重慶
7月24日，菜園壩長江鐵路隧道全線貫通，中鐵十四局的技術工人在貫通點巡檢。 記者 羅斌 攝/視覺重慶
7月24日，渝廈高鐵重大控制性工程——菜園壩長江鐵路隧道實現全線貫通，為渝廈高鐵按期建成通車打下堅實基礎。該隧道也是我國首條穿越長江并實現貫通的高鐵隧道，被稱為“萬里長江高鐵第一隧”，工程攻克多個世界級施工難題。
隧道坐落于渝中區與南岸區，起于重慶站，終點在茶園新區花田咀村，總長11942米，屬于單洞雙線高速鐵路隧道。施工線路下穿城市路網、運營軌道、成片居民區、長江航道與南山山體，面臨穿山、穿城、穿江、跨水域多重復雜施工條件。通車后，重慶站、重慶東站兩大高鐵樞紐將實現地下互聯互通。
隧道由中鐵二院勘察設計、中鐵十四局負責施工。面對世界級施工難題，建設團隊接連實現多項行業突破：首次完成大直徑盾構機洞內組裝、始發、接收、拆解全流程施工；創新復合襯砌新型結構，填補隧道結構設計空白；獨創盾構主驅動洞內翻身工藝，攻克巨型設備地下轉運瓶頸。
工程因地制宜，融合明挖法、礦山法、盾構法三種工法施工。隧道盾構段總長3845米，其中穿越長江水域段長1282米，施工團隊選用自主選型設計的“長江號”泥水平衡盾構機。“長江號”開挖直徑達12.66米，依靠智能調控系統抵御江底高水壓、軟硬交錯地層挑戰，實現毫米級精準掘進。礦山、明挖段總長8097米，途經巖溶、采空區、儲氣地層，部分區域緊鄰水庫水體，施工方依靠超前注漿、精準爆破工藝，全程守住安全質量關口。
渝廈高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網骨干通道，串聯渝湘贛閩四省市。目前，重慶東至長沙、贛州至廈門路段已通車運營，隨著重慶站至重慶東站、長沙至贛州段加快建設，重慶直達廈門快速高鐵通道也即將全線打通。
（來源：重慶日報）
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