(tài)的電芯切割實驗，徹底杜絕安全死角。
除了安全，鉑智7的產品力同樣把性價比拉滿。座艙搭載華為鴻蒙系統(tǒng)，智駕采用Momenta大模型，電機選用華為智擎。底盤全系配備鋁合金下擺臂，并將雙腔空氣懸架直接下放到18萬級，配合超5米1的車身與超3米軸距，實現(xiàn)了豪華感與機械質感雙重拉滿。
今年上半年，廣汽豐田鉑智系列累計銷量已突破5萬臺，連續(xù)4個月斬獲合資純電銷量冠軍。隨著本土化研發(fā)體制的建立，廣汽豐田正在用全場景安全兜底與頂級本土產業(yè)鏈，重新定義新能源時代的合資新標準。
作者：楊金朋
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